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掘进超3000米!深圳首条“单洞双层”隧道最新进展!
床有上下铺不少见
但是一条隧道有上下两层车道的
朋友们应该还没见过吧
这样的“单洞双层”的隧道
就是朋友们心心念念的
用5层楼高盾构机挖掘的
✨春 风 隧 道✨
近日
它又传来新进展啦!
单洞双层,未来将和春风高架
共同形成立体交通走廊
在春风隧道深处可以看到,“春风号”盾构机平均每天掘进4米,最快时一天掘进12米。
目前,春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米,盾构掘进完成设计量的87.62%;西侧明挖段敞开段主体结构完成100%。正在开展——
盾构掘进,隧道内部下层车道板、防撞侧石、侧墙施工、上层车道板;
东侧明挖段暗埋段及敞开段正在进行主体结构、土方开挖施工。
单洞双层隧道
春风隧道西起滨河大道上步立交东侧,自西向东敷设,止于北斗路东侧归入沿河南路。
在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接,隧道全长5.08公里,其中盾构段长3.6公里。
春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道,也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。
隧道分上下两层车道,每层单向两车道加连续紧急停车带,设计时速为60km,为小客车专用通道。
平均深度在20米以下
作为一条地下隧道,春风隧道还非常深,平均深度在20米以下,其中最深处达到49米。
春风隧道是深圳首条
采用盾构法施工的市政道路隧道
“春风号”盾构机功不可没
↓↓↓
高度超过5层楼的盾构机
盾构机是什么?
简单说就像一条巨型蚯蚓
在地下“钻”出又圆又大的隧道
而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机,则是由我国自主研发制造,为该工程量身定制的“大国重器”。
其高度超过5层楼,总长135米,重4800吨,开挖直径15.80米,开工建设时,曾创下国内最大直径盾构机的纪录。
“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍,推力高达2.46万吨,这推力相当于长征五号运载火箭的24倍;总装机功率超过1.15万千瓦,相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。
春风隧道建成后,将形成“春风路高架+春风隧道”的立体交通走廊,打通春风路交通瓶颈,极大提升交通通行能力,改善南环快速系统的交通通行效率。
让我们一起期待
春风隧道建成的那天!
信息来源:深圳交通
统筹整合:罗湖发布
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