夜间高铁：一路好梦伴旅程

2月6日农历正月十六

夜幕下的郑州春寒料峭

22时许

郑州东站灯火通明

潮水般的旅客在8站台

有序登上G4842次列车

元宵节过后，随着务工流、学生流等客流的高度叠加，铁路迎来了又一次客流高峰。为满足节后旅客返程需求，提升高铁运输能力，集团公司开启高铁“夜间模式”，在客流集中的北京、上海、杭州、深圳、广州等方向，增开21列被称为“红眼高铁”的夜间高铁， G4842次列车就是其中一趟，由郑州客运段高铁三队郑渝乘务组担当值乘任务。 “夜间运行的高铁列车，乘降组织比白天难度大，最主要的是旅客疲劳困倦，容易坐过站或把物品遗忘在列车上。”列车长陈琳说。这位有11年高铁乘务经验的列车长首次担当智能复兴号“红眼高铁”值乘任务，显得有些激动。为做好服务工作，她带领班组人员提前1小时出乘，逐一整理着装、进行礼仪培训。22时20分，G4842次列车准时启动。大约15分钟后，车厢内的灯光逐渐暗淡了下来。“开车后，我们随即开展车票查验等工作。”陈琳介绍，完成这些工作后，我们通过乘务间的智慧屏，将各车厢的灯光调至夜灯模式，列车广播音量调低，努力为旅客夜间出行提供安静舒适的乘车环境。 23时，列车即将到达邯郸东站。下车旅客在乘务员的提醒下，提前收拾好行李，在座位上等候。10分钟后，列车到站打开车门，旅客拖着行李箱，依次下车。

夜已深，车厢内一片静谧，旅客们在座位上闭目休息。“您好，能帮我调下座位吗？我睡觉打呼噜，怕打扰别人。”23时15分，在邯郸东站刚上车的一位旅客找到陈琳，“您稍等，现在帮您协调。”很快，陈琳把这位旅客妥善安排好，并同步了座位信息，方便到站前叫醒。

为了防止旅客因入睡错过到站，陈琳她们还通过站车交互系统手持终端查找出中途站要下车的旅客名单，到站前10分钟逐个提醒，防止旅客因夜间沉睡未及时下车。

“可呗儿类，你们别结识……”列车在黑夜中疾驰，2号车厢一名旅客操着浓重的邯郸口音在打电话，通话声在寂静的车厢里显得格外突兀。乘务员王慧颖迅速赶到，委婉地劝说旅客：“接听电话请尽量到车厢连接处。”旅客很快挂掉了手机，车厢恢复了宁静。

在深夜飞驰的高铁列车上，乘务人员纷纷施展“轻功”，步履轻盈地穿行于各自负责的车厢，随时帮助旅客处理难题。在6号车厢，列车长陈琳看到一位年轻父亲对哭闹不止的幼儿束手无策，她连忙将父子俩引导到位于车厢连接处的乘务员边座旁，拿出儿童读物、绘画本，帮助孩子爸爸哄孩子，减少对其他旅客的干扰。“我从郑州东站上车后就睡着了，想不到一觉睡醒就到了北京西站。我平时睡眠很轻，特别容易被吵醒。今天的车厢里很安静，感谢铁路工作人员送给我的‘一路好梦’！”次日凌晨1时10分，G4842次列车到达终点，旅客牛先生临下车时，对列车上的工作连声称赞。 为了旅客在返程路上

拥有更美好的乘车体验

郑渝乘务组的4名乘务员

在短暂地调整后

整装待发

又将迎接新一批旅客上车

作者：孙帅 王玮 李景钊（融媒体中心）任良（郑州客运段）

原标题：《夜间高铁：一路好梦伴旅程》

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