上汽大通为海外开发的车型登陆澳新，中国品牌出海有了新高度

9月25日晚，在澳大利亚地标性建筑悉尼歌剧院前，因为一家中国车企新车型的上市，绚烂的烟花在夜空点燃。

当天，上汽大通旗下重量级车型——皮卡T60，以3.5万-4万澳元（约18.31万〜20.92万元人民币）的价格在澳大利亚宣告上市。同时，上汽大通旗下首款乘用车——全尺寸SUV车型D90也正式在海外亮相。3天后，上汽大通皮卡T60又紧接着登陆新西兰，售价区间3.4万-4万新西兰元。这一次，D90及新能源商用车产品EV80同步亮相。

这两场发布会均场面盛大，出席来宾人数之多让人吃惊。上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长蓝青松告诉澎湃新闻，在宽体轻客这一细分市场上，上汽大通的产品销量已经成为位列澳大利亚前三名、新西兰第二名的品牌。这两款最新车型的上市与亮相，将使得上汽大通进入澳新当地规模达20万辆的全新细分市场，大力提升上汽大通在当地的品牌影响力。而业内人士则分析，上汽大通产品在海外销量的快速提升，已让中国品牌的第二次“出海”形成了又一新高度。

上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长蓝青松

这个新高度首先体现在上汽大通的产品从一开始就专为海外市场研发。比如此次上市的皮卡T60，上汽集团当时立项时就明确首先面向的是海外市场，以海外市场客户的需求为主，为此上汽大通还做了海外市场用户需求调研报告。这款车型动力方面搭载型号为VM2.8T的柴油发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为360N·m。传动系统匹配的是5速/6速手动和6速自动变速箱。要知道，柴油车在国内的需求相当有限，它更大的市场是在海外。

正是因为一开始就考虑了国内和海外两个市场，作为面向全球开发的SUV，上汽大通D90在设计之初就依照了澳洲五星碰撞标准，满足欧六排放标准，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m。传动系统匹配来自法国的邦奇6速手自一体变速箱，在辅助驾驶和高科技配置上，全面刷新了澳大利亚和新西兰市场的标准。

上汽大通旗下首款乘用车——全尺寸SUV车型D90

其次，和其他发达国家的市场一样，澳大利亚、新西兰商用车市场非常成熟，对产品和品牌的进入门槛要求都很高。以新西兰这个年新车销量不过13万辆的市场为例，就有39个汽车品牌，竞争激烈程度可见一斑。而这一次，上汽大通想要突破竞争的办法不再是廉价，而是给用户提供过硬的产品品质和真正优异的服务。多位上汽大通海外车主告诉澎湃新闻，他们认为上汽大通在澳大利亚、新西兰市场高速进步的一大关键，不是它的价格低于竞争对手，而是让他们感动的客户服务。不同于竞争者的策略，上汽大通更多的是提供解决方案，不光要卖车，还要根据客户需要提供定制化的改装、售后服务、紧急救援以及零配件不等待等差异化服务。

蓝青松说，目前，上汽大通在澳大利亚和新西兰均已经成为细分市场销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌，但他更感到骄傲的，是这种高速增长并非以低价来换取。2016年，上汽大通产品的平均售价达到15.7万元，大幅高于中国自主品牌车企一直想突破的“10万元天花板”，这说明上汽大通的产品的品质得到了海内外用户认可。

海外客户对上汽大通的产品究竟有多认可？澳大利亚的大通车主埃弗斯的看法很有代表性，他对澎湃新闻记者说，上汽大通的汽车“颠覆”了他之前对中国制造的印象。

还有做房车改装生意的新西兰人米勒，之前曾一口气买了20台上汽大通V80，这次皮卡T60在澳新上市前两个月，米勒就已经迫不及待地拿到了这台车，成为T60在新西兰的第二位车主，他说，在福特、丰田的店里转了一圈之后，发现T60是他24年来遇到过的最好的车。

外界对新车型评价之好，让上汽大通在澳新两地的经销商都充满了信心。做过捷豹路虎和福特经销商的皮特表示，“每个男人都期望有一辆皮卡，这款产品我们有信心卖20-25年。”

上汽大通的海外经销商合作伙伴

上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华告诉澎湃新闻，第二次出海，他们吸取了第一次中国车企出海时的教训，要向海外市场提供生命周期较长的产品，尽可能减少一款产品的研发和市场投入成本，争取更多的时间来获得市场的认同。

数据可以更加直观地显示出上汽大通在澳新市场取得的成绩，2017年1-8月，上汽大通海外销量总计4289台，其中，澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2262台，较去年同期增长40%，澳新地区销量占海外同期总销量的53%。而在澳大利亚市场销量达到1397台，较去年同期增长59%，成为细分市场销量排名第一的中国汽车品牌；在新西兰市场销量达到853台，较去年同期增长20%，其细分市场占有率突破20%，在新西兰排名第二。

根据前八月销量表现，今年上汽大通在澳新大区销量预计将完成5000台，同比增长73%；而T60将成为2018年的突破点，促使澳洲销量翻番。

也许你会认为绝对销量并不算高，但要知道在澳大利亚汽车市场今年的平均增速仅为2%左右的背景下，上汽大通在这些发达国家的汽车市场中的增幅足以惊人。

一位叫做戴夫的新西兰车主，他在2015年购买了三台上汽大通的V80。到目前为止，因为送报的需要，三台车的行驶总里程已经超过了100万公里，却除了正常保养和更换易损耗件外，没有出现过任何故障和大修。2年前，当戴夫放弃了自己的奔驰商用车，转而购买上汽大通的商用车时，很多人问他“为什么要买中国车”？2年后，戴夫说，现在他总是问别人：“为什么不买中国车”。

“现在讲新一轮走出去，不止汽车企业，包括中国所有的企业，要使你的产品和服务被当地客户接受，这背后是整车企业的全价值业务链要具备国际竞争力。上汽作为中国最大的汽车企业，自主品牌的业务在国内和海外都是有信心的，我觉得我们有能力扩大我们的市场份额。稍微讲点大道理，进一步使用户对我们中国产品品牌认可，这也是上汽大通过去三四年在澳大利亚市场持续高速增长的根本原因。”蓝青松说。

上汽集团总裁陈志鑫（中）出席了澳洲发布会，全程用英文致辞

上汽集团公关总监徐敏表示，上汽集团今年整体出口体量在16万辆，在澳新，在北美等其他很多地方，上汽的做法都是强化产品，扎实推进，与当地有能力的合作伙伴深入合作。通过在海外市场的积极布局，特别是澳洲这样的重点市场，上汽现在有了要“做万辆级市场”的口号。大通品牌今年澳新增长率预计达到73%，预计明年在澳洲市场可以突破1万台基本站稳脚跟。除了澳洲以外，上汽在南美、泰国、马来西亚和印尼市场也已经或很快将实现1万辆的销量。