潍柴董事长谭旭光：收入要达千亿美元，成世界500强中强企

“截至12月18日，潍柴集团收入已经突破2000亿，预计全年收入将达到2200亿元，利润总额超过100亿元。”在12月18日召开的新闻发布会上，潍柴集团董事长谭旭光透露了上述消息。

早在11月9日，山东省交通工业集团控股有限公司官网发布通知：山东重工集团、潍柴动力（000338）董事长谭旭光已于日前兼任山东交通工业集团董事长。

谭旭光也在上述发布会上公开回应了此次获任山东交通工业集团（下称）董事长的背景，他回应记者提问时表示，他兼任交工集团董事长只是过渡，这是山东省政府为推动战略性相关产业整合的重要举措，兼任交工集团董事长，意味着未来山东重工集团和山东交工集团要合并。

“交工集团有很好的资源，但是缺少核心的动力技术，两个集团合并后将会给交工集团相关业务板块提高竞争力。”谭旭光表示。

值得注意的是，交工集团持有中通汽车工业集团51%股权，中通汽车工业集团则持有上市公司中通客车（000957）21.07%股权，为其第一大股东。位于山东聊城的中通客车也是交工集团的核心资产和主要收入、利润来源。

“现在潍柴的结构已经多元，利润的30%都来自海外。”谭旭光表示，从2009年开始，潍柴抓住全球金融危机的机遇，试水法国博杜安高速海上动力公司、收购意大利法拉帝全球顶级豪华游艇集团、战略重组全球第二大叉车集团德国凯傲和全球高端技术品牌林德液，并且并购了智能物流整体解决方案提供商美国德马泰克、战略控股可替代燃料动力提供商美国PSI公司，“这些海外并购企业整合后全部实现高利润增长。”

对于潍柴集团如何能成功并购并实现盈利，谭旭光也进行了回应。

“海外并购有两个指导思想，一个是对方为什么要卖，一个是自己为什么要买。”谭旭光表示在收购意大利法拉第游艇集团时他曾在意大利米兰待了三个月的时间，“要深入研究风险是什么，要一个一个的排地雷，只有这样才能快速实现并购海外企业。而且我买的企业没有一个高价的，都是他们不行的时候我们收来的。”

谭旭光对于一些国有企业为了达到实现进入世界500强，为了实现销售收入的并表而进行的海外并购的做法也表示了不认同，他说：“买了企业管不了，这个数字也是没用的。”

在这次会议上，谭旭光还提出了2020-2030战略，其中一个目标便是“收入达到1000亿美元”，他希望潍柴能够依靠可持续的竞争力成为世界500强中的强企。

对于中国重汽集团党委书记马纯济退休的事情，虽直言敏感，但谭旭光也并未回避，“山东重工集团是山东省国资委监管，中国重汽集团是济南市国资委监管，同是山东的国有企业，在行业发展和产品技术上我愿意和新董事长进行交流合作。”

“我要在退休之前做两件事，第一要把潍柴的新业态业务布局好，为潍柴2020-2030年发展从战略上布局好。”对于潍柴集团的未来，现年56岁的谭旭光表示，也有所准备，“第二，还要培养出若干个谭旭光，我们从前年开始启动了接班人计划，我们选拔了近三十人的接班人队伍，在同一舞台上竞争。我刚刚从硅谷回来，和斯坦福的商学院已经达成共识，为我们培养高端接班人，不过现在谈接班人问题还为时过早。”

谭旭光个人简历：

谭旭光，中国籍，本公司董事长兼首席执行官，山东重工集团有限公司董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，陕西重型汽车有限公司董事长，陕西法士特齿轮有限责任公司董事长，KION Group AG监事；1977年加入潍坊柴油机厂，历任山东潍柴进出口有限公司董事长兼总经理、潍坊柴油机厂厂长、湘火炬汽车集团股份有限公司董事长、潍柴重机股份有限公司董事长、北汽福田汽车股份有限公司董事等职；高级经济师，工学博士，第十届、十一届、十二届全国人大代表，全国劳动模范，第四届袁宝华企业管理金奖获得者。（来源于潍柴动力2016年年报）