尤峥：抱团出海，中国车企要保持清醒的头脑

撰文 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

这是中国汽车出海历史上的一个重要时间点。

当地时间9月5日，IAA MOBILITY 2023（慕尼黑车展）正式开幕，上百位中国汽车人当晚相聚Hyperion酒店，共度主题为“全新节奏”的2023轩辕新汽车之夜。当晚，50位主机厂和供应链代表发起成立中国汽车产业出海协作会。

当前，全球新能源汽车渗透率持续不断提升、中国汽车产品力不断提高和全球主要市场竞争结构不断地变化，共同奠定了中国汽车产业出海的坚实基础，也是国内市场不断内卷背景下的必然选择，更是中国汽车产业发展新的结构性机会和历史性机遇。

轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士认为，中国汽车产业出海协作会今天发起成立只是一个开始，我们的目标是让那些真正有星辰大海梦想的企业更好地全球化，虽然我们生来不是全球化，但是我们的未来一定是全球化。

当晚，东风公司党委常委、副总经理尤峥也发表演讲。他表示，“慕尼黑车展期间，我认真看了一下博世、采埃孚、弗吉亚、博格华纳等很多零部件企业，发现欧洲在新能源转型方面并没有停止，甚至做了更深更远的准备。车展上有很多超前技术是2025、2026年量产，这些新技术值得我们去看一看。”

2020年到2022年这三年期间，中国在新能源市场上取得了快速增长。但这是一个“量”的积累，中国汽车企业如何“质”上实现飞跃，尤峥表示，这还需要大家付出更多的精力在核心技术领域攻坚克难。

“我看了大众的保时捷、奔驰的跑车，他们创新的速度比国内还要快。”最后，尤峥还不忘告诫大家，中国车企奋起追赶的时候，跨国车企巨头们也没有停止前进的脚步，抱团出海，中国汽车企业的管理者们在保持战略定力的同时，更要保持清醒的头脑。

以下是尤峥的演讲实录。

各位来到轩辕新汽车之夜的朋友们大家好。今天我们来到了慕尼黑车展，中国汽车走出来了，今年也取得了好的成绩。今天4月的上海车展，中国新能源车出现了一个火爆的局面。

今年上半年，中国新能源在北上广深这些城市，自主品牌的渗透率已经达到几乎50%。这个得益于中国的政策，也得益于各位企业家，更得益于中国汽车企业在新能源市场上尤其是造车新势力在这个领域的深耕细作，使得中国新能源市场取得了辉煌的成绩。

这次来到慕尼黑车展，虽然我们取了很多成绩，但是我看了两天的车展后，我觉得我心里面又有一些焦虑。

这次慕尼黑车展的主题是向未来Mobility for the future，分两个展场，第一个就是传统的展场，也是这两天我主要看的一个展场，是和法兰克福车展基本上形式和北京车展和上海车展的形式是一样的，就是传统的零部件，还有一些整车。它的第二个展场，实际叫open space，这个在市中心，明天我再去看一看，它的主题是Mobility，移动的社会，那么各大主机厂包括奔驰宝马，把未来的出行和我们日常用户的生活全部集合在一起。这个展场是今天上午开幕。

这两天我认真看了一下博世、采埃孚、弗吉亚、博格华纳等很多零部件企业，我同时感觉到，欧洲在新能源转型领域，他们并没有停止，而是在整个新能源零部件领域做了更深、更远的技术储备。

比如在新能源平台方面，当下，中国的整车企业包括造车新势力车企都有了自己的平台，但是大众的PPE、MEB的下一代平台我认为又升级了，我们并没有看到（平台）升级后的新能源产品跑在中国的道路上。

除了平台，他们在电子电气架构还有一些零部件领域都出现了很多超前思维和超前技术，这些都是在2025年到2026年才量产的。这些新技术我觉得值得我们主机厂，包括我们轩辕大学的零部件企业去看一看，比如博世、采埃孚、博格华纳、佛吉亚这些小黑屋里面一些技术。

2020年到2022年这三年期间，中国的新能源市场上取得了快速增长，去年689万辆今年可能超850万辆可能到900万辆，但这是一个量的积累，我们的市场结构并不均衡，在技术储备领域我们还要下更多的精力去攻克核心技术，所以说，今天的轩辕之夜新汽车之夜也是中国品牌、中国供应商立志的一个起点。

我们需要思考的是，如何利用刚刚形成的优势把中国新能源汽车变成在全球市场上的真正的一个新物种。下一次的慕尼黑车展，我想能够看到更多的零部件企业，在欧洲市场上展示我们自己的技术，更多的中国的企业来到这个世界汽车大舞台上竞技，而不止是比亚迪、长安阿维塔、零跑等。

明年的汉诺威车展，包括2025年慕尼黑再次举行面对未来的这个汽车展的时候，我真的希望我们能够抱团出海，在欧洲这个市场上能够展示我们中国的核心技术，能够和欧洲主流供应商这些核心供应商的技术能在一个起跑线上，这是我看完两天车展的这个心理感受。

这次来的新汽车并不多，但是我看了大众展台的保时捷叫mission x，还有奔驰的一个跑车，我认为他们创新的速度要比国内还要快。当我们干一个豪华品牌和高端品牌的时候，将传统的豪华和现代的豪华或modern Luxury和modern Premium这个技术联合在一起的时候，才是轩辕新汽车的概念。

我下飞机之后也去看了一个造型，他们在谈传统豪华的时候谈的都是纳帕皮、内饰的麂皮等这些豪华，但他们做了很多很多的科技创新，将一些材料放到里面你就会感到他是一个新汽车，同时你会感到在慕尼黑跑道上跑的宝马变了，奔驰变了，大众虽然在中国的市场没有成功，但是我看到了他未来的车型也在发生根本性的变化。

所以说，今天轩辕新汽车之夜同时也是我们出海的一个联盟，我们国人的企业，尤其我们在座的各位头脑应该要更加清醒，战略目标要更加坚定。2019年（在法兰克福举办的中国汽车品牌之夜），贾可博士谈的是汽车四化，今天我们谈的是新汽车，我们到底应该怎么起步？我相信今天晚上会引起我们更深刻的思考，也希望这个思考带给大家，大家能够团结起来把中国汽车做大做优做强。