华人运通发布首款量产车，丁磊：2021年会是智能汽车元年

丁磊在乐视未竟的互联网造车梦想，如今在华人运通就快要实现了。

7月31日晚，华人运通在上海召开发布会，发布了公司的全新品牌“高合（HiPhi）”，以及首款量产车——高合HiPhi 1。

高合HiPhi 1是一款电动超跑SUV，定位于高端的汽车消费人群，续航里程可以达到600公里。在智能性方面，全车部署超过500个传感器，标配5G+V2X通信网络，能够实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在发布会上透露，首款量产车将在2020年下半年试生产，2021年上半年投放市场。

在当晚的发布会上，丁磊用了很大的篇幅介绍公司品牌的由来和愿景。他表示，高合品牌中，高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。多元包容的品牌和Logo，是实现“合”而不同的平衡和协调，是完美的系统运行，也是华人运通“三智”战略的体现。

在创办华人运通之前，丁磊已经在汽车行业耕耘多年，并一度走上仕途。他曾经担任上海通用汽车有限公司总经理、上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理 ，上海浦东新区副区长。

在上汽通用期间，丁磊全程参与上汽与美国通用汽车合资公司的成立过程，经历了上汽收购罗孚资产、上汽集团自主品牌项目的开发与建设。在执掌上海通用时，他主持投放过二十多款新车，六年累计三个品牌销量近400万台。

丁磊上一次受到媒体的大规模关注，还是他辞去上海浦东新区副区长的工作，加盟乐视汽车担任CEO。2016年底乐视系危机爆发，乐视汽车也被外界质疑为“PPT造车”。次年3月，丁磊在微博表示因身体原因离开乐视。直至今日，他在乐视力主打造的量产车至今未能面市。不过有意思的是，如今丁磊的公开履历中完全找不到乐视的痕迹。

在发布会现场，丁磊称，华人运通想要打造的是真正的智能汽车。在他看来，真正的智能汽车应该无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点，将车，路，城真正连接起来，实现数据和能源的自由流动，从而让人和世界更紧密地联系在一起，也让智能汽车拥有更大的能力。

丁磊还指出，真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景。车能够和用户互动，不断创造丰富场景。用户也可以成为开发者，探索和挖掘智能汽车的潜力，开发出新的场景，获得新的体验。展望未来，车辆作为比手机更智能的移动终端，具有更强的感知能力和收集数据的能力，车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。

丁磊称，华人运通的逻辑不是造车和造路，是进入强关联的业态。

今年1月，华人运通与江苏省盐城市政府合作，在盐城打造了首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目。这是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目，其终极目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶。

不过，作为一家刚刚起步的新造车企业，华人运通似乎已经在起跑上慢了竞争对手一截。目前国内的电动车初创企业，如蔚来、小鹏汽车、威马汽车、理想智造均已经进入了量产车交付阶段，有些公司已经有了多款产品的更迭。而华人运通的首款高合HiPhi 1，2021年才会上市。

对此，丁磊并没表现出担忧，他在会后的媒体采访中说道：“没有什么晚不晚的事情，这个市场永远需要好的产品和好的品牌，我们打造的是传统车完全不同的产品。”

“2021年会是智能汽车与新能源汽车真正的元年。”丁磊说，“国家对新能源车的扶持从单车补贴正在转向对行业和产业的支持，这是一个必然的过程。单车补贴在过渡期产生了一些问题，比如说2018年底的突击上牌等因素，导致2019年整体市场形式不容乐观。而2020年是补贴退坡的最后一年，到2021年市场会更成熟，运用新技术会更充分，新能源车会在这两年出现重大突破。”

丁磊在采访中讲述了一个伐木工人的故事：伐木工人一生砍伐了10万棵树，于是在退休之后，自发去种树，直到种完了10万棵。丁磊以此自比，他提出了一个美好的愿景——从前他在传统汽车企业生产了多少辆燃油车，未来华人运通就想生产多少辆电动汽车。