试驾|Jeep大指挥官：求稳设计让这辆7座SUV动不如静

7座SUV在当前国内汽车市场的火爆程度有目共睹，无论合资、进口还是自主品牌，都不愿放弃这一增幅最大的细分市场。如今，作为专注做SUV产品的Jeep品牌，首款专为中国市场打造的7座SUV——大指挥官也应时而生。

提起大指挥官这个名字，也许有不少人会想到多年前那台方方正正、搭载HEMI自然吸气V8发动机的全尺寸SUV。不过，此次在国内上市的Jeep大指挥官跟它除了名字上的联系之外，并无太多关联。

作为由广菲克亚太设计中心主导开发的产品，Jeep大指挥官在外观和内饰设计上走了一条与以往不同的全新路线。

由于设计团队主要由中国人组成，大指挥官的外观明显更加符合东方人、尤其是中国人的审美。大气、沉稳是它给人的第一印象，虽然造型还是以方正为主，但线条过渡让它比起之前的Jeep车型多了几分柔和，少了些许粗犷。

前大灯组与经典的7孔式进气格栅组成了与大切诺基相当神似的前脸布局，黑色烤漆与银色中网的双色设计让进气格栅看起来更具视觉冲击力。侧面设计则相当简单，平直的线条从车身侧面一路延伸至车尾，尾灯则与前脸造型遥相呼应，显得四平八稳。虽然大指挥官的长宽高分别有4873/1892/1738mm，轴距有2800mm，尺寸与竞品相比处于同一水平，但从外观上来看，大指挥官“求稳”、“保守”的设计风格倒是让它显得紧凑了不少。

除了外观，大指挥官在内饰设计方面同样选择了四平八稳的设计风格。从对称式的布局、简洁的设计风格不难看出，在设计感和功能性的选择上，广菲克亚太设计团队无疑更倾向于后者。

交由东方人设计的另一个好处就是车厢质感的整体提升，无论是接缝还是用料，大指挥官不但是Jeep在国内生产的车型中做工最为出色的车型，比起同级车型也丝毫不逊色。厚实的三幅式方向盘握感不错，多功能按键的排布合理、尺寸大不易误触；中控台的布局则清晰明了，8.4英寸触摸屏采用了自家的Uconnect车载系统，功能强大且反应迅速。诸如苹果Carplay与百度Carlife等手机映射互联功能、座椅加热与通风等等均一应俱全。

不过在前排储物空间方面，大指挥官还是没能达到预期。除了中央扶手箱和两个杯架，很难再找到适合放置手机、钥匙等随身物品的地方。相比日、德系对手来说，Jeep在如何挖掘储物空间上还需要继续提升。

作为一款7座SUV，大指挥官的座椅设计算得上是一个加分项，宽大的版型与柔软的填充物让大多数乘客都能找到坐沙发的感觉，二、三排均支持椅背角度的调节也是一个加分项。至于二、三排的阅读灯与独立空调出风口、双Type-C与USB接口、220V电源插座与12V车载电源接口让后排的乘客也能享受到足够多的便利性。只不过，在三排坐满人的情况下，后备厢仅剩下能放下一个登机箱的空间，还是暴露出了中型SUV在乘客满载情况下的空间局促。

动力方面，大指挥官采用了一台代号GME T4的2.0T发动机，拥有195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。这台同级参数最强的发动机与阿尔法·罗密欧Giulia上那台2.0T发动机的内部结构基本一致，只是将纵置布局改为了横置布局。而变速箱方面，则依然匹配的是那台来自采埃孚的9AT变速箱，并针对中国道路情况以及2.0T发动机进行了本土化调校。

作为一套参数亮眼的动力总成，这套2.0T发动机与9AT变速箱的搭配理应拥有不错的动力反馈，大指挥官的百公里加速成绩看上去也很亮眼（0-100km/h仅需7.8s），但在驾驶过程中大指挥官的表现还是出乎了我们的意料。

首先，尽管2.0T发动机的动力不错，但很明显FCA的工程师更希望大指挥官在日常使用中能够有更加出色的起步反应，因此油门初段被调校的相当敏感，轻轻一点车辆就会有往前“蹿”的感觉。这就造成在拥堵的市区跟车时，驾驶员需要频繁的进行加速和刹车，对于一台主要定位家用的7座SUV来说，这样的表现极大地影响了日常驾乘的舒适性。

其次，虽然大指挥官在中后段的加速依然动力充沛，但这台9AT变速箱略显迟疑的换挡速度还是给加速超车的表现拖了不少后腿。无论是国道上60-80km/h的中段加速，还是高速公路上80-120km/h的后段加速，这台9AT变速箱都要在油门踩下接近1秒后才会进行降挡，这样的表现显然离“反应积极”还有一定差距。

不过，尽管大指挥官在动力表现上有所不足，但前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架搭配上FSD自适应减震系统倒是为大指挥官的行驶质感扳回一城。虽然由于相对较硬的调校，一些路面上的细小颠簸还是会传进车内，但相对不错的支撑性和相对轻盈的驾驶手感很符合这台车家用车的定位。而主动降噪技术与双层玻璃也让整车的静谧性有了一个质的提高。

说到底，大指挥官还是一台服务家庭的大车。至于拥有5种模式、能应付17种日常路况的“Active Drive”智能实时四驱系统，那并不是带你去越野撒欢儿的，应付日常恶劣路况才是它应有的作用。

总体来说，大指挥官作为Jeep首次在亚太团队主导下涉猎7座SUV车型的产品，还是交上了一份不错的答卷。参数亮眼的动力系统、不错的舒适性、较高的配置水平、宽适的空间再加上能够应付大多数日常路况的四驱系统，大指挥官在7座SUV领域给我们提供了一个与汉兰达、锐界、途昂等车型完全不同的选择。只不过，比起动，我更喜欢它的静。

另外，一个疑问还是要留给消费者来决定，尽管从产品上大指挥官做得还算不错， 可27.98万-40.98万元的定价，能让Jeep大指挥官撬动汉兰达等竞争车型的市场吗？