乘坐ARJ21等六种支线机将免缴民航发展基金

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民航局和财政部联合下发通知，对支线机型范围进行调整，调整后的支线机型由原来的7种扩大到13种，ARJ21-700、CRJ-900等主力支线飞机被纳入支线机型范围，通知自4月1日起执行。这意味着将有更多乘坐支线飞机的旅客不用再缴纳民航发展基金。【在今年两会上，东航董事长刘绍勇就建议对乘坐国产飞机的旅客免征民航发展基金，相关阅读：两会丨东航董事长刘绍勇：国产客机成功运营靠什么】

为确保政策顺利实施，4月9日，民航局专门下发《关于做好支线机型调整后民航发展基金征收有关工作的通知》，明确旅客于2019年4月1日（含）以后购买支线飞机执飞航班的机票将不再交纳民航发展基金，已缴纳的旅客可以向航空公司申请全额退还。

据估算，在目前市场情况下，政策实施每年将惠及近500万名旅客，减少旅客出行成本约2.4亿元。随着航空运输市场增长，旅客受益范围和力度将更大。【相关阅读：独家丨民航发展基金减半征收，旅客要交的机场建设费减不减？】     

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民航局今天公布一批国际航线经营许可，客运方面（括号内数字为初始运力额度）：

♦中国南方航空获批武汉-纽约(3)、武汉-伊斯坦布尔(3)、乌鲁木齐-第比利斯(1)；

♦吉祥航空获批上海浦东-西哈努克(2)、南京-符拉迪沃斯托克(2)；

♦四川航空获批成都-贵阳-墨尔本(2)；

♦北部湾航空获批南宁-雅加达(4)；

♦春秋航空获批无锡-济州(7)；

♦青岛航空获批兰州-芭提雅(2)；

♦九元航空获批广州-呼和浩特-乌兰巴托(7)；

♦俄罗斯皇家航空获批莫斯科-宁波(1)；

♦蒙古航空获批乌兰巴托-广州(2)；

♦柬埔寨天空吴哥航空获批西哈努克-泉州(2)；

♦乌克兰思科阿普航空获批基辅-海口(3)、基辅-三亚(2)。

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波音公布今年第一季度交付情况。波音在2019Q1共交付149架商用飞机，相比2018Q1的184架减少了19%。其中交付737系列89架，这一数字在去年是132架；交付宽体机60架，包括2架747、12架767、10架777和36架787，较去年的52架有所增加。

CNN称，波音在2019Q1共收获95架飞机的订单，相比2018Q1的180架有明显下降。其中737 MAX订单为10架，远低于去年同期的112架，但波音收到了85架其他机型的订单，高于去年同期的68架。

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国际航协发布最新全球航空运输定期数据，2019年2月，全球航空货运需求同比下降4.7%，连续四个月表现欠佳，降至近3年以来的最低水平。全球航空客运需求同比增长5.3%，为一年多以来的最慢增速。2019年2月货运运力同比增长2.7%，连续12个月超过需求增长。客运运力同比增长5.4％，载客率下降0.1个百分点，达到80.6％。

航空货运需求持续面临下行压力：

♦贸易紧张局势对行业造成压力；

♦全球经济走势和消费者信心疲弱；

♦制造业和出口订单的全球采购经理人指数（PMI）显示，自2018年9月以来全球出口订单出现下降。

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巴西航空工业公司宣布新一任总裁兼首席执行官人选，提名弗朗西斯科·戈麦斯·内托(Francisco Gomes Neto)成为公司新一任总裁兼首席执行官。选举将于4月22日股东普通大会后举行的董事会会议期间举行。

♦内托在过去三年间担任巴西Marcopolo客车公司的首席执行官，在此之前，还曾先后担任曼胡默尔集团美洲公司总裁和克诺尔集团总裁(全球领先的商用汽车控制系统生产企业)，以及其他职位。

♦原CEO保罗·塞萨·席尔瓦(Paulo Cesar de Souza e Silva)将担任高级顾问的角色，直至巴航工业与波音的合作伙伴关系建立之后。

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英国航空贴出了一张“跨越”近百年的机队合影，图中后排的三架747分别采用了英国海外航空涂装（G-BYGC）、英航Negus涂装（G-CIVB）和英航Landor涂装（G-EUPJ），前排两架A319分别采用了英国欧洲航空涂装（G-EUPJ）和英航现在使用的涂装。