日本新干线漏油事故：检修人员曾两次提醒调度员检查均被忽略

据央视新闻客户端12月28日消息，27日，西日本铁路公司召开记者会通报说，经过调查发现，铁路调度员和车辆检修人员之间信息传递出纰漏险些酿成重大安全事故。

27日，西日本铁路公司方面在记者会上表示，车辆检修人员在出现问题的新干线列车行驶当天，曾两次提醒铁路调度员该列车需要检修，但都被调度员忽略了。

第一次提醒是在冈山站，车辆检修人员曾给调度员打电话说“为了安全起见，建议在新大阪站对列车地板下方进行检查”，但是当时调度员因为在做别的事没有听到检修人员的建议。

第二次是在新神户站，检修人员再次给调度员打电话，表示“无法确定列车行驶无异常”，但是调度员却认为，如果车辆必须检查，检修人员会清楚告知，因此，调度员没有采取相应措施。

西日本铁路公司社长向公众道歉

对此，西日本铁路公司社长来岛达夫向公众道歉，并表示，“调度员和检修人员相互依赖对方的判断，没能以安全为优先采取相关措施。”不过，来岛达夫并未就为何列车底盘会出现裂缝、为何在检修维护过程中一直没发现列车存在裂缝等问题作出解释。

新闻背景

底部车架裂缝严重，几乎断裂

11日，西日本铁路公司东海道·山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味，并听到地板下面有奇怪声响，随后列车继续行驶3小时后才在名古屋车站停车。

经查后发现13号车齿轮箱附近漏油，车体底部车架出现严重裂缝，由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，处于彻底断裂的边缘。

日本运输安全委员会经调查认定此为重大事故征候，这也是日本新干线首例重大事故征候。日本运输安全委员会要求西日本铁路公司，从新干线设计、制造、检修等各个环节仔细检讨。

新闻链接

新干线近来负面消息不断

事实上，近来日本新干线还爆出了诸如项目围标、使用神户制钢问题产品等其他的负面消息。

四家企业涉嫌参与新干线项目围标

本月18日到19日，日本东京地方检察院特搜部搜查了鹿岛建设、清水建设、大成建设和大林组四家日本建筑公司的总部及部分高管住所，针对涉嫌参与磁悬浮中央新干线项目围标的这四家企业，展开全面调查。

据日本媒体报道，负责相关项目运营的东海旅客铁道公司2015年以来对22个项目进行招标，其中15个项目被大林组、鹿岛建设、清水建设、大成建设四家公司为主的企业联合体获得，平均每家公司都获得了三到四项工程合约。

东京地检认为四家公司涉嫌暗箱操作，对投标价格和希望中标的工程项目标段进行了协商，存在妨碍公平竞争和投标舞弊行为，违反了反垄断法等相关法律法规。

神户制钢数据造假波及新干线

而今年频繁爆出的日本制造业数据造假丑闻也波及到了新干线。日本媒体曾在今年10月份报道说，东日本旅客铁道公司和东海旅客铁道公司运营的新干线列车，使用了涉事企业神户制钢所生产的涉嫌篡改数据的零部件，不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。

不过，两家公司都表示，尽管没有满足行业标准，但这些零部件产品并不存在安全问题。会陆续更换掉这些问题产品。

（原题为《日本新干线列车裂缝原因公布：系调度员和检修人员信息传递出纰漏》）