随杭州机场机务人员体验高温工作常态：感觉双腿像站在开水里

7月20日11时许，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者随杭州萧山国际机场机务维修保障部工程二中心维修分部主管盛侃从机务人员休息室来到停机坪，从广州飞来的海南航空7361次航班10分钟后将在这里降落，短停50分钟后再飞往桂林，他和2名同事将在此期间将对飞机完成勤务、检修、放行工作。

当天杭州天气预报显示，萧山国际机场气温达35℃。但无风、无遮挡的停机坪在在烈日的炙烤下，水泥地面温度很快升高，澎湃新闻发现测温时温度计已爆表，显示气温超过50℃，湿度计也超过最高90的示数，置身于停机坪，就好像在一个巨大的蒸笼中，既热又湿。

停机坪没有任何遮挡，数万平米水泥地面在烈日炙烤下很快会升温至六七十度，地面和飞机发动机释放的热量滞留在近地面，这里堪称杭州最热的地方。

“进入夏天，每天在六七十度的高温下工作是常态，我们每天一样的工作流程，天气再热，我们也得一丝不苟完成。”盛侃告诉澎湃新闻。

进入暑运后，杭州萧山国际机场每周增加了约280架次航班。在20日一天就有836架次飞机在机场起降，每天15名机务人员轮班对其中约一半的飞机进行机务检修，从早上8点到晚上10点，每人都要承担10架次以上的航班检修维护工作。

盛侃告诉澎湃新闻，飞机上最热的3个地方分别是空调系统热交换排气口、发动机尾喷口、机轮刹车片，三个点组成的三角区域正是他们工作重点，同时也是最热的地方。

“轮挡已经放好，请松开刹车散热。”飞机停稳后，机务人员戴上耳机和机组人员对话，等飞机停稳后，3名机务人员开始对飞机进行短停维护检修。检查从机头开始，从左至右绕机身一圈，机头雷达罩、发动机风扇叶片、起落架区域的减摆器……短停检修一共要对机身23个点位、近100个项目进行检查，检查完一架飞机约需30分钟。

澎湃新闻记者走到最热的三角区域，在这里，盛侃正在对机内设备进行检查。在机务人员检修时，短停飞机的辅助动力装置（APU）是不熄火的，机身持续喷出的热流会使温度骤然升高，空调系统热交换排气口的温度超过180℃，吹出来的高温热风，会让人感觉双腿像站在开水里，需要不停走动才能缓解灼热感。

5分钟后，完成了检查的盛侃早已满头大汗，他在检查记录本上签下名字，表情凝重，“我们的工作是保障每架飞机上乘客的安全”。

盛侃笑着告诉澎湃新闻记者一个“乘凉”的地点——位于停机坪的候机楼空调外机旁，虽然吹出来的风很热，但这里是酷热的机场唯一有风的地方。

回到休息室，盛侃连续喝了3杯水，在休息室一角的地上，放着7桶桶装水，每桶装水19升。“这是我们15个人一天的量，有时还不够。”盛侃笑着说。