北汽银翔推进重组中，幻速、比速两汽车品牌被曝面临出局风险

车市寒冬加快优胜劣汰的速度，而幻速和比速两个品牌成为“出局者”的危险正在加大。

近日，据财联社报道称，北汽银翔即将完成重组，重组后可能会放弃幻速和比速品牌，并且如果经营转好，股东方计划把北汽银翔打包出售给新的投资方。

据报道，北汽银翔重组后，在股权结构方面，北汽集团占比37.5%，重庆市政府占比37.5%，并列成为最大股东，重庆市合川区政府占14%，重庆银翔贸易占11%。除股权结构调整外，公司还将推出全新品牌，目前LOGO已注册完成，此前北汽银翔旗下的两大品牌——北汽幻速和北汽比速将被弃用。

公开资料显示，在北汽银翔目前的股权架构中，北汽集团占比为26%、重庆银翔贸易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比为16.02%，国开发展基金有限公司占比为12.65%。北汽集团为北汽银翔单一第一大股东，银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。

对于这一消息，北汽集团相关负责人不置可否，其表示：“现在还不方便透露，等过一段时间会有消息宣布。”

据悉，作为重庆当地车企，北汽幻速缺席了6月5日开幕的重庆车展。一位北汽银翔的经销商对《每日经济新闻》记者表示：“现在生产还没有恢复，工厂仍处于停工状态，北汽银翔也和经销商沟通了即将重组之事。”但一位北汽银翔的内部员工告诉《每日经济新闻》记者，对于放弃幻速和比速两个品牌的传闻，目前公司内部也没有在做新品牌规划的相关事宜。

不过，即便幻速、比速两个品牌仍然保留，市场是否还能给其调整的时间，情势恐怕也不容乐观。

2010年8月，北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司合资创建了北汽银翔，旗下主要品牌为北汽幻速和比速。2014年，北汽银翔推出了幻速系列SUV车型，凭借低价和外观以及国内SUV爆发的“东风”，仅凭两款产品，其第一年销量就达15万辆，成为业内瞩目的黑马。2015年，北汽银翔再度“乘胜追击”推出了比速品牌，主打低价位SUV和MPV产品，想要快速复制幻速品牌的成功。

然而，在幻速“驰骋”三年之后，低价抢占市场的“灵药”开始失灵，消费市场升级对于自主SUV的品质提出了更高的需求，竞争力下降的幻速也开始“失速”。数据显示，该品牌2018年仅售出15.8万辆，与2016年巅峰时期的26.68辆相比，年销量几乎“腰斩”。与此同时，比速累计销量仅约6.8万辆。

从曾经的“红极一时”到极速陨落，北汽银翔自身资金链出现严重问题。2018年7月，北汽银翔2018年7月10日发布公告称，因行业环境持续恶化，企业经营困难而宣布停产40天。但事实上，又相关人士爆料，这一停产并不只有40天。根据最新官方数据显示，2019年，一直处于停产状态的银翔4月销量仅为1933辆。

而厂方的经营不利最直观地反应在了经销商和供应商身上。从2017年开始，北汽银翔已经出现对供应商的尾款难以兑付、裁员、拖欠工资等现象。为此，4月22日，百余位北汽幻速经销商聚集在北汽集团门前进行“索赔”，要求与北汽集团协商，退还自己购车款及相关赔偿问题。

与此同时，对于车主来说，北汽幻速由于停产，配件也随之停止供应，而这导致用户售后变成难题。

在这样的危急存亡时刻，北汽集团也曾经试图施予援手。2018年10月1日，北汽集团、重庆合川市政府及重庆银翔实业三方决定向北汽银翔注资约20亿元，资金将用于拯救已陷入停产困境的北汽银翔，恢复生产。其中北汽集团出资10亿元、合川市政府出资5亿元、银翔实业出资5亿元。但如今大半年已过，北汽银翔却仍旧未有起色。

不少业内人士认为，中国自主品品牌依靠中国汽车行业高速增长的红利期已经过去，随着消费升级趋势的加剧，自主品牌只有凭借更硬的产品质量和技术优势才能在日益白热化的竞争中获得一席之地，北汽银翔无疑证实了这一“血淋淋”的现实。