试驾｜上汽奥迪A7L：争议下的首款车型更加切中特定需求

从放出消息到如今新车上市，上汽奥迪A7L可以说一直是争议不断，作为上汽奥迪的第一款产品，很多人会下意识地把A7L与进口A7进行直接对比，然而当我们在海滨花园城市——厦门对上汽奥迪A7L进行了深度体验之后，却产生了一些不一样的看法。

首先要申明一点，设计的好看与否一直是件较为主观的事情。不过与之前进口A7基本普遍叫好的情况不同，国产的上汽奥迪A7L反倒是因为加长后的三厢造型，引起了人们多次讨论，甚至成为了争论的中心。不过，当实际体验过这款产品之后，你就会知道，把进口A7和国产A7L直接进行对比，并不是一件非常合适的事情。

与其说上汽奥迪A7L是在进口A7基础上衍生出来的产品，倒不如说这是一款更加切中特定消费者需求的独特产品，将其与进口A7进行对比并不是上汽奥迪的初衷。这台车的实际定位其实是面向A6L和A8L之间的细分市场，其所面向的消费群体也比进口A7要相对更加成熟一些。

因此，如果从这个细分市场的角度来考量，A7L的三厢造型就合理多了。尽管缺少了进口A7一体式的溜背造型、掀背尾门和可升降尾翼，但A7L的三厢造型也让它拥有了一个更大的后备厢、更好的NVH表现。

唯一有点违和感的，可能就是延续自进口A7的前脸造型，很难第一时间让人从进口A7的固有印象中抽离出来。但当你抛弃掉刻板印象后，A7L的整体造型其实相当协调。

外观方面，扁平化的设计搭配多边形的进气格栅、矩阵式LED灯组、激光大灯、贯穿式尾灯、翘起的小鸭尾，在运动氛围的营造上相当出色。无论21英寸还是20英寸的轮毂搭配上低扁平比轮胎，都能够营造出极强的视觉冲击感，而无框车门的保留则在提醒人们，这依旧是一台有“跑”味儿的轿车。只不过，受制于车门造型的原因，后门的车窗降不到底，略显遗憾。

不得不承认，在配色选择方面，上汽奥迪确实很有一套。无论是各种颜色的实际观感，还是星河蓝、赤霞朱、皓月白之类颜色名，都给人以相当优雅的感觉。当然，如果你需要优雅，电吸门也可以安排上，除了2.0T的最低配车型，其余款式都能够选装或者标配电吸门。

进入车内，熟悉感就会扑面而来。本世代奥迪所构建的这套内饰设计，在A6L、A7乃至A8上都能见到，设计风格也基本保持了一致。

三块大屏幕依旧是内饰的重心，液晶仪表盘负责驾驶信息的显示，中间上方的中控屏负责车辆的各种设置以及人机交互功能的实现，下方的则是空调、座椅系统的各项调节。至于做工、用料和细节，也都是这个价位车型一流的水平。非要找一个槽点的话，可能就是上汽奥迪并没有给这套内饰增加一些更加年轻运动的要素，对年轻消费者的吸引力可能不够足。

值得一提的是，在如今大屏和触控已经相当普遍的情况下，奥迪依然为A7L保留了一些实体的功能按键，其中包括驾驶辅助、泊车辅助等功能，对便利性和盲操作都有很大提升。

作为一款加长版车型，A7L的这个“L”给它的空间带来了很大提升，5076/1908/1429mm的长宽高无愧于中大型轿车的定位，而3026mm的轴距要比A6L还要长出了2mm，后排空间相比进口A7的提升不是一点半点，也让后座的乘坐舒适性有了极大的提升。除了加热功能外，后排座椅还支持通风和按摩，当然在非顶配车型上这些功能只能选装。

不过，作为一款偏向于运动定位的大型轿车，A7L的后排座椅造型比较偏向运动，填充材质也相对要偏硬一些，让本应拉满的运动性略打了些折扣。此外，后排中央较高的隆起意味着，后排不太可能舒适地坐下3个人，A7L本质上还是一台4座车型。

拥有48V轻混的3.0T V6发动机+空气悬架+后轮转向，无疑是上汽奥迪A7L 55TFSI车型最吸引人的地方。340马力、500牛·米的动力搭配7速S-tronic双离合变速器与quattro四驱系统，让这台2吨重的中大型轿车也能拥有底气十足的动力储备。

空气悬架的加持在保证舒适性的基础上，极大地提升了车辆的行驶和操控质感。后轮转向在减少了转弯半径的同时，也让A7L能够在小范围内轻巧地进行闪转腾挪。再搭配上制动力优秀、紧急制动时甚至有“撞墙感”的刹车系统，更是让A7L既跑得起来，也停得稳当。

3.0T的55TFSI车型确实出色，但价格也相应的更高。而相对“平价”一些的2.0T 45TFSI车型尽管动力小了一些，但245马力和370牛·米的动力也比一般人想象中要充沛许多。虽然空气悬架和后轮转向系统均未搭载，但2.0T的45TFSI依旧拥有相当上佳的行驶质感，整体风格同样是舒适且不乏韧劲。考虑到相比3.0T车型要便宜上10万元的起售价，2.0T车型的性价比还是相当出色的。

其实，从这台2.0T的A7L上，我们不难看到上汽奥迪对于A7L这款车型的定位，它就是一台运动和舒适都想要，想尽量面面俱到的车型。正因如此，它保留了无框车门却去掉溜背的造型，前轮配备了6活塞卡钳却没有配备方向盘电动调节，配备了L2+级别的辅助驾驶系统却还要手动关闭后备厢。这些配置的取舍，并不始于所谓的节省成本，或许更多的还是厂家针对用户习惯调研后的结果。由此，也造就了这台性格不同于同级车型的中大型运动豪华轿车。

总而言之，作为奥迪目前在国内生产的最豪华的车型，上汽奥迪A7L的产品力无疑对得起它的价格。当然，相比在华耕耘数十载的A6L，初出茅庐的A7L无论知名度还是销售渠道都有着一定差距，但考虑到差异化的定位，上汽奥迪A7L仍有机会在当下的中大型轿车市场夺得属于自己的一番天地。A7L以及上汽奥迪的后续发展，值得我们报以关注。