电动汽车对二氧化碳排放的潜在影响有多大？

原创 Research Dep. Statista

在世界各地，各国政府都在努力减少二氧化碳的总排放量，许多国家已承诺在2030年和2050年实现净零排放目标。内燃机汽车是产生二氧化碳的主要因素，减少或改造乘用车的使用已受到特别关注。与无碳发电相结合，一种常见的策略是用电动汽车取代内燃机汽车。

这份基于场景的报告概述了全球七个二氧化碳排放量最高的国家(美国、中国、德国、英国、法国、意大利和西班牙)的电动汽车和发电现状。该报告还展望了到2030年，如果目前计划的政治目标得以实现，电动汽车可能对二氧化碳排放产生的潜在影响。

二氧化碳排放量正达到创纪录的水平

在过去的40年里，全球二氧化碳排放量几乎翻了一番，从1981年到2021年增加了90%以上。2019年达到了最高水平，接近400亿吨二氧化碳。最急剧的增长发生在2000年至2010年之间，在此期间，二氧化碳的年排放量在十年间激增了80多亿吨。COVID-19的影响可以从2020年记录的排放量急剧下降中观察到。全球范围内的封锁导致私人和商业旅行急剧下降，导致排放量达到2013年之前以来的最低记录，略低于360亿吨。然而，排放量随后出现反弹，在2021年达到近380亿吨。

1981年至2021年全球二氧化碳排放量，单位为百万公吨。

全球电动汽车数量创历史新高

在过去的十年中，纯电动汽车（BEV）的销量猛增，从2010年的1.7万辆增长到2020年的690万辆。即使新冠肺炎疫情也无法阻止这一上升趋势，到2021年，全球纯电动汽车保有量达到1100万辆，同比增长60%。越来越多的新车型和越来越多的政策支持是人们对纯电动汽车兴趣日益浓厚的两个主要原因。新的零排放承诺，以及欧洲、中国和美国等地区对电动汽车的重视，将继续加速全球电动汽车的普及。

2010-2021年全球纯电动汽车数量(千辆)。

Statista.com

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原标题：《电动汽车对二氧化碳排放的潜在影响有多大？》

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