深陷气囊门的高田破产重建启幕:或与中企子公司合资生产气囊

澎湃新闻记者 李皙寅

2017-06-22 19:33 来源:澎湃新闻

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在气囊门中泥足深陷的日本高田株式会社,逐步展开破产重建的大幕,或将成为战后日本负债最高的破产企业。
日媒称,高田试图将公司一拆为二,旧企业负责与车企清偿,新企业承接安全气囊生产。
截至今年2月份,高田问题气囊影响到将近20家汽车制造商。仅在美国因使用高田气囊的而被召回车辆或达4200万辆,而有近7000万的安全气囊存在问题,这是美国史上最大规模的召回事件。彼时,只有大约30%的车辆完成召回工作。由此故障已在全球范围内造成184起受伤事故,另有16人罹难。
据日本经济新闻网消息,日本高田气囊将在日本和美国申请适用破产相关法律,争取由宁波均胜电子股份有限公司(均胜电子 ,600699.SH)全资子公司——美国百利得汽车安全系统公司(KSS)实现重建。
日本经济新闻网披露相关细节称,为帮助公司重建,高田公司将一分为二:其一,接纳美国百利得公司1800亿日元(约合人民币110.7亿元)的援助款,将原有安全气囊业务(包括高田收购气囊、安全带和儿童安全座椅等)转让给双方合资公司;其二,通过获取的上述1800亿日元款项,用以偿还此前各家车场召回车辆的相关费用,并留待未来清算。
高田希望将两者切割,新成立的合资公司无须承担召回相关债务,未来厂商不再向新公司索要召回赔偿。
均胜电子相关方面向澎湃新闻称,“由于KSS属于财务并表子公司,在和高田签订具体合同前,公司层面暂无相关信息能透露,还望以公告为准。”
据澎湃新闻此前报道,高田公司逾半股份在创始人家族手中,因此其不希望法院参与破产清算,而由高田同各车企展开谈判,自愿清算债券纠纷。
然而,或碍于不断增长的赔情请求,高田已经难以为继,选择法院参与清偿,或更有助于确定债务总额。
据高田公司年报显示,其在安全气囊及安全带领域分别占有全球逾20%的市场份额,2016财年,市场销售6625亿日元(约合407亿元人民币),折合亏损795亿日元。同时,高田公司资本充足率仅为7.0%,与上年的27.5%相比大幅下降。
车辆召回工作还在继续。
据日本国土交通省消息称,截至今年5月底,日本国内涉事的高田气囊召回率仅为70%。
截至今年5月,全球因装配问题气囊而被召回的缺陷汽车总量已高达1.2亿辆,涉及了几乎所有主流汽车品牌。
若以每辆车4.5米车长计算,1.2亿辆车约合54万公里,可以绕地球13圈有余。
根据日本东京商工研究公司调查数据显示,自二战结束以来,目前日本制造业倒闭最高负债者为松下等离子显示器公司,合计负债5000亿日元。
根据日本东京中西汽车产业调研公司推算,仅日本国内事涉高田气囊门的召回费用就高达1.31万亿日元,其中本田涉及5560亿日元,丰田涉及2510亿日元,两大车企占比逾50%。因此,高田或将成为日本自战后以来最大规模的制造业破产案例。
或受此消息影响,高田公司(TakataCorp)股价今日遭遇腰斩,暴跌54.92%,折合110日元/股,仅相当于本周一开盘价格的27%。
根据股价估算,目前高田公司市值仅存91.48亿日元(约合5.6亿元人民币)。
不过,高田并未承认上述消息。高田官网称,即便媒体报道称公司将于本月23日至26日间有望寻求破产保护,但公司尚未作出决定,会在恰当时机进行披露。
均胜电子成立于2004年,是一家全球化的汽车零部件供应商,主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统,新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造,客户涵盖了通用、奥迪、大众、宝马等多家跨国车企。
若该收购交易达成,或将改变国际气囊制造商的市场格局。目前,KSS与其他中型公司在气囊市场占有大约25%的市场份额。此外,瑞典奥托立夫(Autoliv Inc.)有35%的市场份额,高田和德国采埃孚天合(TRW Automotive Holdings Corp.),分别占有大约20%的市场份额。
值得注意的是,KSS已于去年被均胜电子并表收购,现在是后者的全资子公司。
责任编辑:李皙寅澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 高田气囊

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