撞船事故暴露美军水手舰艇维修能力不足？用两年加大培训

在经历了一系列撞船事件后，美国海军于近日推出一项计划，旨在显著提升军舰舰员进行保养维修作业的能力。

据美国海军研究所网28日报道，美国海军希望在未来两年完成这一计划的推广。而这么做的原因之一，竟是美国军舰水手们保养和维修军舰的作业能力引发许多海军高官的担忧。

由于舰员疲敝、人手不足等原因，今天的美国军舰在靠岸休整后，其维护作业更多的是交由承包商或专业技术团队进行，而本舰官兵却越来越少地参与到军舰的维护作业中——这导致水兵相关的知识储备与作业熟练度在下降。

“如今我看到的大多数维修报告上都写着‘请求技术支持’的字样，这表明官兵们并不能自主地解决问题……但问题是你（在外执行任务时）也不能随时给家里打电话。”美国海军舰队司令部舰队维持主管Mark Whitney少将在近日举行的美国海军工程师舰队维护与现代化年度研讨会上表示。

报道认为，这一新计划看似影响不大，却能削减一些舰艇保养方面的开支，而更重要的，是可以明显增强美军军舰在复杂条件下执行任务时的自持力。

美国海军做出这一决定的另一动因是，传统上负责军舰维护保养主要工作的船舶制造与修理工厂与庞大工作量之间的矛盾日益显现。

据美国海军海洋系统司令部水面作战中心副主任、海军区域维修中心主任Jim Downey少将透露的信息，海军于2018到2020财年在舰艇维护保养方面的作业量将是近年来的135%。尤为突出的是，美军的首批濒海战斗舰将于明年迎来第一次重要的现代化改装。

根据濒海战斗舰项目副主管Cedric McNeal的说法，美军首批濒海战斗舰将在未来五年进行27项重要的保养和升级作业。但水面力量司令部司令Tom Rowden强调，现有的船舶制造和维修企业的干船坞数量缺口太大，它们承载的工作量远远超过自身能力。

实际上，美军已经在舰艇的后勤维修保障方面投入甚多。2016年美军在波特兰的Vigor造船厂投入巨资，使用其一座紧急维修船坞为美军舰艇提供翻新服务。而在美国东海岸，美军“拉梅奇”号（DDG-61）也正在母港之外的一座船厂进行整修。

尽管如此，美国海军对于现有的后勤维护能力仍不满足。Downey少将表示，美国海军现有的部署方式显然需要军舰得到切实的维护，而水手们具备完成这些工作的可能性，所以正在强化水手的相关训练。

虽然美国海军高层极力希望舰队官兵能够独立完成更多的舰艇维修和保养工作，但仍然面临许多障碍。

据美国《防务新闻》网28日消息，美国海军一艘舰艇如今的作业量与部署时间比1998年要多出20%，而长时间的部署与巨量任务在压缩了必要的训练与维护作业时间的同时，也增大了舰员的身体与精神压力，导致美国海军、特别是西太平洋的海军舰艇战备水平有所下滑。

以濒海战斗舰为例，由于这款军舰在设计时就着眼于尽可能地缩减舰员规模，因此其绝大部分的维修保养工作原计划就是外包给相关企业。如停靠在新加坡的濒海战斗舰，每约25天会返港接受一次由合同签约方例行的系统检查。但是，由于濒海战斗舰的舰员编制实在有限（3000吨级的军舰，标准编制仅70人左右），其水兵能承担的维护工作量仍是未知数。

Rowden表示，这一计划关键是增加水手们主人翁的感觉，以减少对维护商和设备供应商的依赖。但是鉴于繁重的任务和有限的人数，美军仍在探索水手们能够承担的维护作业到底有多少，毕竟提升维修技能本身也需要大量的训练时间。