碧血长空丨零式战机秘密来华，“魔鬼”肆虐中国天空（下）

双流：中国空军被逼入绝境

上世纪30年代，航空工业的进步促使空战战术不断改进。随着飞机发动机动力加大、机体强度增强，高速掠袭战术已逐步被各国空军接受，它要求飞行员能在时速超过400公里时仍能有效的操纵飞机进行机动和射击。同时，编队战术也在不断发展，飞行员在战斗中须严格执行战术纪律，攻击、掩护分工明确。第一次世界大战中那种依靠飞行员个人技艺的单打独斗，已经过时了。

但当时的中国空军，却仍墨守陈规。伊-16完全具备运用高速掠袭战术打败零式的性能，但国军飞行员还是热衷于贴身缠斗。所以，他们选择的复仇武器不是伊-16，而是更灵活、但在速度和爬升等方面远逊于日机的伊-15——而这也为复仇的结局埋下了伏笔。

在第4大队被打得七零八落的情况下，第5大队成为中国空军复仇的主力。

民国空军中，第4大队是中央嫡系，第5大队的核心则是一批粤系和华侨飞行员，其中大队长黄新瑞、副大队长岑泽鎏都是当时空军中战绩彪炳的领军人物。1940年11月18日，黄新瑞率队前往新疆哈密，换装伊-15的最新型号伊-153。它拥有可收放式的起落架，时速提高到440公里。国军飞行员认为，通过发挥伊-153的机动性优势，足可击败零式。

1941年3月14日，日本海军第12航空队12架零式战斗机由横山保大尉率领，从湖北宜昌的机场出发，护航10架轰炸机袭击成都。中方在10时50分至11时起飞31架伊-153迎战。大队长黄新瑞率领第5大队9机在7500米高度掩护，副大队长岑泽鎏率11机在7000米高度上待机，第3大队28中队周灵虚中队长率领11机在6500米高度上巡逻，黄新瑞担当总领队。11时32分，日机从新津县下降高度，7架零式在上方5架友机的掩护下扫射了双流机场。半小时后，中方机群与正在低空扫射、编队飞行的零式在双流附近发生交战。

一开始，日机正全力搜寻双流机场地面停放的飞机，并未注意到在高空设伏的中国机群。横山保大尉回忆道：“飞抵成都时，我们起初没有发现敌人，于是我带队低空飞行，在机场附近空域搜索猎物……突然，从高空俯冲下大群敌机——原来他们埋伏起来在等我们！”

在本方基地附近以逸待劳、兵力是日方近3倍、占据了足够的高度优势、且未被敌人发现、抢先发动攻击——一切看似完美，胜利本该唾手可得——但国军飞行员糟糕的战斗技能抹煞了之前所有的努力。中方的俯冲掠袭居然没有击坠1架日机，在随后的战斗中各编队也是分散迎敌，毫无配合可言，将主动权拱手让出。日方羽切松雄一空曹和上平啓州二空曹在战后报告，他们在扫射完地面目标后，在距地面800米的空中待机时，突然遭到高空数架伊-15的俯冲攻击。在如此有利的情况下，中国飞行员没有采取攻击后迅速脱离的战术，而是极不明智的拉平飞机试图与零式格斗，从而使日机能凭借优异的爬升性能摆脱中国飞机的咬尾，转守为攻。

此次空战中，在中方首轮突袭未获得成效后，日本飞行员大多运用下述方法与中方战机交锋：迅速爬升，甩开爬升率欠佳的伊-153，待占据有利位置后，发动俯冲攻击，再利用俯冲获得的速度爬高脱离，并重复这一战术。

横山保后来写道，“我机群高度明显处于劣势，一开始位于不利局面。但由于零式的性能优势和飞行员的经验，我们迅速扭转了态势，反过来咬住了他们。战斗结束后，我们打败了3倍于我的敌机，总战绩27架（此为日方统计）”。而中方战报指出，“我机兵力三倍于敌，高度优势，且乘敌机低空扫射时实行攻击。各机联络欠佳，作战行动未能协调一致，故在缠斗时期力量每嫌单薄”。

此战持续了约30分钟，中方31架参战飞机中有18架被击落或受损迫降，其中10架全毁。飞行员黄新瑞、岑泽鎏、陈鹏杨、袁芳炳、周灵虚、林恒、江东胜、任贤共8人牺牲，另有6人受伤。日机全部返航，只有4架轻伤（1机中弹2发、1机中弹3发、1机中弹1发、1机中弹8发）。

如果说璧山空战的失利还情有可原，双流空战的败北则完全是人祸。指望用盘旋能力强的伊-153对抗高速度、高爬升的零式本身就是错误。单就这场战斗而言，国军在大好局势下，打了半小时只命中14发子弹，技战术水平实在令人难以置评。零式根本没有防护钢板和自封闭式油箱等防御装备，如果中国飞行员的枪法稍好一点，在战斗开始时打爆几架零式，那么后续战况很可能会完全不同。事实上，战后中方报告也承认“平时战斗及射击之训练较少”。

从团队配合看，尽管中国战机在战前分三层部署，但在战斗中各层飞机却缺乏协同和掩护，被零式运用高爬升率抢回先机；由于平时器械保养工作欠妥，多架飞机因机枪卡壳、氧气不足、发动机过热等故障而不得不退出战斗，致使数量优势没法完全发挥。作为这些因素共同作用的结果，民国空军不仅被日本人打出一个18：0的交换比，还牺牲了黄新瑞、岑泽鎏两位经验丰富的指挥官，全军士气大挫。

黑暗与光明

璧山空战和双流空战，是零式在中国战场最知名的两场战斗。从1940年9月起，仅仅几个月的时间，日军就以不到20架零式把中国空军逼入了绝境。在和零式的交锋中，中方先后折损各类军机约百架，却没有在空战中打下一架零式（仅依靠地面防空火力打下2架）。但是，把这种惨败归咎于装备落后是无论如何都说不过去的——较之武器，国军更为落后的是战术理念、训练水平和情报工作，这些不加以改善，拥有再好的飞机也难以扭转局面。

1941年，在零式的肆虐下，中国空军几乎被彻底逐出天空，抗日战争也进入最艰苦的阶段。不过在漫漫黑夜中，依旧有微弱的星光闪烁。这一年发生的两个事件，最终改变了中国天空的战局。

9月，日本政府确定了“南进政策”，包括零战部队在内，日本海军航空兵逐步撤离中国大陆，准备对英美作战，侵华日军只保留了部分陆军航空兵。中国空军得到了宝贵的喘息机会。

6月12日，在缅甸仰光，1架刚刚装配完毕的战斗机腾空而起。座舱里是一名白人飞行员，但飞机却涂着中国机徽。和中国空军先前使用的轻巧灵活的苏制飞机不同，这架飞机显得膀大腰圆，皮实坚固。地面上，一位身着中国军服的西方人，正以冷峻的眼光注视着这一切。

横行华夏天空数年后，日本航空兵迎来了真正的劲敌：陈纳德的飞虎队。

（作者系江苏省作协会员，军事历史作家）