联合创始人毕福康出走艾康尼克，新造车公司拜腾再遇变局

4月16日，当毕福康出现在新造车公司艾康尼克的展台上并宣布出任CEO之时，以戴雷、毕福康为代表的数位德国人在中国的造车事业再次遭遇变局。

加入艾康尼克前，毕福康的身份是新造车公司拜腾汽车的CEO兼联合创始人。

2016年，被称为宝马i8之父的毕福康离开宝马，和同样在宝马工作过的戴雷一起加入了当时有腾讯、富士康投资背景的新造车公司——FMC，但不到一年的时间内，由于境内外资金流转的技术性问题，富士康、腾讯两大巨头成立的基金最终并未成功向FMC注资时，戴雷、毕福康开始真正联合创业，大家自掏腰包为FMC公司注资，并最终给公司定名为拜腾汽车，这次堪称是拜腾的第一次变局。

毕福康在3年后的离开，无疑为拜腾带来了第二次变局。

谈及这次跳槽的原因，毕福康表示，拜腾是一家很棒的公司，自己已经带领这个团队走上正轨。而当他遇到了艾康尼克总裁吴楠，听到了他对于艾康尼克未来的规划和愿景后，就决定要加入。“因为艾康尼克不仅仅是一家造车公司，它面向的是未来出行革命。”

而联合创始人毕福康此时离开，让拜腾汽车的前景无可避免地受到质疑。

路透援引知情人报道称，毕福康之所以离开，是因为公司目前正面临资金难以支撑其在中国市场的扩张计划等问题，这导致公司内部关系紧张。

公开资料显示，截至目前，南京知行新能源（拜腾母公司）已有2轮融资。其中，2017年8月，知行新能源开启A轮融资，投资方是启迪金控，金额未透露。2018年6月，开启B轮融资，一汽集团领投，宁德时代跟投，金额5亿美元，后续融资仍在进行当中。

拜腾在毕福康离职消息公布后的声明称，“我们对毕福康博士另谋高就感到遗憾。拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康博士首席执行官职务，由戴雷博士接任。”

在声明中，拜腾方面还表示拜腾公司的产品设计、研发、工厂建设进展顺利，将确保今年内实现首款纯电动SUV—拜腾M-Byte的量产。公司现在的调整将为公司治理架构带来更加积极的影响，助力下一阶段的稳步发展。

4月16日，戴雷在上海车展的媒体沟通会上也描述了拜腾接下来的发展，今年年底预计开设30多家线下实体店；拜腾前三轮融资金额共计8.2亿美元，C轮融资目标预计今年6月底完成，M-Byte在2019年第三季度首发，年底实现量产投产。