小鸣单车CEO:押金难退是技术问题,正转战三四线城市

澎湃新闻记者 欧阳李宁

2017-08-18 17:23 来源:澎湃新闻

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共享单车品牌小鸣单车对近日频发的押金难退问题,作出回应。
8月16日,小鸣单车CEO陈宇莹对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示,近期确实存在退款难的情况,主要是因为公司技术问题导致。
小鸣单车的押金为199元。
此前,澎湃新闻曾报道小鸣单车近期频曝押金难退,有用户在微博上称一两个月未收到押金退款。记者实际体验退押金的流程,也未在规定的1-7个工作日内收到退款。
对此,陈宇莹解释,目前小鸣单车正在将发展区域从一二线城市转移到三四五线城市,广州、深圳、上海等一线城市的车辆正在陆续被转移至其他城市,导致这些区域的用户发现无车可用,出现集中退押金的情况,“小鸣成立时间尚短,技术层面应对未能很及时。”
陈宇莹表示,“所有技术问题都将在下周内解决,公司会积极联系用户退款。希望在一个月内清除积累的异常押金状况。”
“押金:主要是企业自己在监管”
共享单车押金的监管问题向来备受关注。
此前华夏银行广州分行相关负责人告诉澎湃新闻,小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户,所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理,“我行无须履行三方监管义务。”
陈宇莹表示,“对于押金,我们有专属的账户,在有电子围栏的城市,都和当地合作企业、政府有承诺。我们是通过招标方式进驻的,必须保证押金的安全。”
陈宇莹同时还表示,共享单车的押金主要是企业自己在监管,“我们和各地的行业协会都有签订管理办法,之前有提过分城市(监管)等各种意见,但都没有落地的文件,目前的指导意见并没有明确具体应该如何监管,所以我们也在等,每家(共享单车企业)应该都是一样的。”
8月3日,交通运输部等十部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中提出,鼓励采用免押金方式提供租赁服务,企业已收取押金或者预付资金的,要在注册地设立专用账户,实行专款专用,完善退还制度,接受交通、金融等主管部门监管。加快实现“即租即押、即还即退”。
“转战三四线城市:为避免共享单车带来的乱停放问题”
对于为何将业务转移至三四线城市,陈宇莹介绍,为了避免共享单车带来的乱停放问题,小鸣单车正在推进电子围栏项目,“但在上海、广州等共享单车竞争激烈的城市,我们要求用户必须将车辆停在指定区域内,用户会立刻选择别的共享单车品牌。而在中小城市,政府更倾向于只跟一家共享单车企业合作,这样更便于管理。”
陈宇莹表示,6月初,小鸣单车在福建的漳州龙海推出了电子围栏项目,前期投放5000辆。车辆必须在特定的范围内骑行,并在指定的区域停放,不按规则停放将被收取一定的费用,“我们做到了每天94%的用户准确停放率,运营3个月只有一辆车辆丢失。”
陈宇莹透露,小鸣单车创立于上海,经历过一次创业团队的交接,“最初的创业团队于2016年11月份左右已经退出,相当于将公司卖给了邓总(小鸣单车董事长邓永豪)。”
公开资料显示,2016年10月8日,小鸣单车再次公布了由单车品牌凯路仕董事长邓永豪领投,部分上市公司背景股东跟投的1亿元A轮融资。邓永豪也同时加入小鸣单车创始团队,全面参与小鸣单车的经营战略、产品研发和供应链整合等业务。
责任编辑:欧阳李宁澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 共享单车 小鸣单车

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