IIHS最新六款车碰撞测试：特斯拉Model S排名最后

7月6日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一期车型测试结果，此次测试的车型有林肯大陆、奔驰E级车、丰田阿瓦隆、雪佛兰Impala、福特金牛座和特斯拉的Model S一共6款车型。其中，特斯拉的Model S因为在25%小面积偏撞测试和头灯测试中表现不佳，最终排名垫底。

在刚刚公布的最新一期测试结果中，林肯大陆、奔驰E级、丰田阿瓦隆（Avalon）都获得了高分，被IIHS授予最高安全等级，雪佛兰Impala、福特金牛座和特斯拉Model S则未获任何可靠安全评价，主要原因是三款车型在25%小面积偏撞测试中的得分均为一般（Acceptable），而非优秀（Good）。

林肯大陆

此次测试中，林肯的大陆车型是2017款新车， 它取代了林肯的MKS。 大陆车型可供选用的前挡板预防系统获得了优越的评价。 搭载该系统后，该车避免了IIHS速度为12 英里/小时和25英里/小时的轨道测试的冲撞。 该系统还配备了符合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）标准的前向碰撞预警组件。

林肯大陆车型的LED头灯，也获得了优秀的评级。它提供充足的照明，可以通过远光辅助提供平行或垂直的灯光线条，新款大陆车型能够根据其他逆向车辆的灯光识别，自动在高光束和低光束之间切换。因此，头灯的评分为优秀。然而美中不足的是，在高强度放电灯（HID）测试中，大陆车型评级较差。

奔驰E级车

奔驰E级车系列于2017年完全重新设计。它有两个不同的前端防碰撞预防系统，一个标准配置，另一个是可选配置。 这两个碰撞系统在测试中都获得优秀评级，能够避免在两个速度的轨道测试中互相碰撞，并且具备美国公路交通安全管理局（NHTSA）标准中前向碰撞警告的功能。

在路测中，奔驰E-300车型配备的优质前大灯获得IIHS头灯评分的最高分。 低光束在直线和所有曲线上提供足够的光线，尽管它们为迎面而来的司机创造了一些眩光。良好的前大灯还配有远光辅助。

丰田阿瓦隆 （Avalon）

丰田的阿瓦隆也获得了顶级安全评价的提名。 这款车之前获得的是优质安全评价，和顶级安全评价还有一步之遥。此前没有获得顶级安全评价，主要在于侧边碰撞和车辆前灯打了折扣。 丰田改善了今年3月以后出厂的阿瓦隆的大灯配置。 因此，在最新的测评中，阿瓦隆的车头灯被冠以优秀（Good）的评价。

雪佛兰Impala   

雪佛兰Impala自2014年重新设计以来，一直没有得到测试机构的评估，因此也从未做过小面积偏撞测试。其2017年模型此次其他防撞击性能测试中获得了良好的评级。

在25%小面积偏撞测试中，Impala的结构保持得相当好，在下门铰链柱处最大可能侵入的空间距离为4英寸。然而，假人的头部撞到前部安全气囊，并且头部从左侧滑下，这表明驾驶者的头部不受保护。从虚拟人员被撞击的情况来看，避免任何重大伤害风险的可能性很低。

值得可取的是，Impala在可配选的前挡板预防系统中获得了优秀的评价。 它避免了在12 英里/小时测试中的激烈碰撞，而在25 英里/小时时速的偏撞测试中，其冲击速度平均降低了10英里/小时，符合NHTSA前向碰撞警告标准。美中不足的是，Impala的所有可用头灯评级都不佳。

福特金牛座

金牛座是另一款从未被测试过小面积偏撞测试的车型。测试中，下门铰链柱的最大侵入距离达到5英寸，虚拟假人的受损程度表明，在这种严重的小面积碰撞中，假人的左腿受到了严重伤害，因此整体评分为一般。金牛座在其他防撞性能测试中获得良好的评级。

对于金牛座的前端防撞性能，IIHS给出了良好的评价。 它符合NHTSA标准的前向碰撞警告标准，可惜的是，金牛座缺少了自动制动功能，因此给整体打分打了折扣。此外，所有金牛座的头灯评分为不合格（poor）。

特斯拉Model S

和丰田一样，特斯拉Model S也试图通过改进来提高车辆测试评分 。在之前的小面积重叠测试中，Model S的评分仅为一般（Acceptable），这主要是因为在当时的测试中，当Model S车辆侧角撞击到树木或是电线杆或是另一车辆时，安全带会让虚拟人的躯干向前移动得太远，使得虚拟人的头部不能很好地受到安全气囊的保护，而猛烈地撞向方向盘。

特斯拉在今年1月以后出厂的车辆中改变了安全带的位置，旨在减少虚拟人向前运动的可能。 然而，当IIHS测试经过修改后的Model S车型时，仍然有同样的问题发生，评级没有变化。

虽然两次测试的车辆具有相同的车型构造，但第二次测试导致驾驶员空间被更多的入侵，最直观的表现在车左前轮被挪动的尺寸不一致。 在第二次测试中，最大入侵距离从小于2英寸增加到车辆下方的11英寸和仪表板的5英寸。

第一个的测试结果显示，车辆在经过小面积重叠偏撞测试后，整体结构完整性为良好（Good），而第二次的测试则只得到了一般（Acceptable）的结构评级。综合两次测试的评价，此次Model S的小面积偏撞测试评分等级为一般。

此外，Model S在第二次测试中的较大变形也导致其电池组的左前角遭到损坏。 尽管这种损坏不会影响额定值，但是无疑也打了折扣。同时，Model S的前大灯评级较差，并且无法评估车辆具有防止前端碰撞的功能。因为当车辆自动制动刹车系统标准化时，该功能的软件才刚刚被激活，无法及时预判此项功能的实用性。这也使得Model S的整体评价仅为一般。

IIHS执行副总裁兼首席研究官David Zuby表示：“此次测试的大型汽车具有较为稳定的星级评分，但是在我们极具考验的小面积偏撞测试中，仍有不少车型难以过关，Model S在经过调整后仍然出现了上次碰撞测试中出现的问题，因此评分为一般。”

IHS的顶级安全评级被业内誉为最有含金量的评级之一。在IIHS的偏撞测试中，只有在25%小面积重叠偏撞、适度重叠的前端偏撞、侧撞、车顶强度和头枕、以及前部碰撞预防系统中都获得优秀（Good）的评价，同时也必须配备优秀或良好的前大灯，车辆才有资格获得顶级安全评级。