张培萌转战雪车推动冰雪项目，冬奥跨界选材路径仍需摸索

近日，原短跑名将张培萌转项冬奥项目，有望参加2022北京冬奥会的消息披露，引起了诸多关注。

1月31日，国家体育总局局长苟仲文（左）与清华大学党委书记陈旭（右）为张培萌授予国家雪车队头盔。新华社 图

这样的跨界是运动员生命的延续，也是奥林匹克精神的彰显。但在跨界过程中，可能带来的问题也需要体育管理部门保障。

在奥运会的早期，的确有选手是夏季奥运会和冬季奥运会全部参赛，但想获得奖牌或者金牌，难度并不小。

目前只有美国选手伊根·爱德（EaganEdward）分别在夏季奥运会（1920）的拳击项目和冬季奥运会（1932）的男子四人雪橇项目上获得金牌。

随着各个运动项目的发展和奥运选手专业化、职业化的进程，在夏季和冬季奥运会项目上“兼项”，难度越来越大。

张培萌加入国家雪车队。新华社 图

具体到中国的冬季项目，总体上来说，冰上项目强于雪上项目、室内项目强于室外项目。而中国体坛传统的跨界与跨项，也有一定的内部关联。

如原来的标枪选手张连伟，后来成为我国第一批高尔夫高手，算是跨界；跨栏运动员刘翔，之前练跳高，算是跨项。国外如田径博尔特想转足球、英国曼联职业足球选手费迪南德退役转拳击，之前英超选手伍德豪斯还获得英国轻重量级冠军。

因为中国大多数雪上项目起点比较低，建立国家队比较晚，张培萌转型钢架雪车，即使没有优势，除了年龄，貌似也没有劣势。

不过对跨界跨项，我们可能要进一步通过实践来摸索。首先，哪些项目是需要跨界和跨项的，目前看来是新的项目。这需要我们摸索新项目的特征，从哪个项目跨过来更合适。

其次，每个项目都有一个训练的黄金年龄，或者说从事这个项目的黄金期，从年轻选手中跨界选拔，最好不要错过这个窗口期，否则就是事半功倍和事倍功半的关系。

第三，即使跨界跨项成功，导致成功是个人特质，也就是天才选手的出现，还是整个培养体系的成功。如果弄不清怎么成功的，那么从选材到培养，可能成本和代价，会比较大。

当然，跨界款项选手的选拔程序、选手的学习能力、积分积累、资格获得，最好也有一个规划或方案，并在可能的情况下公开、公示。

其实，冬奥的许多项目，有很多风险，对参与者是有一定的门槛和技术要求的，因此，在业余和专业层面上，无论是“三亿人上冰雪”还是我们在冬奥各个项目的全面参与，都有必要提到参与和从事冰雪项目的风险、防护。

据《中国新闻周刊》2018年1月15日的一篇报道，对我国70家滑雪场的统计，“2008年至2011年间，因滑雪导致重度受伤的人数从最初的72人上升至156人，平均每年增长10%；死亡人数则由5人增至26人。”

这还是北京还没有申办2022年冬奥会，我国冰雪运动大发展之前的数字。

不少体育项目是有一定风险的，因此救援、防护、保险显得比较必要。

冬奥许多项目有点极限运动的味道，其实是需要早期专业化训练的。这就更需要防护、救援、保险要跟上。

根据笔者一位朋友在1964年冬奥会赛车的一次雪车体验（有职业运动员陪护），雪车的速度非常快，当然也非常刺激。因此，我们国家在开展这项运动时候，从硬件上说，赛道设计、建造要符合标准；

选手训练参赛要穿戴好“强制装备”，配备防护措施；从软件上来看，要有配套的保险和救援力量，让从事这个项目的专业选手安心。

在我国冰雪项目推进、起飞、甚至狂飙突进的过程中，张培萌转项雪车项目，成为舆论对象和关注焦点，具有推动我国冰雪运动的宣传意义和推广效应。

但在这个过程中，我们更需要科学冷静，特别是对项目了解、设施建设、装备配备以及防护、救援、保险等方面，要同步跟上。

正如我国某知名冬奥金牌获得者在社交媒体上说的：

“原本就薄弱的冬季竞技体育项目，不是一重视就能翻身的，它需要一个过程。从运动员选拔到培养，都需要时间。”

（作者系上海体育学院体育、媒介与文化研究中心研究员）