首列商用磁浮2.0版列车下线，长株潭打造“中国磁浮之都”

6月13日，湖南株洲中车株洲电力机车有限公司（以下简称：中车株机公司）拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车下线。相比中国商用磁浮1.0版列车提速60％，最大载客达500人。

“磁浮2.0版”四大创新

中国首列商用磁浮2.0版列车设计时速160公里，相比1.0版列车提速60％，列车采用三节编组，最大载客500人。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从中车株机发布会了解到，“磁浮2.0版”列车具有四大创新点。首先，“磁浮2.0版”列车采用系统工程学分析法，成功搭建2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台。其次，“磁浮2.0版”优化牵引辅助系统设备设计，单位重量功率密度得以大幅度提升，其中牵引功率提升30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升30%，载客量提升至500人。此外，“磁浮2.0”优化端部电磁铁设计，补偿高速运行时端部涡流效应的影响，并优化中间电磁铁结构设计，使整列车悬浮能力提升了6吨。最后，车辆各系统在设计时均注重轻量化，采用大量新结构和新材料。

形成商用磁浮产品型谱

作为中国首个自主化商用磁浮项目，由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车于2016年5月6日上线运营，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，近两年来，湖南磁浮研制团队在商用磁浮2.0版列车的研制中，充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验，采用“现有100km/h速度等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线，保持现有轨道形式不变，对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。

据悉，今年5月底，由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案，通过了业内评审，商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线。

打造“中国磁浮之都”

据中国工程院院士刘友梅介绍，我国目前自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车。

磁浮列车需要的1万余个零部件，90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购，拥有技术和产业优势的湖南长株潭核心区将成为“中国磁浮之都”。

据统计，已有35个国家和地区，共200多个考察团来湖南省考察调研磁浮轨道交通；约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目，速度120～160km/h磁浮项目成为多数城市关注的焦点。

目前，湖南作为磁浮交通领域先行先试地区，已着手启动省内磁浮线网规划。