工博会｜MiR机器人：搬运自动化大热，工业外应用潜力大

移动机器人的外形往往朴实无华，但在工业自动化体系中占据着举足轻重的地位。近两年来，国内移动机器人与AGV（Automated Guided Vehicle，自动导引车）厂商竞相涌现，在丰富了产品类目的同时也开始呈现出“同质化+价格战”的趋势。如何打造独有优势，避免恶性竞争，成了各家厂商所需要考虑的问题。

9月19日，在第20届中国国际工业博览会上，丹麦厂商Mobile Industrial Robots（MiR）带来了新品MiR500在内的多款自主移动机器人。在谈到产品特色时，公司CEO托马斯·维斯第（Thomas Visti）表示，MiR认为享受技术的灵活性才是用户的需求所在。

首次亮相工博会的MiR500同许多传统AGV机器人一样，主要功能是在室内环境下自动搬运物料，解放人的双腿。在此基础之上，MiR500的特色之处在于能够自动收集、运输和交付托盘，如同一台叉车一般自主完成从升产线到成品仓库的运输工作。这意味着，使用者能够省去为AGV机器人装卸物料的环节，彻底从搬运工作中解放出来。

MIR中国区域经理董威力表示，MiR机器人搬运工作的表现已经与人接近，并且由于不存在人的疲劳问题，因此长期工作的效率是高于人的。

在工博会展台现场，澎湃新闻（www.thepaper.cn）看到，MiR500 的操作者通过平板电脑连接机器人，在电子地图上标注若干地点，再选择所要执行的动作（如移动、停靠、充电等），机器人便会自行规划路径前往目的地。当传感器识别到达货架后，MiR500将自动驶入货架底部，向上推举托盘，将上面放置的物料搬运至目的地后再重复这一动作卸下物料。资料显示，MiR500能够抬运500公斤的重物，移速可达每小时7.2公里。

维斯第表示，灵活性是MiR公司一以贯之的设计理念，反映在产品的若干方面之中。如，MiR机器人的操控界面比较友好，让用户无需拥有计算机知识背景即可自行设计机器人的工作路径；上一代产品MiR200能够选配传送带、机械臂等多种配件，用户可以依据需求来自行开发；MiR500配备有激光、3D相机、声呐三种传感器，可检测前方长达3.5米远的障碍物，并自行更改路径绕行，达成高度自主化。

据介绍，MiR公司成立于2013年，专事研发生产移动机器人。受益于全球移动机器人的旺盛需求，MiR创立后不久便进入高速增长期。2015年，公司营业额为80万欧元，2017年达到1000万欧元，两年间增长12倍之多。今年4月，MiR被全球著名的自动测试设备供应商泰瑞达（Teradyne）收购。

据董威力介绍，实现爆发式增长的原因在于近年来搬运自动化的需求火热，带动了AGV小车的销量。董威力表示，搬运是客户最不喜欢的工作，因为把物品从A点搬运到B点，物品本身不产生价值变化，但是搬运的成本会加入产品最终价值之中。

“搬运自动化为什么这么火，是因为它已经到了人不得不考虑的一个环节。”董威力说。由于搬运自动化仅减少成本，不增加产值，因此它往往是在工厂的生产自动化系统较为成熟之后才拼上的最后一块版图。董威力表示，MiR的客户中许多已经实现90%以上的产线自动化，因此对搬运自动化的需求开始变得迫切。据介绍，目前MiR最主要的客户是大型跨国企业设立于欧洲、美国的工厂。例如，在日立公司（Hitachi）位于西班牙巴塞罗那的工厂中，一台MiR机器人每天运行8小时，行驶12公里，较运输等量物料的人工节省3小时。维斯第表示，MiR机器人的用户可以在两年内便收回成本。

目前MiR公司95%以上的产品被运用在工业制造领域。董威力表示，搬运自动化在工业领域已经有很大爆发，但是其他行业中也都潜藏着应用场景。例如，在医疗领域，移动机器人可以代替护士来运送医疗物资，目前国内新松机器人等公司已开始涉足这一应用场景。

MiR公司2017年进入中国市场，在今年年初成立分公司名傲移动机器人（上海）有限公司。董威力表示，中国市场的增长势头较好，预计今年可达成三倍增长，卖出150台机器人。维斯第表示，预计3年后中国市场业务在MiR的营收占比中可上升至25%。

董威力表示，MiR产品在国外市场以性价比著称，客户都认为其价格公道又好用。但是受中国关税与运费影响，MiR产品进入国内后成为“高端”定价。另一方面，由于国内外劳动力成本存在差异，使得MiR与国产生产同类型产品的厂商相比毫无价格竞争力。在中国，MiR机器人最早的买家是此前在国外购买过MiR产品的国际客户。

MiR目前已取得欧盟CE认证，而在部分国际客户的要求下，MiR今年年底还将完成德国莱茵TUV认证。维斯第表示，包括安全性在内的许多要求在欧美市场分量很重，但在中国市场却并不被看重。与安全性相比，中国市场反而更注重价格上的挑战，因此工业质量和稳定性不太高的企业反而通过走低价战略而在受到欢迎。

董威力认为，现在很多企业走低价战略，但前景并不光明，“前期光靠低价抢市场，后期没有服务跟得上的话它们很快就会死掉。这在中国是很常见的现状。”

维斯第表示，进入中国市场难免遭遇此类风险，但唯一避免被超越的方式就是不断超越自己。MiR未来计划进一步增加研发投入，通过引入人工智能技术让搬运小车变得更聪明，让更多想象不到的运输场景变得自动化。