长江南京以下12.5米深水航道贯通，可通航5万吨级海轮

5月8日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行，对国内外船舶开放通行。

当天下午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从试运行新闻发布会上获悉，南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道已全线贯通，5万吨级海轮可满载直达南京港，10万吨级海轮可减载抵达南京港，20万吨级海轮可减载乘潮抵达江阴港，标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。

长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目，是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程。工程范围从南京至太仓全长283公里，总投资110亿元，历经7年建设。

工程分两期实施，一期工程将12.5米深水航道从太仓上延至南通，2012年8月开工，2014年7月交工投入试运行；二期工程从南通上延至南京，2015年6月开工，2018年4月底通过交工验收，提前半年完成建设任务。

工程建成后，长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，航道通过能力提升一倍，是长江黄金水道建设与发展的一个重要里程碑。

交通运输部总工程师姜明宝在发布会上介绍，长江南京以下是我国内河水运最繁忙的区域，年运量16亿吨以上，占到长江全线的七成，其中海轮承运量超过8亿吨。12.5米深水航道的开通，将全面提高大型海轮的实载率。

具体来说，5万～7万吨船型货物实载率将提升近25%，10万～20万吨级将提升近20%，水运运输费用大幅降低，据初步测算5万吨级以上进江海轮每多装1万吨货物，可大致节约运输成本23.3万元。

随着5万吨级以上海轮航道深入长江400多公里，还将进一步提升长江江苏段的水运品质，促进船舶大型化发展和运输组织优化，实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输，增强对中上游地区的辐射带动作用。据统计，2016年初通南京后，江苏沿江8港的海进江货运量增长31.4%，5万、7万、10万吨级海轮艘次分别为初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。

江苏省交通运输厅副厅长丁军华在发布会上表示，长江南京以下12.5米深水航道的开通也是江苏经济社会发展中的一件大事，可促进长江沿江港口功能的转变，实现长江黄金水道运输的降本增效，助推沿江经济向高质量转型升级，促进长江生态环境保护。

“深水航道的开通标志着江苏的沿江港口全部由江港转型成海港，国际远洋运输从长江口向内陆延伸了400多公里，作为长江经济带龙头区段的江苏，其水运优势将得到进一步发挥。”丁军华说。