春运期间他们保障6000余航班起降

你注意过我们乘坐飞机时，当飞机驶离机位，滑向跑道，冲破云霄的时候，机坪上身穿制服的工作人员会向大家挥手告别吗？你知道他们是谁吗？

机务人员正在给飞机清雪

“挥手送别飞机，是我们完成一架飞机检查工作的最后一个步骤。”19日，在长春龙嘉国际机场，记者见到了这些为了保障航班安全起降，对飞机进行全系统检查的机务人员，说上述这番话的是吉林机场集团机务工程部机务队副队长郭川。

“飞机早上7点多出港。我们至少要提前两个小时，凌晨5点就得到位，把飞机启动，确保各个环节准确无误后，把飞机交给机组。”郭川说。

今年36岁的郭川，已经和飞机打交道十二年有余。他介绍说，今年春运，他们二十多名机务人员要保障6000多个航班起降。冬季，停机坪的最低温度可达零下30℃，夏季，飞机降落后，发动机尾喷的温度可达300℃，机轮刹车温度可达200℃，站在飞机附近，就是在“烤火”。

“每天，都会对飞行的飞机做例行检查，而且不止一次，航前、过站、航后，只要落地，都会做一遍检查。”郭川说，时间长了，哪架飞机什么特点都了解。

机坪上，正飘着小雪，气温很低。“你看我们穿的这身衣服，虽然里面是羊毛的，外面是皮的，但在机坪上站一会儿就冻透了。”郭川边说边绕着机头、机身、机尾转了圈，眼睛不停“扫射”着机身，还会用手摸摸飞机的表面，“你看这里凹凸不平。”身高1.81米的他，在飞机底下得猫着腰查看，机身上有很多如同针眼一般大小的洞，“那都是探头，在天上能探测外界空气的压力、温度等等，各有作用，我们要仔细看看有没有被异物堵住。”

春运期间，正是一年最冷的时候，机修师要着重检查飞机的几个部位。郭川站在起落架前，仔细观察着起落架前的两个轮胎称，“飞机有6个轮胎，冬季要特别注意轮胎的气压。”

一个箭步，他走到了机翼边，“虽然地面温度不低，但是飞机在天上飞，温度是很低的，下来后发现如果结冰了，就要做除冰”。

基础外观检查做下来，郭川的手已被冻得通红，睫毛都上了霜。随后，他打开舱门，进入驾驶舱。在这里，他会动一动机舱里按钮、把手，来检查计算机设备、控制面板等是否能正常使用。“别看每天都重复着同样的工作，只要一不小心哪个设备疏忽了，后果不堪设想”。

每天，机务人员们都重复着同样的工作，他们不分节假日，披星戴月、迎接曙光，“能守护每一位乘机旅客的安全，就是我们最大的幸福。”郭川笑着说。

来源：长春日报

原标题：《春运期间他们保障6000余航班起降》