保时捷车型何时中国产？方智勇再答“短期不会”

在豪华车品牌纷纷国产的当下，保时捷车型何时中国产？对于保时捷中国总裁及首席执行官方智勇来说，这是一个每年都会不止一次被问的问题。

最近一次被提及，是在第二十届成都国际车展开幕的前一天。在当天举行的媒体访谈会上，方智勇如此回答记者，“目前不能把话说死，但是现在来看我们还没有计划，未来五年、十年会不会有这样的计划我还不知道，大家都不知道未来会发生什么。”

方智勇称，目前来看，非本土化或者是德国原装生产进口，应该是保时捷最大的品牌优势之一。而且从中国消费者的反馈来看，他们很看重“德国制造”。

德国原产血统确实让保时捷在中国拥有非常好的品牌竞争力。2015年，中国一跃成为保时捷全球最大单一市场。2016年，保时捷全球销量23.8万辆，其中中国销量就达到6.5万辆，占比达到27%。方智勇预计，2017年，保时捷全球销量大约为25万辆，中国销量将达到7万辆。截止2017年7月，保时捷中国已交付41,722辆车，同比增长约13%。

可是，很多人都认为，一旦保时捷实现国产，哪怕只是将Macan这一款车型实现国产，保时捷在中国一年的销量都可以轻易翻番。

但是，以方智勇对豪华品牌的理解，他显然并不赞同这一观点。

他说，目前，不仅是在panamera还是Cayenne或是macan所在的细分市场上，它们的竞品折扣都非常大，他认为这并不是豪华品牌应有的作为。他对于豪华的理解是，必须要保证销售，但是不需要靠销量支撑你这个品牌，保时捷不会进入到现在主要竞争对手的竞争模式中去，和BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三个品牌相比，保时捷仍然还是一个超豪华的品牌。

但保时捷又和玛莎拉蒂等超豪华品牌不同，后者之所以自诩为超豪华品牌，可能是基于他们的车辆销量非常的少，或者说是价格非常高而言，保时捷不会把自己称之为这样的超豪华品牌。每个人对豪华都有自己的理解，如果从全球角度来看，以销量和其他品牌相比的话，保时捷的量还是非常少，所占比例不到1%，但是保时捷所生产的70%的车辆，现在还能在道路上驰骋，这就是一种品牌带来的豪华感；无论什么时代，你只要看到一款911，无论第一代还是最新一代，你都知道它是911，这就是豪华感；很多人说我只买保时捷不买其他的品牌，这也是对豪华的认可。

方智勇坦承，在中国经济高速增长和消费升级的大背景下，豪华品牌车企在中国的日子过得不错，但如何做好准备去快速响应这个时代的发展趋势，是未来最大的挑战。

电动车，就是这样一个不容车企错过的发展趋势。据介绍，2019年以后，保时捷将会有纯电动车型面世，包括Cayenne、Panamera，还有918，都会有混动车型，保时捷将是第一家在三大品牌系列当中都推出混动和纯电版本的跑车品牌。

中国现在已经成为了全球最大新能源车的市场，去年中国电动车的销量是64.8万辆，方智勇认为，目前电动汽车在中国的发展最大的挑战在于充电基础设施、电池续航能力，以及消费者的接受度。