外卖小哥比新手司机更可怕?在超时罚款压力下已将安全抛脑后

赵喜斌/北京晚报

2017-07-11 15:55

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几天前,江苏南通市一名外卖小哥因逆行被罚款二十元,外卖小哥拒不缴纳罚款,最后当场哭了起来。
中午,北京长楹天街购物中心外,七八个衣着鲜艳的外卖小哥站在路边聊着天,不时地看一眼手机。在他们前方不远处的朝阳北路西向东辅路上,三个刚刚接单的外卖小哥跨上电动车,调转车头向西逆行。
大街小巷中,几乎到处都能见到骑着电动车送外卖的外卖小哥,他们还被称为“骑手”、“骑士”。逆行、闯红灯、随意变道……许多外卖小哥被看做比新手司机更可怕的群体。
不管不顾地争分夺秒,隐藏着无尽的风险和无奈。
现场 外卖小哥边超速逆行边看手机
一辆黑色电动车停在了青年路附近一家餐厅门前,跳下车的外卖小哥来不及擦去脸上的汗珠,小跑着进入餐厅。六个餐盒被装进后座的送餐箱中,开始在车流量很大的青年路上逆行。
电动车左摇右摆,外卖小哥正低头看着手机上刚刚派给自己的新订单。唰,与相向而来的公交车擦身而过,好险!
中午时分,朝阳路三间房附近的一家快餐店中,出售的多是十几元至二十几元价格不等的套餐,收银台前的电脑上不断响起“您有新的外卖订单”的提示音,几个外卖小哥也焦急地等待着。
一个外卖小哥从一家餐厅出来后,手中拎着三大包外卖食品,装进送餐箱后,骑车加速闯过路口的红灯,拐进了逆行车道。
中午12点,在长楹天街购物中心东区外。在一个小时的时间中,共有63名骑着电动车的外卖小哥从此出发或经过于此。其中,34名外卖小哥由东向西逆行进入朝阳北路。
辅路中最外侧为路侧停车位,本就不宽的辅路也时常因逆行变得拥堵。“右面是停在车位里的车,左边是逆行送餐的。要是一下子遇到个四五个逆行的,就得一点一点地贴着蹭过去。”一名常在此经过的车主表示,曾在一个路口正常右转时,与一辆飞速逆行的外卖小哥相撞。“幸亏我转弯的时候停了一下,要不人肯定就伤了。一直担心有逆行的,结果还是撞了。”
“他们逆行还看手机,我尽量躲远点。”一名有近20年驾龄的老司机说,每天都能看到逆行送餐的外卖小哥,骑得飞快,还不时地点几下手机,歪歪扭扭地冲过来。
超时 一次高峰期被派9单全部超时
22岁的王超(化名)一年前从东北老家来到了北京,半年前做起了外卖送餐员,主要送餐的地点在常营附近。王超每个月要完成800单左右,收入五六千元。“300单之前每单提一块钱,超过之后每单的提成就会相应提高,最高的时候每单能提六七块钱。”
9点,王超便开始忙碌的一天。王超所在的送餐平台会在顾客点餐后给出送餐时间,如果未在规定时间内送达,则会为顾客提供返券等补偿。
超时是王超等外卖小哥们最担心的事情。“每个超时的订单,公司都会罚我们十块钱,而送一单都挣不到十块钱。”
送餐时,王超驾驶的电动摩托车时速都在50公里左右,有时甚至更高。而电动车的时速不能超过20公里的要求,对王超和外卖小哥们来说没有意义,“这样还超时呢,再慢了根本送不到。”
“逆行这件事几乎每个送餐的都干过,也可以说天天都这么干。”王超坦言,在超时罚款的压力下,许多外卖小哥已将交法和安全抛在脑后。“满脑子想的都是别过点儿了,我送外卖的头两个月,常常做送餐超时了的梦。”
一次订餐高峰期,王超的手机中一下子被平台派进了9个订单。王超挨家取餐,当商家未完成餐食时,他不停地看着时间,催促着商家。取餐后,王超骑上电动车“嗖”地就蹿了出去,为了赶时间他加速闯过了红灯,逆行时差点与一辆轿车相撞。司机探出头来骂了王超几句。“我就跟人家道歉。这么密集的订单,逆行都没用,9个订单全部超时了,一共罚了90块钱,一天白干了。”
从这以后,遇到了订单爆发的节假日,王超便骑着摩托车跑到距离餐厅密集区较远的地方等待派单,“平台派单也看你的距离远近,距离远了派得就少了。”
差评 不敢慢的制度与矫情的顾客
为了保证送餐时间,在一次逆行送餐中,外卖小哥刘瑞(化名)被一辆汽车撞倒。
这是他从事外卖送餐半个月后的第一次事故。逆行、闯红灯在这半个月中,刘瑞几乎每天都在重复做。“不仅要罚钱,顾客一旦给个差评,这一单还会被扣钱。”
一次送餐中,餐厅制作餐食占用了大部分时间,留给刘瑞的时间只有七八分钟。跨上电动摩托车,刘瑞急得满头大汗,生怕超时。“最终还是超时了,送到了之后顾客也不满意,不依不饶地要投诉。”为了不让顾客投诉,刘瑞只好硬着头皮主动承担了顾客32元钱的餐费,让顾客享用了一次免费的午餐。“没想到我这么做了之后,顾客还是给了差评。”
刘瑞因此被扣掉了50元钱,随后的几天中,系统给他的派单都是很难找的地址。“都是城中村的自建公寓,连个楼牌都没有,打电话说都说不明白。”
市民周先生就有被逆行外卖小哥撞到的经历。周先生在转弯过路口时,突然从对面冲出一辆逆行的外卖小哥,斜着撞在了他的车头上。“车牌子都给撞歪了,车也划了一道。”外卖小哥一再道歉表示自己着急送餐,周先生看彼此都无大碍,便没有计较。“他们逆行、闯红灯可能都是为了赶时间,这样做给自己和别人都带来了很大的隐患。我就跟他说了一句‘不能挣钱不要命啊’。”
“差评也让我们不敢慢下来。一旦超时,有的顾客不管我们怎么解释,就不由分说地给了差评。几个差评之后,系统就不怎么给派单了,那就没有收入了。”王超说,这也造成许多骑手在用餐高峰时段,不顾交通安全与时间赛跑的场景。
反思 公司应灵活管理顾客应多包容
调查发现,不同的平台对超时与差评有着不同的处罚方式,有的外卖平台的系统可以根据送餐骑手的定位,将订单派给距离较近的骑手。非骑手自身原因造成的超时赔付,不会对骑手追加处罚。有的外卖平台的规定是,如果订单超过十分钟就对骑手处罚。有的外卖平台是只要超时就直接处罚。“有的时候虽然不处罚,但是会影响到自己的星级,星级下降工资也就跟着降了。”
双桥交通大队一名民警表示,外卖送餐员的年龄普遍较低,较为缺乏安全意识和交通安全教育。“有的时候真想让他们拿着小旗子站在路边,站一个小时指挥指挥,看看他们违法行为的危害。”
百度外卖、饿了么等外卖平台工作人员均表示,公司中有专人对骑手进行安全培训,并成立了安全监管部门,对骑手违反交通法的行为进行劝阻、处罚。
百度外卖一名工作人员表示,对于情节恶劣的违反交通规则的行为,会进行严格的处罚,甚至暂停骑手的配送资格,待培训合格后才能恢复。
双桥交通大队一名民警坦言,应该对送餐员进行现场处罚,并记录在案,同时对外卖公司也进行相应处罚,进而倒逼外卖公司重视对外卖送餐员违规、违法行为的监管。
北京大学政府管理学院萧鸣政教授表示,外卖小哥铤而走险的背后是公司制定的超时就罚的制度,顾客因为超时而给出的差评也增加了外卖小哥交通违法行为。萧鸣政建议,公司对非外卖小哥原因造成的超时应该免于处罚,顾客也应更宽容一些。“各方面共同努力,在保证顾客权益的情况下,能够给予一些宽容。送餐员应遵守交通法,为了别人,也为了自己的安全。”
(原题为《差评机制逼迫下的外卖小哥》)
责任编辑:王卉澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 外卖,新手司机

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