IIHS最新六款车碰撞测试:特斯拉Model S排名最后

澎湃新闻记者 郑诗雨

2017-07-17 17:18 来源:澎湃新闻

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7月6日,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了最新一期车型测试结果,此次测试的车型有林肯大陆、奔驰E级车、丰田阿瓦隆、雪佛兰Impala、福特金牛座和特斯拉的Model S一共6款车型。其中,特斯拉的Model S因为在25%小面积偏撞测试和头灯测试中表现不佳,最终排名垫底。
在刚刚公布的最新一期测试结果中,林肯大陆、奔驰E级、丰田阿瓦隆(Avalon)都获得了高分,被IIHS授予最高安全等级,雪佛兰Impala、福特金牛座和特斯拉Model S则未获任何可靠安全评价,主要原因是三款车型在25%小面积偏撞测试中的得分均为一般(Acceptable),而非优秀(Good)。
林肯大陆
此次测试中,林肯的大陆车型是2017款新车, 它取代了林肯的MKS。 大陆车型可供选用的前挡板预防系统获得了优越的评价。 搭载该系统后,该车避免了IIHS速度为12 英里/小时和25英里/小时的轨道测试的冲撞。 该系统还配备了符合美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)标准的前向碰撞预警组件。
林肯大陆车型的LED头灯,也获得了优秀的评级。它提供充足的照明,可以通过远光辅助提供平行或垂直的灯光线条,新款大陆车型能够根据其他逆向车辆的灯光识别,自动在高光束和低光束之间切换。因此,头灯的评分为优秀。然而美中不足的是,在高强度放电灯(HID)测试中,大陆车型评级较差。
奔驰E级车
奔驰E级车系列于2017年完全重新设计。它有两个不同的前端防碰撞预防系统,一个标准配置,另一个是可选配置。 这两个碰撞系统在测试中都获得优秀评级,能够避免在两个速度的轨道测试中互相碰撞,并且具备美国公路交通安全管理局(NHTSA)标准中前向碰撞警告的功能。
在路测中,奔驰E-300车型配备的优质前大灯获得IIHS头灯评分的最高分。 低光束在直线和所有曲线上提供足够的光线,尽管它们为迎面而来的司机创造了一些眩光。良好的前大灯还配有远光辅助。
丰田阿瓦隆 (Avalon)
丰田的阿瓦隆也获得了顶级安全评价的提名。 这款车之前获得的是优质安全评价,和顶级安全评价还有一步之遥。此前没有获得顶级安全评价,主要在于侧边碰撞和车辆前灯打了折扣。 丰田改善了今年3月以后出厂的阿瓦隆的大灯配置。 因此,在最新的测评中,阿瓦隆的车头灯被冠以优秀(Good)的评价。
雪佛兰Impala   
雪佛兰Impala自2014年重新设计以来,一直没有得到测试机构的评估,因此也从未做过小面积偏撞测试。其2017年模型此次其他防撞击性能测试中获得了良好的评级。
在25%小面积偏撞测试中,Impala的结构保持得相当好,在下门铰链柱处最大可能侵入的空间距离为4英寸。然而,假人的头部撞到前部安全气囊,并且头部从左侧滑下,这表明驾驶者的头部不受保护。从虚拟人员被撞击的情况来看,避免任何重大伤害风险的可能性很低。
值得可取的是,Impala在可配选的前挡板预防系统中获得了优秀的评价。 它避免了在12 英里/小时测试中的激烈碰撞,而在25 英里/小时时速的偏撞测试中,其冲击速度平均降低了10英里/小时,符合NHTSA前向碰撞警告标准。美中不足的是,Impala的所有可用头灯评级都不佳。
福特金牛座
金牛座是另一款从未被测试过小面积偏撞测试的车型。测试中,下门铰链柱的最大侵入距离达到5英寸,虚拟假人的受损程度表明,在这种严重的小面积碰撞中,假人的左腿受到了严重伤害,因此整体评分为一般。金牛座在其他防撞性能测试中获得良好的评级。
对于金牛座的前端防撞性能,IIHS给出了良好的评价。 它符合NHTSA标准的前向碰撞警告标准,可惜的是,金牛座缺少了自动制动功能,因此给整体打分打了折扣。此外,所有金牛座的头灯评分为不合格(poor)。
特斯拉Model S
和丰田一样,特斯拉Model S也试图通过改进来提高车辆测试评分 。在之前的小面积重叠测试中,Model S的评分仅为一般(Acceptable),这主要是因为在当时的测试中,当Model S车辆侧角撞击到树木或是电线杆或是另一车辆时,安全带会让虚拟人的躯干向前移动得太远,使得虚拟人的头部不能很好地受到安全气囊的保护,而猛烈地撞向方向盘。
特斯拉在今年1月以后出厂的车辆中改变了安全带的位置,旨在减少虚拟人向前运动的可能。 然而,当IIHS测试经过修改后的Model S车型时,仍然有同样的问题发生,评级没有变化。
虽然两次测试的车辆具有相同的车型构造,但第二次测试导致驾驶员空间被更多的入侵,最直观的表现在车左前轮被挪动的尺寸不一致。 在第二次测试中,最大入侵距离从小于2英寸增加到车辆下方的11英寸和仪表板的5英寸。
第一个的测试结果显示,车辆在经过小面积重叠偏撞测试后,整体结构完整性为良好(Good),而第二次的测试则只得到了一般(Acceptable)的结构评级。综合两次测试的评价,此次Model S的小面积偏撞测试评分等级为一般。
此外,Model S在第二次测试中的较大变形也导致其电池组的左前角遭到损坏。 尽管这种损坏不会影响额定值,但是无疑也打了折扣。同时,Model S的前大灯评级较差,并且无法评估车辆具有防止前端碰撞的功能。因为当车辆自动制动刹车系统标准化时,该功能的软件才刚刚被激活,无法及时预判此项功能的实用性。这也使得Model S的整体评价仅为一般。
IIHS执行副总裁兼首席研究官David Zuby表示:“此次测试的大型汽车具有较为稳定的星级评分,但是在我们极具考验的小面积偏撞测试中,仍有不少车型难以过关,Model S在经过调整后仍然出现了上次碰撞测试中出现的问题,因此评分为一般。”
IHS的顶级安全评级被业内誉为最有含金量的评级之一。在IIHS的偏撞测试中,只有在25%小面积重叠偏撞、适度重叠的前端偏撞、侧撞、车顶强度和头枕、以及前部碰撞预防系统中都获得优秀(Good)的评价,同时也必须配备优秀或良好的前大灯,车辆才有资格获得顶级安全评级。
责任编辑:郑诗雨澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> IIHS 测试 偏撞 头灯 Model S

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