杭黄高铁线路利用率存较大富余，杭州：力争通勤时段精准开车

杭州市发改委本月答复政协委员提案时透露，目前，由于开车对数有限，杭黄铁路线路利用率为28%，车站利用最高为58%（建德站），均存在较大富余，利用既有杭黄高铁的富余运力增开市郊列车，对于提升杭州中心城区与西部县市的通勤化客运服务水平，助力市域高质量一体化协调发展，推动共同富裕等均具有重要意义。

早前有委员建议，加快开通杭黄铁路线市域列车。对此，杭州市发改委介绍，杭黄高铁是中心城区至富阳、桐庐、建德、淳安等西部县市最为快捷的交通廊道，自2018年12月份通车以来，有效带动了沿线旅游资源开发，推进了区域经济协调发展。

答复称，前期，市发改委已对利用杭黄高铁开行市域列车的列车开行方案、运营补贴模式等开展了初步研究。下步，将重点围绕三个方面开展工作：

一是深化相关研究。考虑到目前杭黄高铁已安排早晚通勤时段车次，但受疫情影响，上座率不高，市发改委将会同相关各方，继续深入调查西部各县市与杭州中心城区的实际出行需求，分析客流规模、客流构成及时间分布特征等，以需求为导向，力争做到精准开车；

二是统筹开行时序。开行市郊列车应以不影响国铁干线列车运行为前提。待8月份湖杭铁路及西站枢纽开通后，预计铁路部门在杭黄高铁的行车组织上将会有大幅调整，初步考虑届时市发改委再向铁路部门提出加开市郊列车的需求，以降低洽谈对接难度；

三是关于运营补亏事宜。市发改委将后续深化相关研究过程中，根据市域列车开行实际，会同市级有关部门和沿线政府对运营补亏事宜细化研究并提交市领导决策。

杭黄高铁东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区，于2018年12月正式开通运营，线路建设正线全长265公里，共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。

因为它沿途串起了杭州西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，以及50多个4A级风景区、国家级森林公园和地质公园，也被称为“最美高铁”。

多家媒体2018年报道显示，高峰期间，杭黄高铁每间隔5分钟就会有一班车。