全国首例动车地铁同台换乘在成都启用：下地铁即可刷卡坐动车

成都交通又有创新举动啦~

7月25日起

成灌快铁犀浦站启用

动车&地铁同站台交互换乘模式

也就是说，方便快捷的换乘体验即将到来！

据了解，这在全国尚属首例！

7月25日，全国首例动车地铁同站台交互换乘施行。在西南交通大学交通运输与物流学院彭其渊教授眼中，这是轨道交通行业的“大事件”——国铁与城市轨道交通两大体系，突破管理体制限制、实现轨道交通协同发展，迈出了标志性的一步。这究竟是怎样一个突破？它对老百姓生活又将有怎样的影响？

突破：同站台换乘怎样实现

为啥其他地方的动车、地铁不能同站台换乘？得从实现动车地铁同站台交互换乘的“原理”说起。

成都市交委相关负责人表示，实现同站台换乘需要硬件、软件两个条件。

从硬件看，车站和地铁、动车线路设计建造之初，就要考虑同站台换乘问题，即高铁和地铁在一个站台上下车。

从软件看，要实现同站台换乘就不能出站进站，意味着乘客不能再次安检，地铁、铁路要互认对方安检结果。

为何其他地方不能满足这些条件？

“这是因为地铁、动车，分属国铁和城市轨道交通两个系统。”彭其渊表示，城市轨道属于地方政府，而国铁属于铁路单位，由于组织模式差异明显，当前在技术标准、运营管理等方面各成体系。

以安检为例，铁路安检等级比城市公共交通更高。这使得通过了地铁安检的乘客，要乘坐动车必须再过一次铁路安检。

彭其渊认为，动车地铁同站台交互换乘，就是两个系统突破各自体系、协同发展的尝试。成都市交委相关负责人介绍，经过成都市政府相关部门、单位与成都铁路局协商，地铁、动车在各自车站设计上就考虑了同站换乘问题，相关方又签署安检互信互认协议，最终促成“全国首例”的诞生。

期待：轨道交通协同带来啥

动车地铁同站台交互换乘，能在更多车站复制吗？

“目前还没有哪个车站具备硬件条件。”成都铁路局相关负责人介绍，但这一次合作，为后续类似工作奠定了基础。成都市交委相关负责人表示，相关方正在研究进一步协同发展，“受硬件限制，不一定能同站台换乘，但是推广安检互信，避免‘重复安检’，是完全可能的”。

一位业内人士认为，国铁和城市轨道交通协同发展，将进一步推动铁路公交化，至少率先在两方面实现转变。第一，加密动车发车班次，减少换乘乘客等车时间。当前动车运力与地铁存在差距，以犀浦站为例，动车约半小时一班，而地铁约3分钟一班。第二，动车和地铁所用乘车卡或可实现通用，方便支付。

对此成都市交委相关负责人回应，经过多方协商，成灌快铁等已在增购新型动车，并计划加密发车频次。同时成都也在加大推进通往资阳、遂宁、眉山等城市的铁路公交化；地铁动车“一张卡支付”问题正在研究中。

彭其渊建议，要推动国铁和城市轨道交通协同发展，可首先从信息共享入手，包括乘客信息、客流信息到列车运行计划、运行状态等。在他看来，这是走向真正一体化管理的基础。

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同台无缝交互换乘

持车票或银通卡 下地铁就可刷卡坐动车

过去，市民乘坐动车到达犀浦高铁站后只能单向同台换乘地铁，乘坐地铁的市民无法同台换乘动车组，只能出站后再重新持票验证进站。在“动车、地铁同台无缝交互换乘”客运组织模式下，市民下地铁或动车后，无需再次安检，即可持票通过闸机直接换乘动车或地铁。

如何换乘

7月25日开始，已购买、换取了动车票或者持有中铁银通卡的市民乘坐成都地铁2号线到达犀浦高铁站后，就可直接通过铁路闸机进入动车站台，换乘开往都江堰、青城山、彭州等方向的成灌动车组。

据了解，为了配合同台无缝换乘这项工作的顺利推进，成都铁路局从7月1日开始在成灌快铁沿线除成都站以外的其他车站均开通了“中铁银通卡”刷卡乘车功能。通过这类更加便捷的刷卡乘车举措，将进一步提高旅客的便捷出行体验。

安检互信

开车前15分钟内才能进换乘口

出了地铁不用出站，就能看到地面上有带着箭头的“换乘成灌、成彭动车”的橘黄色指示标识。循着标识指引，很快就能在无障碍电梯前面十多米处找到改造后的换乘入口。出了地铁安检闸机，便可直接进入换乘区。

蓝色的换乘入口非常显眼，除了液晶屏上不断滚动的动车车次、始发站和终点站站名、开车检票时间，还有一行温馨提示：换乘口在开车前15分钟内换乘。为方便还没来得及购票或换取车票的旅客乘车，成都铁路局还在犀浦高铁站的换乘站台设置了多台自助售取票设备，旅客在站台上也可购买换乘车票。在换乘入口处，没有发现安检通道。同台换乘不需再进行安检。也就是说，成都地铁和成灌动车将实施安检互信。

Q

这会为市民带来什么便利？

过去下楼上楼十分钟步行，现在咫尺搞定换乘。实现同台交互换乘之后，市民们只需在站内步行两三分钟即可找到换乘入口，整个过程最快需要5分钟。比起之前不同台的换乘，至少节约了十多分钟的换乘时间。

国内尚属首例

成灌快铁每天开行密度达64趟次

成灌快铁作为成都市城区连接都江堰、彭州、青城山的一条市域快速铁路，投用以来每天早晚高峰和周末的动车上座率都在80%左右。其中，犀浦高铁站是这条成灌快铁往都江堰、彭州、离堆公园方向的枢纽车站，由于犀浦高铁站接驳了成都地铁2号线，这里也就成为旅客换乘的主要车站。今年截至目前犀浦高铁站的日均到达、发送客流在1.1万人左右。

据悉，今年暑期全国铁路运行图调整后，成灌快铁每天的动车开行密度增加到了64趟次。为更好服务铁路与地铁乘客的便捷换乘需要，成都铁路局和成都市政府经过前期充分调研，决定在犀浦站启用“动车、地铁同台无缝交互换乘”的客运组织模式。

（原标题为《 全国首例 ！动车组与地铁实现同台换乘，西南交大专家为你解读》）