郑州至长治0元省际公交变有偿，主管部门表示将做出处罚

今年4月，河南郑州至山西长治的0元省际公交在郑州和长治两地四站同时开通。这一惠民政策的出台，给两地人民带来了方便，截至目前，省际公交已运营近4个月。该线路运行现状如何？大河报·大河客户端记者利用周六周日两天时间乘车进行暗访调查发现，车辆存在中途有偿拉客、司机驾车通话、行程延迟等问题。

0元省际公交，有乘客中途花钱上车

8月18日周六，下小雨。担心误车，大河报·大河客户端记者早上不到8点便赶到郑州长途汽车中心站，乘坐8点20分开往长治的省际公交。

汽车站候车厅内，有多个自助售票、取票机，拿出身份证，很快就取出了前往长治的汽车票。安检之后，便进入站内，来到一辆准乘53人、车牌豫A·J3552“郑州至长治”的客车旁。驾驶员是一名中年男子，身穿浅蓝色工装。发车前，他叮嘱车上30多名乘客系好安全带，并逐个进行检查。8点25分，驾驶员系好安全带，客车驶出车站。在出站口安检站，一名工作人员再次登车检查乘客安全带，并清点了人数。

大河报·大河客户端记者询问驾驶员，到长治要多久？对方说要5小时左右，因为路上很多路段限速，不敢开太快。“如果嫌慢了可以退票，坐火车或者其他大巴车。”

8点51分，客车行驶到农业路南阳路附近路段时突然停在路边，驾驶员门一开，迅速上来4名乘客，有男有女。一名提着手提包的乘客说，她和丈夫从江西来，要去山西高平，在郑州汽车中心站被“黄牛”拉来，每人花了80元的车费。大河报·大河客户端记者表示该趟车为0元省际公交，对方表示他们并不清楚，是第一次来这里坐车。

高速路上，司机边驾车边接打电话

8月18日上午9点18分，客车从惠济站入口驶入高速，车速明显比以前快了起来。

9点52分左右，客车刚进入原焦高速不久，该车驾驶员开始戴着蓝牙耳机接听电话。在高平服务区，两名中途上车的乘客下车。休息10多分钟后，前驾驶员清点了人数，客车驶出服务区。此后不久，司机又开始接听电话。

同样的情况，也发生在长治到郑州车牌号豫AJ3559返回的客车上，该车驾驶员没有接听电话，而是在开车途中用手机微信聊天。8月19日晚7点35分左右，客车行驶在高速公路上，因前方有事故，车辆行驶缓慢，驾驶员多次低头看手机微信语音聊天。不知是分散了注意力，还是跟车太近，客车差点追尾前方的油罐车。其实，在车内驾驶员上方就张贴的“五不两确保”和“驾驶员安全承诺”，上面明确写着不接打手机，而大河报·大河客户端记者暗访的两辆客车驾驶员对此却视而不见。

“这样太危险了。”多名乘客在受访时表示，高速路上车辆行驶比较快，驾驶员的一举一动关乎着全车乘客的安危，路边就是山沟，一旦翻车，后果将不堪设想。

对外称最快3小时，体验时却走了近7小时

8月18日早10点47分，客车途经（晋新）高速豫晋界收费站公安检查点，一名头戴大檐帽的民警登车进行了简单的例行查看。大河报·大河客户端记者注意到，该检查点旁边墙壁上张贴着这样的标语“所有客车人员请下车携带身份证配合民警检查。”

客车行驶至晋城，遭遇堵车，等待了半个多小时后，客车才正常行驶。下午3点，客车途经郑云高速、原焦高速、晋新高速，经过近7个小时“漫长”的行驶后，最后终于到达长治市汽车客运东站。而此前郑州交运集团对媒体通报的运行时间最快是3个小时。

“长治至郑州的0元省际公交票已全部售完。”8月19日下午3点，长治客运东站，大河报·大河客户端记者来到售票窗口买票，售票员如此回复。该售票员还提醒说，现在省际公交很走俏订晚了没票，逢周六、周日记得提前订票，如果回郑州，可购买其它大巴票。

当天下午5点50分，大河报·大河客户端记者坐上豫A·J3559牌照号的客车时发现，车上还有10多个空位。咨询驾驶员，对方称可能乘客订了票人却没来。这一来一回暗访乘坐的两辆车，都仅有一名司机，没有其他司乘人员，而之前媒体公开报道的每车配导乘一名，途中提供航空式服务。对此，驾驶员解释说，现在人手太少，忙不过来。8月19日晚上11点多，该趟客车用时约5个小时到达郑州汽车东站。

订票便捷，省际公交日均客流达700人次

据了解，郑州开往长治的省际公交是这么分布的，郑州汽车中心站10班，客运东站8班，客运北站6班。发车时间为6点至18点，实行公交化运营循环发车。各省际公交班线全程高速，每车配导乘一名，途中提供航空式服务。广大旅客可分别前往郑州汽车客运中心站、东站、北站乘坐。

值得关注的是，与今年2月份开通的郑州至晋城省际公交相同，郑州至长治往返班线也将实行全年法定节假日（含周六周日）免费的优惠政策，而正常工作日的单程票价为30元。

吴先生老家在长治，在郑州工作。每逢周末，他都会带着孩子老婆回山西农村老家探望老人。他算了一笔账，以前全家每月乘车需要数百元车费，而现在一分钱也不用消费就能安全到家，“交通越来越发达方便，幸福指数爆棚。车内有车载电视、空调，关键是乘坐还免费。”像吴先生一样，很多乘客在暗访中都表示，作为惠民政策的省际公交既便民又带动了两省旅游。

8月20日下午，大河报·大河客户端记者从郑州交运集团获悉，郑州至长治的省际公交，今年4月23日开始由两省共同运行，郑州交运集团长治线路车辆共12台，截止到7月底，发送班次1672班，运送客流4.9万人次，日发班次24班，日均客流达700人次。

一站直达，中途上人属于违规行为

0元车票是否包括保险，安全如何保障？中途有无安全稽查点？承诺每车配导乘一名，途中提供航空式服务，为何大河报·大河客户端记者体验的两辆车仅有一名司机？原因是什么？

对此，郑州交运集团回复称，集团车辆购买的是全险，每个旅客购票后都有乘客保险。0元出票即有承运人责任险，每人50万保额。郑州交运集团车辆运行前，都要经过安全例保检查后方能报班运行，旅客进站都是经过安检，出站前驾驶员都会由车站进行安全警示提醒。车辆中途不停车，属于一站式直达公交。安全稽查时通过车辆监控或派人上路进行安全服务查验。郑州至长治省际公交实行一站直达，原则上中途不上人，网上预订与车站购票相结合，旅客需到车站购票乘车。车辆出站后是按照规定线路直接上高速，不允许上人，中途不再售票，中途上人属于违规行为。

回复还称，两地政府决定按运营车辆的投入和乘客运输量进行补贴，目前补贴还未发放。长治公交开通之初，为了更好地介绍两地风光和旅游资源，途中配有一名导乘服务员，随着营运的正常进行，两个月之后导乘撤回，但是他们要求驾驶员在发车前向旅客宣传车上的服务项目，包括车上配有针线包、饮水机、晕车药、呕吐袋等，以备旅客所需。此外，如果顾客预订票后，未乘坐该车，可以随时取消。

对当事驾驶员和其所在客运公司进行处罚

8月21日，郑州交运集团给大河报的回复称，经调查，豫AJ3552号车驾驶员杜跃伟运营途中上客4人，存在接打电话情况，报道情况属实；豫AJ3559号车驾驶员高春雷在返回途中用手机微信聊天，报道情况属实。依据《营运客车驾驶员乘务员考核管理办法》（郑交集团政[2015]70号文）规定，给予豫AJ3552号车驾驶员杜跃伟解除劳动合同处理；依据《郑州交运集团安全生产奖惩制度》（郑交集团政[2016]1号文）规定，给予豫AJ3559号车驾驶员高春雷处罚5000元，下车学习一个月，并以书面形式在全体驾驶员安全会上做出深刻检讨；依据《郑州交运集团安全生产奖惩制度》规定，对客运登封公司处罚5000元；对客运登封公司班子正职处罚2000元，班子副职各处罚1000元。同时对登封公司在集团公司范围内通报批评，对登封公司党政领导及安全生产副经理进行警示约谈。

针对生产经营中出现的问题，郑州交运集团将继续加大规范运营、严禁站外上人专项治理活动力度，强化安全监控和技术监管力度，严格落实生产安全操作规程，所有单位认真吸取教训，以此为鉴，举一反三，警钟长鸣，切实加强对驾驶员安全教育的针对性和实效性，坚决杜绝类似情况的再次发生。

（原标题：0元公交变有偿，乘客中途花钱上；记者暗访郑州长治间省际公交，主管部门表示将对违规驾驶员及其公司做出处罚）