就在今年！舟山多座大桥将建成通车！座座都是“高颜值”

2019年只剩下4个多月的时间了

大家今年的小目标

都完成的怎么样了？都实现了吗？

不管你的小目标实现得如何

咱们现在的大舟山

已经悄悄地在发生巨变啦！

交通出行越来越方便

今年将开通的大桥

这几座大桥的建设

事关舟山发展和民生改善

座座都是“高颜值”

01

富翅门大桥

预计今年9月底前竣工

8月起，备受瞩目的舟山富翅门大桥全面进入桥面沥青铺设施工阶段。自2016年初开桩动工以来，经过三年多时间的建设，目前富翅门大桥已累计完成形象进度超过94%，主体工程已基本完成，各项收尾工作进展得如火如荼。 富翅门大桥工程项目是宁波舟山港主通道工程的起始段，是连接甬舟高速和329国道等舟山本岛公路网络的快速通道。 据项目负责人介绍，整个大桥项目预计在今年9月底前竣工，向新中国成立70周年献礼。

02

秀山大桥

初定10月1日前建成通车

秀山大桥是继江南大桥、官山大桥后，岱山至舟山疏港公路建设项目中又一座跨海大桥。秀山大桥于2015年10月28日开工，计划完工日期为2019年4月底，共3年半时间。

秀山大桥连接岱山岛和秀山岛，跨越龟山门航道，沿途经过海上明礁，过大瓦窑门屿岛，路线全长3.063km。工程内容主要包括两侧主塔、锚碇、上部结构安装等整个主桥工程，是浙江省第二大跨径海上钢箱梁悬索桥。

大桥按照双向四车道一级公路设计，设计行车速度80km/h，车辆荷载等级为公路Ｉ级，桥梁宽为24米。

2017年

舟岱跨海大桥海陆项目全线开工

全城人们奔走相告

可见岛城人民

对舟岱跨海大桥的期许之高

为舟山又一城市形象之作

的落成引以为傲！

↓ 下面小编带大家领建设中舟岱大桥华美风采！

这是巍峨的舟岱大桥，

经受了“利奇马”台风的考验，

工程正稳步推进~

舟岱大桥，是宁波舟山港主通道的重要组成部分，起于马目斧双头山，止于岱山双合码头附近，全长16347米，总投资约122亿元。计划2021年建成通车。

小舟周末在家看电视的时候

眼睛突然一亮

电视屏幕上出现了熟悉的画面和字眼

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舟山！

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宁波舟山港重磅出镜

央视《共和国发展成就巡礼》栏目将镜头对准浙江，其中，宁波舟山港主通道重磅出镜！

宁波舟山港主通道项目

宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛5座岛屿，穿越5个航道，全长约37公里，计划于2021年全线建成通车。

舟岱跨海大桥作为宁波舟山港主通道工程主线中的关键一环，起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆，全长28公里。

浙江舟山：敢想！

先来看一张地图↓↓↓

用红色线着重标注出来的，就是此刻正在建设的宁波舟山港主通道。

舟山群岛个孤悬海外的这些岛屿被连珠成串，一直连到上海去，一方面结束了这些岛屿不通公路的历史，大大促进经济社会的发展，另一方面可以和上海更加紧密地联系在一起，互相借力，共同发展！

此刻我们能看到塔吊

正在吊一个黄色的圆柱形的一个设备，

它叫做连接臂，

有什么作用呢？

敢想还得敢干

连接臂发挥大作用

在大海之上，随着主塔修得越来越高，塔吊也得越来越高，但是大海之上风大浪急，塔吊修的高了就容易不稳，这就需要塔吊每升高一截就需要安装一个连接臂，并以保持它的稳定性。

但是，

塔吊只能够吊到指定位置，

安装还得靠人工。

下面就让安装在工人身上的

微型摄像头

带大家身临其境地

感受这些高空作业工人的工作状态

▲工人正在安装连接臂

通过画面，我们能够看到这些海上高空作业工人身处的环境。现在他们距离海平面的高度大概是50米，相当于17层楼的高度，但是接下来他们还将在100米，150米甚至200米的高空进行作业。

要建这么长的一座跨海大桥，

除了尽量避免对海洋环境的污染，

还不能影响轮船的正常航行，

那怎么办呢？

来，往下看！

装配化施工

我们知道积木所有的零部件都是事先生产好的，而我们要做的就是把它搭起来。

像搭积木一样建跨海大桥，这就是这座宁波舟山港主通道的建设施工工艺——装配化施工。

客轮货轮上面的塔吊此刻正在吊装的是桥墩的零部件。这个桥墩的零部件是事先在工厂里面生产好，然后再拿到现场来进行安装的。▲直观呈现桥墩和桥梁板架设过程

画面里这块长达70米、重达1800吨的整孔混凝土箱梁到达架设现场后，要由2600吨的浮吊船将它吊起，调整至一定的高度和角度，再经过精准的测量和控制，放置至预定位置。

从预制场出发到架设成功，这样一片梁只需要2到4个小时，一天最快可以架设4片。

同时开工，两不耽误

这种“搭积木”式施工方式更加准确，快速、而且不受施工环境的影响。

这些零部件，一边在施工现场架设，一边还在工厂里边生产，两不耽误，在同样的时间里实现双倍甚至更多的产能。

舟岱大桥的桥梁板、桥墩所有零部件都是在工厂预先生产完成。舟岱大桥按构件分，加上金属件，如斜拉索及配件等，算上附属设施大概有16500个构件，施工方安装装配化比率达到了96%，是目前全世界装配化比率最高的跨海大桥。

该项技术还将梁体的施工由野外作业转变为工厂内统一加工制造，改变桥梁施工作业方式的同时也大大提升了施工效率，是桥梁实现工业化的一项重要举措。

如此短的建设时间、如此艰险的建设环境，主通道项目创新型的建设方式打破常规。

重要意义

宁波舟山港主通道的建成打通了舟山几个主要海岛的陆上通道，向西与已建成的甬舟高速链接后，舟山连岛工程总建设里程将达86.68公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

它结束了小岛远离大陆、交通不便、阻碍经济社会发展的弊端，同时也能让上海和浙江更加紧密地联系在一起，相互借力，共同发展；二期将会连接到大小洋山岛与上海正在建设的东海二桥联通，未来在杭州湾将会形成一个交通闭环，对于促进舟山江海联运服务中心、浙江自贸区、环杭州湾大湾区、长三角区域经济一体化的发展都会有重大意义。而且这座大桥建成之后，全世界货物吞吐量最大的宁波舟山港和全世界集装箱吞吐量最大的上海港将会无缝连接，形成合力，这对于我们国家的港口建设，进军蓝海将有跨时代的意义。

随着这些大桥的全线通车，

相信再过几年，

舟山的交通将会有一个质的飞跃，

我们一起期待吧！

赶紧告诉你身边的朋友们吧！

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来源：舟山日报社、舟山广电等

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