无人驾驶版共享汽车来了:公司希望1个月内选个城市投用

澎湃新闻记者 李皙寅

2017-11-14 10:11 来源:澎湃新闻

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自动驾驶的共享汽车要来了。
11月13日,盼达用车、力帆股份(601777)及百度在北京联合召开发布会,三方将在无人驾驶领域展开合作。
盼达用车CEO高钰称,30天内,无人驾驶车将率先在某一城镇区域投入应用,实现“车找人”,解决用户使用共享汽车时提车、还车时,面临的最后一公里难题。
工商资料,盼达用车成立于2015年5月,隶属于力帆旗下,法定代表人为尹明善,主营电动车分时租赁服务。预计到今年年底,运营车辆将达到1.5万辆。
体验自动驾驶共享车,在半封闭道路上路测,懂交规、会停车。本文图片均由 澎湃新闻记者 李皙寅 摄
当天,在北京一处文化创意园区内,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者体验了这款基于力帆820ev改装的自动驾驶汽车。
体验无人驾驶共享车,能读懂交通标示、能自动掉头、刹车
试乘车辆具有三款激光雷达和多处摄像头,分别用于辨识行人、路况、交通标示。体验全程中,车速较缓,但能够自动转向、调头、刹车,当前方出现行人——“快递小哥”时,车辆会自动停车规避。
技术人员车内监控雷达、摄像头传来的路况信号。
不同于此前其他厂商多选择在封闭路段路测自动驾驶,本次路测更贴合实际道路情况。
不过,车辆的无人驾驶逻辑仍有可待优化的地方:当园区内私家车“违章”封堵道路时,车辆不会“违规”越线绕开,而是选择停车等待。
力帆股份总裁马可对澎湃新闻称,展示车型是初期版本,能够实现L4级自动驾驶,随着产量增大,未来将采用更为经济、小巧的雷达、摄像头技术。
盼达用车创始人、CEO高钰表示,无人驾驶车尚未量产,处于小范围测试阶段、积累数据。
“希望这能成为自动驾驶领域第一个能商业落地应用的项目。”高钰介绍称,盼达用车计划在30天内选定一个城市,在类似于高新技术园区的区域内率先落地。当消费者取还车时,不需要去停车场里找车位,车辆能够自动开到消费者面前,实现“车找人,车找停车位”。从而解决用户往返站点,取还车辆的“最后一公里”痛点。明年,盼达用车将组成无人驾驶车队,一边做无人驾驶车辆路测,一边辅助公司解决调度、巡检、充换电等工作。
马可补充称,盼达用车会在合作城市内展开路测,并推进当地有关自动驾驶法律法规。从产品的角度来说,未来三年内,可实现智能辅助驾驶系统落地。
三方的合作逻辑
力帆负责造车及融合无人驾驶硬件,百度做无人控制和AI领域的软件,盼达负责运营车辆,力帆股份总裁马可如是解释三方分工。
百度智能汽车总经理顾维灏称,未来将高精地图、百度自动驾驶等相关产品都会用到力帆汽车里。
今年4月,百度正式启动阿波罗计划,试图向汽车行业及自动驾驶领域、合作伙伴提供软硬件平台,帮助其搭建属于自己的自动驾驶系统。
有分析人士称,共享汽车项目,可为无人驾驶技术提供数据反馈,推动算法自我学习、快速迭代。
对于共享汽车项目来说,无人驾驶不但可以解决用户取还车的“最后一公里”难题,还可以降本增效。
高钰认为,共享汽车最大的成本在于运维,在人工成本高企的情况下,通过无人驾驶和AI技术将极大缩减运营成本,推动共享汽车商业化进程。
对于力帆股份来说,本次合作则是公司深化转型,从制造者变为出行服务提供商战略的一部分。
“按企业规模,力帆不是大型车企,所以我们要差异化经营。”马可坦言,汽车产业正迎来变局,自动驾驶、智能网联对产业带来颠覆性创新,如果不想沦为代工厂,就得加入战局。
马可介绍称:为此,力帆目前正在全产业链布局:1.力帆汽车直接做整车生产;2.力帆股份全资子公司重庆移峰能源有限公司,自建能源站,试图将电动车换电模式平台化,向其他厂商推广,做能源服务提供商;3.借助盼达用车,让电动车能够真正地跑起来,实现商业化运作。4.调整市场重心,从面向海外转回深耕国内。
在人事管理上,“力帆从人治转向体制化管理”,马可称:作为初代创始人,老爷子(尹明善)正在引导公司转型,重用并赋权给职业经理人团队。他作为投资人和公司董事,较少直接介入公司管理事务。
10月31日,力帆股份发布公告,选举产生新任董事长、总裁、高管团队,创始人尹明善卸任董事长,成为公司董事。
责任编辑:葛佳澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 共享汽车,力帆股份,盼达用车,百度,无人驾驶

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