深陷气囊门的高田破产重建启幕：或与中企子公司合资生产气囊

在气囊门中泥足深陷的日本高田株式会社，逐步展开破产重建的大幕，或将成为战后日本负债最高的破产企业。

日媒称，高田试图将公司一拆为二，旧企业负责与车企清偿，新企业承接安全气囊生产。

截至今年2月份，高田问题气囊影响到将近20家汽车制造商。仅在美国因使用高田气囊的而被召回车辆或达4200万辆，而有近7000万的安全气囊存在问题，这是美国史上最大规模的召回事件。彼时，只有大约30%的车辆完成召回工作。由此故障已在全球范围内造成184起受伤事故，另有16人罹难。

据日本经济新闻网消息，日本高田气囊将在日本和美国申请适用破产相关法律，争取由宁波均胜电子股份有限公司（均胜电子 ，600699.SH）全资子公司——美国百利得汽车安全系统公司（KSS）实现重建。

日本经济新闻网披露相关细节称，为帮助公司重建，高田公司将一分为二：其一，接纳美国百利得公司1800亿日元（约合人民币110.7亿元）的援助款，将原有安全气囊业务（包括高田收购气囊、安全带和儿童安全座椅等）转让给双方合资公司；其二，通过获取的上述1800亿日元款项，用以偿还此前各家车场召回车辆的相关费用，并留待未来清算。

高田希望将两者切割，新成立的合资公司无须承担召回相关债务，未来厂商不再向新公司索要召回赔偿。

均胜电子相关方面向澎湃新闻称，“由于KSS属于财务并表子公司，在和高田签订具体合同前，公司层面暂无相关信息能透露，还望以公告为准。”

据澎湃新闻此前报道，高田公司逾半股份在创始人家族手中，因此其不希望法院参与破产清算，而由高田同各车企展开谈判，自愿清算债券纠纷。

然而，或碍于不断增长的赔情请求，高田已经难以为继，选择法院参与清偿，或更有助于确定债务总额。

据高田公司年报显示，其在安全气囊及安全带领域分别占有全球逾20%的市场份额，2016财年，市场销售6625亿日元（约合407亿元人民币），折合亏损795亿日元。同时，高田公司资本充足率仅为7.0％，与上年的27.5％相比大幅下降。

车辆召回工作还在继续。

据日本国土交通省消息称，截至今年5月底，日本国内涉事的高田气囊召回率仅为70%。

截至今年5月，全球因装配问题气囊而被召回的缺陷汽车总量已高达1.2亿辆，涉及了几乎所有主流汽车品牌。

若以每辆车4.5米车长计算，1.2亿辆车约合54万公里，可以绕地球13圈有余。

根据日本东京商工研究公司调查数据显示，自二战结束以来，目前日本制造业倒闭最高负债者为松下等离子显示器公司，合计负债5000亿日元。

根据日本东京中西汽车产业调研公司推算，仅日本国内事涉高田气囊门的召回费用就高达1.31万亿日元，其中本田涉及5560亿日元，丰田涉及2510亿日元，两大车企占比逾50%。因此，高田或将成为日本自战后以来最大规模的制造业破产案例。

或受此消息影响，高田公司（TakataCorp）股价今日遭遇腰斩，暴跌54.92%，折合110日元/股，仅相当于本周一开盘价格的27%。

根据股价估算，目前高田公司市值仅存91.48亿日元（约合5.6亿元人民币）。

不过，高田并未承认上述消息。高田官网称，即便媒体报道称公司将于本月23日至26日间有望寻求破产保护，但公司尚未作出决定，会在恰当时机进行披露。

均胜电子成立于2004年，是一家全球化的汽车零部件供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统，新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造，客户涵盖了通用、奥迪、大众、宝马等多家跨国车企。

若该收购交易达成，或将改变国际气囊制造商的市场格局。目前，KSS与其他中型公司在气囊市场占有大约25%的市场份额。此外，瑞典奥托立夫（Autoliv Inc.）有35%的市场份额，高田和德国采埃孚天合（TRW Automotive Holdings Corp.），分别占有大约20%的市场份额。

值得注意的是，KSS已于去年被均胜电子并表收购，现在是后者的全资子公司。