奇瑞旗下凯翼汽车西迁宜宾，这是五粮液进军造车业的信号吗？

向宝能成功转让观致汽车25%的股权之后，奇瑞汽车集团并没有停下寻找外部投资者的脚步。

12月18日，据《宜宾日报》的消息，凯翼汽车与宜宾市政府在宜宾临港国家级经济开发区内签署了《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》。从国家企业信用信息公示系统中查到，原址位于安徽省江北产业集中区的“芜湖凯翼汽车有限公司”将更名为“宜宾凯翼汽车有限公司”，新厂址将会落于宜宾临港经济技术开发区。

凯翼迁址的背后，伴随着注册资金的变化。根据第一财经的消息，迁址后，凯翼汽车的注册资金将从20亿元增至35亿元，其中15亿元的资金注入来自宜宾方面，宜宾将因此获得独立的乘用车资质（包括传统汽车和新能源汽车）。不过，奇瑞汽车目前并未对这一消息进行回应。外界由此猜想奇瑞是否借此将凯翼转手，但从国家企业信用信息公示系统显示来看，凯翼的企业法人目前仍旧是奇瑞汽车有限公司，持股比例为100%。

国家企业信用信息公示系统中，凯翼汽车的地址和名称已变更

凯翼汽车成立于2014年3月，脱胎自奇瑞“江北项目”，由号称奇瑞创始人“八大金刚”之一的陆建辉带领原奇瑞旗云项目组的200多号人马，在位于芜湖的江北产业园投建。

虽然凯翼一开始定位于“打造年轻人喜欢的互联网汽车”，主打“众包造车”的概念，让消费者参与设计、利用奇瑞工厂进行制造。但基于奇瑞生产线生产的凯翼汽车无论是造型、价格还是定位都很难与奇瑞拉开差距，非但没有形成梯队进攻反而还造成了内斗的情况。

作为一个全新的品牌，凯翼在产品方面一直受制于奇瑞，沦为奇瑞消化剩余产能的工具。

凯翼X5和瑞虎5的对比图，可以看出二者几乎就是一台车

根据乘联会销量数据显示，近年来，凯翼汽车仅在2015年完成了当年的销量目标，销量为2.4万辆。而2016年实现了4.3万辆的销量，但未能达到6.2万辆的销量目标。而今年1-11月，凯翼汽车累计销量约4万辆，实现今年8.2万辆的销量目标几无可能。

对于目前市场表现和盈利能力都欠佳的奇瑞来说，已经很难拿出足够多的资金去整合去盘活旗下销量不佳的资源，适时引入新的投资方无疑是一个更好的选择，况且，宜宾方面早已透露出了对汽车工业的期望。

早在今年4月份，宜宾市政府曾通过地方融资平台与奇瑞汽车公司、QUANTUM LLC（观致外方股东Kenon Holdings下属公司）、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，约定协议四方将在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，预计年产值850亿元。但之后观致汽车又引进宝能作为新的投资方，宜宾方面的投资则转向了凯翼。

而根据宜宾市政府与奇瑞签署的协议内容，在宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计将实现120亿元以上的产值，能够带动相关产业产值290亿元以上，新增就业1500人以上。此前宜宾计划投资观致的时候，就有相关消息称，宜宾是为给当地企业——五粮液集团跨界进入汽车行业搭建“跳板”。此次凯翼的迁址是否也会为五粮液进军汽车行业提供契机，目前尚不得而知。但无论如何，奇瑞的战略投资者又增加了一个。