天津:推进京津冀交通一体化,开展至雄安城际铁路前期研究

澎湃新闻记者 韩声江

2017-06-13 12:02 来源:澎湃新闻

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澎湃新闻6月13日获悉,天津市政府于6月12日出台“关于贯彻落实‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划的实施意见”。意见强调,深入推进京津冀交通一体化。提升天津铁路枢纽地位。积极疏解北京铁路枢纽压力,承接北京非首都功能疏解。开展天津至雄安新区城际铁路规划前期研究。
意见提出,要积极对接国家综合运输通道,深入推进京津冀交通一体化,大力提升天津交通枢纽地位。
“十三五”期间重点推进“两港四路”(海港、空港与铁路、公路、城市道路、轨道交通)建设。到2020年,基本建成国际一流枢纽海港,天津港集装箱吞吐量达到2000万标准箱,客运量达到100万人次以上。显著提升国际航空运输服务功能,旅客吞吐量达到2500万人次,运输架次达到20.8万架次。到2020年,基本实现京津保唐1小时交通圈,京津冀主要城市1至2小时交通圈。到2020年,铁路总里程1500公里,其中,高速铁路与城际铁路里程达到460公里。建成跨界通道顺畅衔接、高等级公路广域覆盖的公路网,到2020年,公路总里程达到17500公里。
意见提出了几大重点任务:
建设国际一流枢纽海港。立足建设北方国际航运核心区,着力增强海港枢纽功能,强化港航基础设施建设,提升国际航运服务功能,支持临港产业发展,完善港口集疏运体系,推进港城协调发展,加快港口资源整合。到“十三五”末,实现高端航运要素集聚,基本形成通达腹地、港城分离、快速进出的集疏港体系,基本建成立足京津冀、面向东北亚和中西亚、辐射全球的国际一流枢纽海港。
建成区域枢纽机场。大力提升航空服务质量,完善航线网络,持续推进航空物流区建设,加强集疏运保障,增强辐射能力。到“十三五”末,提供快速、便捷、多样化的航空服务,基本建成区域枢纽机场和中国国际航空物流中心。
提升天津铁路枢纽地位。围绕京津冀“四纵四横一环”运输通道,重点建设高效密集的客运铁路网,完善货运铁路布局,优化区域铁路运输组织,积极疏解北京铁路枢纽压力,承接北京非首都功能疏解。到“十三五”末,形成“两轴+十字”客运铁路布局和“内客外货、北进北出、南进南出”货运铁路布局,天津铁路枢纽地位明显提升。
意见强调,要完善客运铁路网络。加快推进城际铁路建设。建设京滨城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路机场延伸线;加快推进京沪高铁第二通道项目前期工作,争取早日具备开工条件;开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究;形成京津城际、京滨城际“两轴”,津保—津秦、京沪高铁“十字”型客运专线格局,基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈,打造“轨道上的京津冀”。依托城际铁路站点打造综合客运枢纽。
意见还强调要结合京津城际延伸线、京滨城际等城际铁路建设,积极推进京津城际月票制,研究开行市域公交化列车,满足双城通勤需求,发展多样化的铁路服务,提升双城之间通勤化客运水平。
公路方面,意见要求推进京津冀公路交通一体化建设。强化对外辐射路网建设,建设津石高速天津段、唐廊高速天津段;实施G336国道提级改造,形成天津通往石家庄及西部腹地便捷通道。加快京津冀互联互通路网建设,提级改造津围北二线、滨玉、梅丰、喜邦公路等,实现普通国省道省际接口路同标准对接。
城市交通方面,意见要求要建成以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通系统。到2020年,中心城区公共交通占机动化出行比例提高到60%,全市轨道交通里程达到375公里。意见强调加快发展轨道交通。中心城区建成轨道交通4、5、6、10号线以及1号线东延线,加快建设7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。到2020年,轨道交通联网运营里程达到375公里,编制新一轮轨道交通建设规划。
责任编辑:韩声江澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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