复兴号的江苏元素:多关键部件常州产,WIFI连接器南京造

澎湃新闻记者 袁杰

2017-06-30 12:56 来源:澎湃新闻

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首次亮相后,新一代中国标准动车组“复兴号”备受国人关注。
6月26日上午11点05分,两辆全新的“复兴号”分别从北京南站和上海虹桥站首发,担任G123次、G124次高速列车,正式开始服役。
据公开报道,“复兴号”是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者多方采访获悉,江苏一些企业及科研院所参与了“复兴号”动车的研发与制造。从车门到WIFI,从齿轮传统到减震降噪,“复兴号”身上的“江苏元素”引人关注。
车门南京造,WIFI南京连
首先,复兴号动车组的车门,由南京康尼机电股份有限公司生产制造。
康尼机电董秘办公室相关负责人告诉澎湃新闻记者,首发“复兴号”上的所有车门均为康尼机电出品,且具有完全的自主产权
该负责人表示,康尼机电以生产车门为主,是国内城轨车门主力生产厂商。“复兴号”车门根据公司现有产品和技术进行了改进,涉及到车门承载驱动等多项核心技术。
康尼机电总工史翔之前对媒体介绍称,与一般地铁车门相比,高铁车门要考虑到车速更快、抗电磁干扰要求高、需要耐高温抵极寒等复杂要求,对安全性要求更高。
史翔表示,该公司先后进行了包括“在零下40℃低温运行、车门开关设计寿命130万次、各种环境下的30万公里和60万公里试验等等”,最终研制成功。
车门打开,坐定,打开手机上网,WIFI全覆盖。这里面也有江苏企业的功劳。南京菲尼克斯电气有限公司生产的一款连接器,就用在了“复兴号”的WIFI系统上。
据公开报道,菲尼克斯共为“复兴号”提供了数十款连接器、线路板端子、导轨端子等产品,用于牵引系统、视频监控系统、WIFI系统等处。
此外,苏美达集团所属的南京金正奇交通设备有限责任公司负责为“复兴号”配套了转向架。
转向架是支持动车承重的核心部件,即火车的“脚”。金正奇交通设备有限责任公司董事长秦卓忠告诉澎湃新闻记者,转向架主要关系到列车的安全性、舒适性等。
据秦卓忠介绍,金正奇经历了“复兴号”转向架设计、制造、试装、试验的全过程,为时四年。接下来,该公司依然会是“复兴号”批量生产后转向架零部件重要供应商。
轨道交通的“常州实力”
除了南京,常州企业也是“复兴号”生产的主力军。
中车首席技术专家、中车戚墅堰研究所有限公司技术研发中心主任王有虹说,齿轮传动系统、基础制动装置到车钩缓冲装置、减振降噪装置等关键部件,都是中车戚墅堰出品。戚墅堰所参与了“复兴号”车辆研发的全过程。
王有虹告诉澎湃新闻记者,这些关键部位,说白了就是“关系到从列车启动、开行,再到制动的方方面面”。
比如,齿轮传动系统是“复兴号”高速动车组九大关键技术之一,运行状态直接影响着高速动车组运营的安全性和可靠性。
据王有虹介绍,新技术能够适应不同天气和不同环境,而且在同等功率情况下,重量比国外的轻,功率损耗比国外少17%左右,可靠性和安全性也得到了进一步提升。 
公开资料显示,中车戚墅堰所始建于1959年,是中国中车旗下全资子公司,专业研究轨道交通装备材料及制造。
在王有虹看来,戚墅堰所所在的常州,轨道交通产业在华东地区早已是首屈一指。
除了中车戚墅堰所,位于常州的今创集团股份有限公司也参与了研发。据公开报道,今创集团通过五年时间研发出高速列车塞拉门系统,运用到“复兴号”上。
责任编辑:李克诚澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 复兴号,中国标准动车组,江苏制造

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