广州车展|奔驰、宝马们争推百万豪车时，玛莎拉蒂却放低身价

对于普遍感叹今年日子难过的主流合资车企来说，豪华车品牌绝对是他们“艳羡”的对象。

数据显示，今年1-10月，中国乘用车市场同比仅增4.1%，但豪华车细分市场同期增速超过18%，远高于市场平均水准。

究其原因，一方面在于国内的消费升级，而另一方面则指向了豪华品牌的价格下探。以BBA为例，为了抢占更大的市场份额，国产入门车型不断“应运而生”，目前，宝马国产1系轿车以及奥迪Q3 SUV均以20万出头的价格起售，再加上终端优惠，到手价甚至还不及一些合资中级车。而随着准入门槛的降低，豪华品牌的格调似乎也“大打折扣”，这不禁引人质疑：BBA还能称得上是豪华品牌吗？

某种程度上仿佛“不约而同”，豪华品牌似乎在今年的广州车展上给出了统一的答案。

值得注意的是，今年的豪华车展台几乎清一色成为了“百万级”豪车的主场，这些站在价格链顶端的大型旗舰车型似乎在用“生人勿近”价格，为品牌“正名”。

尤其是今年夺过在华销量第一的奔驰品牌。本届广州车展上，奔驰推出的10款全新车型中，除了一款奔驰GLA SUV极地限量版售价为32.56万元之外，其余新车售价从178.8万元到309.8万元不等。其中，处于奔驰巅峰产品序列的新一代S级旗舰轿车更是成为本届广州车展上奔驰的“主推款”，包括新一代梅赛德斯-奔驰S 500 L 4MATIC以及新一代梅赛德斯-迈巴赫S 680，厂商零售区间从185.8万元到309.8万元。

奥迪与宝马也“不遑多让”。奥迪在本届车展上重点推出两款大型豪华车：奥迪Q7 40 TFSI S line南方专项型（82.39万-94.05万元）以及奥迪A8L（92.78万-118.88万元）。此外，奥迪还以广州车展为契机在亚洲首发了SUV旗舰——奥迪Q8运动型概念车。而宝马则带来了站在各自谱系尖端的产品——宝马7系40周年特别版以及GT性能车的最新力作6系GT。

其实，不仅是一线品牌在争夺利润最为丰厚的大型豪华车市场，二线豪华车也没有错过广州车展这一绝佳的品牌宣传机会。以林肯为例，此次广州车展重磅推出了美式全尺寸SUV全新领航员，而这款标准版车身就达到5.3米的“巨无霸”同样价格不菲，预售价就以115万元“起跳”。

林肯美式全尺寸SUV全新领航员

在豪华品牌争推“百万豪车”的背后，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智为澎湃新闻记者解读了豪车市场的“玄机”。

“低价策略对豪华品牌来说，永远不是可持续的策略。”刘智表示，因此，在大型豪华车细分市场的布局尤为重要，这些车型不仅有助于宝马品牌力的提升，更加决定了整个集团的盈利水平。

换言之，BBA所代表的并不单单是豪华车，而是其百年传承的品牌，只有依靠诸如奔驰S级、宝马7系以奥迪A8等大型旗舰型豪华车所标志的超高工艺品质、技术水准，才能够让品牌形象不断深入人心。

这也是刘智认为虽然二线豪华车品牌近年来在销量上高速增长，但仍旧难以撼动BBA德系三强占据豪华车市场七成份额的原因。

“豪华品牌的成功不是一蹴而就的事情，在可预见的将来，豪华车整体布局不会发生特别明显的变化。宝马计划在今明两年有40款新产品在推向市场，未来宝马还会引入BMW 8系、BMW X7，进一步强化宝马在大型豪华车细分市场领先的优势。”

玛莎拉蒂Levante（莱凡特）经典版

有趣的是，同样是在本届广州车展上，原本站在“金字塔尖端”的超豪华品牌却悄悄放低了“身价”，以期吞食更大、更主流的豪车市场。

其中最明显的就是意大利品牌玛莎拉蒂。玛莎拉蒂此次专为中国市场推出了Levante（莱凡特）经典版。所谓“为中国市场定制”，就产品本身来说，Levante经典版和现款Levante并没有太多区别，但最引人瞩目的地方则在于新车的预售价格降为88.8万元。

要知道，去年推出的Levante两款车型：3.0T Levante以及3.0T Levante S的官方指导价格分别为99.98万元和147.8万元，但Levante经典版的价格则下探到了90万元的区间内，相当于入门价格下调了11.18万，虽然这样的价格仍算不上“便宜”，但显然又创下了玛莎拉蒂自己的价格“底线”。

不得不说，玛莎拉蒂是在Levante身上初次尝到了中国市场的“甜头”。2016年，玛莎拉蒂借助SUV Levante的发布，实现了入华以来最大销量——1.225万辆。今年，更是得益于Levante开始的首个完整销售年，前三季度玛莎拉蒂中国销量同比增长47%。

“Levante现在在玛莎拉蒂总销量中已经占到58%的比例。” 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭在接受澎湃新闻记者专访时表示，通过推出Levante经典版，玛莎拉蒂希望吸引到更年轻的消费者。

“今天推出88.8万元的Levante经典版之后，我们相信销量肯定还会继续上升。”薄亚铭认为，处于100万-150万元价格区间的产品市场份额相对有限，而玛莎拉蒂看到了在90万元以内更广阔的市场空间。

但薄亚铭在面对“价格下调是否会影响玛莎拉蒂品牌”的问题上，同样表现出相当的“谨慎”。他强调，虽然Levante经典版在价格和配置方面会发生变化，但其作为一款纯正玛莎拉蒂SUV的本质和精华是不变的。

放眼本届广州车展，不论是豪华品牌争推百万豪车，还是超豪华品牌悄悄放低姿态，其本质上都反映出，对于以品牌“安身立命”的豪华车而言，他们已经形成共识，发力中国大型豪华车细分市场的时机已经到来。