盘点2023广州车展

11月17日，广州最高气温只有19度，这在广州已经算是“冷”了，但广州车展一点也不“冷”，现场人山人海。节点AUTO实地走访后，主观感受本届车展有“五大最”，不容错过。

一、最有话题——理想MEGA

据统计。2023广州车展上有将近130款新车的首发、上市和预售。其中最有话题的新车当属理想汽车的首款MPV“理想MEGA”。

这款车首先在外观上就很有流量，整体看起来像是动车，与传统MPV和其他新势力的MPV车型相比，辨识度拉满。

在现场，节点AUTO遇到一位来参观的车主，他不知道这台车叫理想MEGA，只觉得它像“火车头”。在节点AUTO告诉他这台车是理想MEGA后，他还是喜欢叫它“火车头”。

也难怪这位车主对“火车头”印象深，理想官方在宣传时，就将MEGA称为“私家高铁”。

当然，独特的外观设计不足以支撑理想MEGA成为本届车展最火爆的车型。哪吒汽车带来了自家的跑车，这款车外观设计也有特点，但热度就没有理想MEGA高。不过，它吸引了几位国际友人的关注，他们围着这台车交谈了许久。

除了外形设计，理想MEGA热度最高的原因还有两个。

首先，它是理想汽车的首款纯电产品，大家都想看看一直在玩增程的理想汽车，能不能玩转电动车。尤其是，理想汽车的销量在今年达到了前所未有的高度，拉高了大家的期待值。

它的车长是5.35米，轴距3.3米，气场十足。内饰方面，官方还未公布，不过从现场的展车来看，应该和理想L9相似。在动力、座椅配置、续航等方面，理想还没公布太多信息。

其次，这款车是全球首个搭载宁德时代麒麟5C电池的量产车，充电12分钟续航可达500公里。

如果你没到现场，对它的热度感知不强，那我告诉你，它的售价在50万-60万之间，开启预售后，不到2小时，订单就破万，平均一分钟100辆。

二、最具火药味——小鹏X9

刚和华为吵过架的小鹏也来到了广州车展，带来了首款MVP车型小鹏X9。

不知道大家有没有留意过，今年的小鹏和前几年的小鹏“判若两人”。以前我们对小鹏的印象是善于技术，不善于表达，但今年小鹏的宣传动作很多，针对性很强，小鹏X9与同场登台的理想MEGA有直接竞争。

两者都是新势力推出的首款MPV，在此之前，新势力从未涉及这一领域（传统车企孵化的子品牌不在统计之列）。

外观设计上，小鹏X9更像大家默认的MPV，风格比MEGA多了几分硬朗。内饰进行全新设计，中控屏、冰箱、电视等热门元素也都有。

火药味更强的是小鹏X9的后备厢设计。

理想MEGA的第三排座椅不能收纳到地板下方，小鹏X9的第三排可以被收纳到地板下方，而且还是以电动的方式。小鹏X9的第三排收起来后，后备箱能放下三个30英寸的行李箱和一个20英寸登机箱。

演示了第三排座椅电动收起来的过程后，得到了现场观众的一致好评。

三、最快电动车——路特斯EMEYA

路特斯在被吉利收归囊中后，它的一举一动都有很多人在关注，“路特斯能成为吉利的保时捷吗”，大家都在问这个问题。在2023广州车展上，路特斯交出了一份阶段性的答案，那就是路特斯EMEYA。

这款车前段时间刚刚以1分35秒728的成绩刷新了浙赛最快电动车的圈速纪录，是目前浙赛最快的四门车，比极氪001 FR的圈速还快了近2秒。

路特斯Emeya在动力上选择了前后双电机的配置，前电机的最大功率为225千瓦，后电机最大功率为450千瓦，峰值扭矩985牛・米，传动系统匹配2挡变速箱，极速可达256公里/小时，0-100公里/小时加速只需2.78秒。

在外形设计上，路特斯EMEYA采用了路特斯进入电动化时代的家族化设计风格，整车姿态非常低趴，车长超过5米，轴距超过3 米，高度不到1.5米，预计在2024年上市。

四、最“硬”——仰望U8

说仰望U8最硬，并不是因为它的售价高，而是因为它是比亚迪的扛鼎之作。仰望U8有两个关键词，一个是市场空间，另一个是云辇。

仰望U8的售价是109.8万元，这是比亚迪造车以来售价最高的车型，而20万元左右的市场是比亚迪目前的主场，这意味着比亚迪进入了此前没踏入的深水区。

而这次尝试，也是比亚迪底气最足的一次。比亚迪现在的市场地位不用多说了，仰望品牌搭载了比亚迪的云辇等新技术，为塑造品牌提供了有力支撑。

同时，仰望U8的定位是硬派越野，实地看过后，它给人一种很霸气、很硬朗的感觉，在造型上已经立住了。再加上云辇等新技术和比亚迪现在的影响力，仰望U8的起点很高，市场反馈足够说明这点，目前它的订单量已超过3万辆，定金是2万，比亚迪至少收到了6亿元订金。

五、最智能轿车——智界S7

智界S7是华为智选车业务的首款轿车，由华为和奇瑞共同打造，这两个企业都是业界翘楚，市场对智界S7有很高的期待。由于智界S7已经发布过了，所以车展上没有太多新信息。

有一点倒是值得注意，那就是看智界S7的人很多，而奇瑞展馆的人流量要差一些，考虑到问界新M7的销量表现，加上奇瑞拥有更强的造车功底，智界S7有很大的发展潜力。

智界S7的定位是中大型轿车，车长接近5米，轴距接近三米，现场看和余承东在发布会上描述的感觉差不多，空间确实大。

智界S7的车机和智能驾驶都来自华为，节点AUTO在现场体验了鸿蒙4.0智能座舱，感觉和问界系列差不多，都是行业一流水平，很丝滑，反应灵敏，操作逻辑接近手机，上手门槛不高。智界S7共有五个续航版本，入门版是25.8 万元起，顶配版是35.8 万元起。

六、最卷——极氪007

车展上最卷的是极氪的首款中型轿车极氪007。

说它卷，是因为它集齐了目前市场上最受关注的所有因素，包括8295芯片、激光雷达、800V电气架构、碳化硅电机等，而它的售价是22.99万起，预售期间订金1000元可享抵扣6000元尾款，相当于22.49万起。节点AUTO了解到，预售48小时，极氪007的单量突破20000辆。

极氪007的电机是极氪001 FR的同款碳化硅后电机，功率为310kW，后续还会有双电机版本，这个版本的前电机功率是135kW，零百加速时间为2.84秒。

续航部分，极氪007目前有两个版本，一种是CLTC工况下688km的标准版，另一种是超长续航版，CLTC工况下的续航是870km。

外观上，极氪007的机盖两侧略微隆起，和极氪001很像，搭载行业首创的ZEEKR STARGATE一体化智慧灯幕，支持灯语自定义，中央配有可发光极氪品牌LOGO，轴距接近3米。

七、最越野——坦克700 Hi4-T

作为越野品牌，坦克在广州车展上带来了坦克700 Hi4-T，首发限定销售70辆，预售价格为70万元。

坦克700 Hi4-T的外观和内饰就不细说了，做了这么多年越野，坦克在这些基本点上不会有太大问题，坦克700 Hi4-T的重点是动力系统。

坦克700 Hi4-T基于Hi4-T越野混动架构打造，动力上采用了3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，综合功率达到523马力，峰值扭矩850N·m，性能比肩V8发动机，在燃动状态下的百公里加速仅需要5秒。

八、最火爆——问界M9

问界M9终于亮相了，这款被官方称为“100万以内最好SUV”的车型吊足了大家的胃口，展台挤满了看车的人，十分火爆。

实车给人的感觉是气势十足，它的车长超过5米，车高近2米，轴距超3米。外观上，问界M9采用“鲲鹏展翼”全新设计语言，中央灯带将封闭式前脸和大灯组连接在一起，和“鲲鹏”的气势很搭。

之前，有一段问界M9灯光秀的视频在网上很火，凸显大气豪华气质。细节来看，新车采用封闭式前脸造型，多边形大灯组由中央灯带相连接，搭配封闭式前格栅。

值得一提的是，问界M9拥有华为xPixel智能车灯，不仅可以投影出各种文字、图案乃至动画效果，还可以在车辆静止时展示多种图案，增强车与人之间的交互性。

问界M9还使用了施罗德声学技术应用原理，这项技术涉及到仪表盘扬声器的声学技术，采用了类似歌剧院穹顶的设计理念。

通过运用施罗德散射声学技术，仪表盘扬声器可以实现声学全覆盖，每个座位都能享受到高品质的音乐体验。

问界M9有增程和纯电两个版本，增程版预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元，可能会在今年12月上市。

九、股东阵容最豪华——阿维塔12

阿维塔是本届车展上股东阵容最豪华的品牌，它带来了阿维塔12和阿维塔11，这两款车都是基于CHN（三个字母分别代表长安、华为、宁德时代）平台开发。

前不久发布的阿维塔12搭载了华为的智能座舱和智能驾驶方案，全系搭载标配基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座和华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，这套系统摆脱了对高精地图的依赖，全国道路都能开。

设计是阿维塔的重点，阿维塔噶12定位是轿跑，站在前方看，整体给人一种向前俯冲的感觉，车位则是经典的轿跑式设计。

续航上，阿维塔12使用了宁德时代提供的三元锂电池组，容量为94.5千瓦时。CLTC下，单电机版的续航为700公里，双电机版的续航为650公里。

十、最有待提高——第九代凯美瑞

实话说，第九代凯美瑞在配置上是下了功夫的，它配备了最新的智能互联系统，配备12.3寸数字仪表和中控屏，车内使用了大量皮革材质，全系标配丰田Safety Sense 3.0半自动驾驶辅助系统。

但是，它在智能化上的体验，还是需要提高。节点AUTO在现场做了语音导航对比测试，这是日常用车的高频场景之一。

测试时，凯美瑞全程用了23秒，它的问题并不是接受不到我的指令，它接收指令的速度很快，但是从接受指令到给结果的过程用了15秒左右，而零跑和小鹏全程总时间都在10秒左右，这个对比后续会发视频号。

我以为是芯片的问题，但销售告诉我，第九代凯美瑞用的是8155芯片，而且车机是和华为合作的。考虑到华为在车机方面的实力得到了业内外的认可，这个锅可能要丰田来背了。

一圈看下来，2023广州车展可以说是新能源的主场，新能源车的热度明显比燃油车高，自主品牌的热度明显比合资品牌高，这两点是中国汽车市场当前的写照，也是未来几年的趋势。