Honda探索创新,加速发展电动化、自动驾驶技术

栾锴韬

2017-06-13 10:22

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提到日系三杰,本田永远是其中最热爱技术、喜欢“黑科技”、追求运动的品牌,本田技研工业株式会社的名字也多少代表了本田的调性。在汽车厂商中,本田更像一个技术宅,从性能粉最爱的VTEC,到黑科技一般的SH-AWD,再到Clarity氢燃料电池汽车,以及机器人ASIMO和小型喷气式客机Honda Jet,在探索技术这条道路上,本田总是不遗余力。
本田技研工业株式会社社长 八乡隆弘
因此,在6月7日的Honda Meeting 2017全球媒体大会上,本田对于未来的决定让我们既略感意外,但也觉得在情理之中:本田技研株式会社社长八乡隆弘宣布,Honda将以实现零碳排放和零事故社会为目标,在电动化技术方面,2018年本田将向中国市场投放中国专属版电动车。到2030年,实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二。在自动驾驶方面,本田将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶,并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。
比起那些在宣传新能源车和自动驾驶技术方面大张旗鼓、高调张扬的互联网车企,作为传统汽车企业的本田显得要低调的多。毕竟对于传统车企来说,比起融资和风投,踏踏实实的造能卖的出去的车子才是王道。因此在自动驾驶技术方面,本田走了一条与其他厂商不太一样的路线。
说起自动驾驶,大多数厂商的方案都是通过收集传感器、卫星定位和地图的数据并对路线进行规划与计算,让电脑对所有的行驶方案进行分析,从中选择一个最优选项。但本田则不一样,本田的方案是让探测器不断地收集路面信息(包括其他车辆信息、行进道路探索、行人运动轨迹等),然后再让电脑对路面的信息进行判断,最后基于预判做出一个最佳的行驶方案。这种驾驶方式是不是跟我们人类很像?没错,本田就是把人工智能搬上了汽车。除此之外,这套系统还能像人脑一样进行自主学习,可以根据以往的经验选择驾驶路线和规避危险。
可以这么说,本田的工程师们所做的,相当于汽车上装上了一个会开车的AlphaGo。本田期望,未来通过Honda SENSING等主动安全驾驶辅助系统的普及以及自动驾驶系统的推行,能够为所有人带来人为操作零失误的零事故社会和任何人任何时间都可以自由移动的出行方式。
除了致力于实现“零事故”之外,本田还有一个“小目标”——实现“零排放”的社会目标。要实现这个目标,本田再一次祭出了自己的“黑科技”,高密度电池组、超快速充电、无线充电等先进技术都会在本田未来的电动车中一一实现。为此,本田在去年10月建立了“EV研发室”,把从动力总成到车身的整体研发进行统一,进一步加快研发速度。
而在量产车方面,本田已经用Clarity系列验证了EV专用平台与全电动动力总成技术的整合,它是全球首款在同一平台上实现搭载氢燃料电池、插电混动以及纯电动三种动力总成的车型。从这一系列车型中我们不难窥见本田对新能源技术与汽车的期望,“零碳排放”、“享受驾驶乐趣”与实现“互联”。而对于中国消费者,明年我们就能够从本田推出的中国专属电动车上一探究竟。
也许有人会说,既然本田要全面面向自动驾驶与电动化,那“纽北最速前驱王”Type R的存在意义呢?驾驶乐趣的存在意义何在?其实本田从没有放弃过对驾驶乐趣的追求,电动车与驾驶乐趣并不“绝缘”,自动驾驶也不过是给人们的日常出行多一种选择。本田真正想要实现的,就是八乡隆弘社长提出的“2030愿景”,即以“移动的进化”和“创造生活价值”为目标,通过“扩展人们梦想和可能”的产品和服务,“引领移动和生活的进化”。
其实无论是地球梦发动机和i-MMD混动系统也好,自动驾驶和电动化技术也罢,所有的新技术都是本田为坚持创新、改变世界而做出的不懈努力。就像马车取代人力车、汽车取代马车一样,电动化、自动驾驶才是代表着未来的技术,也最符合本田技术立身的品牌形象。相信在以技术为本的本田的努力下,实现未来零事故和无碳社会的美好愿景将指日可待。
责任编辑:殷玥澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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