澳大利亚的无人驾驶推广难题：袋鼠跳起会迷惑系统，难辨车距

袋鼠的“行踪飘忽”，正成为汽车公司在澳大利亚推广无人驾驶的一大障碍。

据美国广播公司6月28日报道，沃尔沃的无人驾驶系统在澳大利亚遭遇了特殊的难题——难以识别突然在路面上的袋鼠。

报道称，瑞典汽车制造商沃尔沃在2017款S90及XC90试验车上，使用了大型动物检测系统，专门用以检测麋鹿、驯鹿等大型动物。但该系统目前却难以识别行踪飘忽的袋鼠。

沃尔沃澳大利亚技术负责人Daivd Pickett称，当袋鼠跳到半空中，无人驾驶系统会认为它还身在远方，等袋鼠落地，车距就太近了。自动驾驶系统以地面作为参照物判断距离，而短暂脱离地面的袋鼠，会“迷惑”无人驾驶系统，从而无法判断车距。

为此，沃尔沃准备专门研究袋鼠的步态，为其建模。

Daivd Pickett补充称，就像我们研究人如何走路一样，会分门别类研究不同高矮胖瘦、穿着不同的人物模型。对待袋鼠也是如此，无论是路边坐着的、站着的、弹跳中的袋鼠，他们的体态各不相同，公司将进一步优化他们的大型动物探测软件系统。

沃尔沃在瑞典已经研究大型动物探测系统系统。

从沃尔沃官网获得的消息来看，从2015起该公司就尝试研发过一套系统，用雷达和摄像头系统识别袋鼠，以便自动刹车。

而在此前，沃尔沃研究过许多体型较大、行动缓慢、会威胁驾驶安全的动物，比如驼鹿、驯鹿和牛。

Daivd Pickett表示，沃尔沃不会因此延迟在澳大利亚推广无人驾驶汽车，不过解决“袋鼠识别问题”将会是重中之重。

据澳大利亚官方数据显示，2015年动物碰撞事故中80%的“肇事者”都是袋鼠，总数超过20000只，澳大利亚每年要为此付出7500万澳元（约合3.89亿人民币）的保险索赔，这背后还有无法估量的人员伤亡。

沃尔沃官网称，希望到2020年，该公司旗下新车的驾驶员与乘客将免于因车祸造成的死亡或重伤。

据澳大利亚无人驾驶执行主席Rita Excellent称，澳大利亚有很多独有的路况：如非封闭道路、无交通标示的高速路、还有动辄四五十米长的大型货车“公路列车”，无人驾驶系统必须能够辨别（并驾驭）这些路况。