直达高新东区!成都地铁18号线一二期全线“长轨通”

2020-04-02 17:59 来源:澎湃新闻·澎湃号·政务

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随着最后一个钢轨接头焊接完成,
成都轨道交通18号线二期顺利实现“长轨通”,
这也意味着成都轨道交通18号线一、二期
全线实现“长轨通”啦!
成都“东进”大动脉
18号线全长68.9公里,全线铺轨170.1公里,其中无缝线路长149公里。线路经高新区、天府新区,穿越龙泉山至成都天府国际机场,是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。计划于2020年内开通。
地铁18号线是服务于中心城区与天府国际机场之间的主动脉,对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义,在“东进”战略中具有举足轻重的地位。
它是国内首条设计时速140公里的城市轨道交通线路,同时也是国内在建的最长城市轨道交通线路。
什么是长轨通?
短轨通:地铁工程轨道,都是用25米长的厂制定型钢轨铺设的。铺完全线的钢轨,就是我们常说的短轨通。
长轨通:在短轨通之后需要把所有的钢轨以专用设备挨个焊接起来,通过若干个工序,最终把铺下去的短钢轨在施工现场变成无缝线路,做完所有这些工作,才是实现了长轨通。
首批快线司机“上线”
今年,轨道交通17、18号线将正式开通初期运营,成都轨道交通远郊市域快线正线调试的序幕正在拉开。
目前,经过层层选拔出的54名快线司机现已全部通过考核验收,并正式“上岗”。他们将肩负今年正式开通初期运营的17号线、18号线——高时速市域快线列车驾驶任务。
首批上岗的54名快线司机中,共有男性司机52人、女性司机2人,平均年龄27.5岁,全员地铁安全“驾龄”超过5年,是一群名副其实的地铁“老司机”。
根据培养计划,在轨道交通17、18号线开通运营前,还将有181名快线司机将陆续培养上岗。
18号线大事记
■ 2016年12月30日,首台盾构机下井。
■ 2017年2月28日,首台盾构机始发。
■ 2018年6月11日,首台盾构机出洞。
■ 2019年1月29日,全线高架桥通。
■ 2019年3月30日,龙泉山高瓦斯隧道贯通。
■ 2019年6月2日,全线洞通。
■ 2020年1月20日,全线轨通。
■ 2020年3月31日,全线长轨通。
对于一条地铁线路来说,
有“三通”:洞通、轨通、电通。
洞通:就是地铁隧道施工完工;
轨通:就是地铁轨道铺设完毕;
电通:就是地铁环网完成通电,以保证机车和区间设备具备调试用电条件。
完成“三通”之后,
地铁新线就会随即启动综合联调,
一条新线在开通前,
还要经过一系列严苛的“测试”。
所以轨通之后,就是电通!
18号线离我们越来越近了!
信息来源:成都日报锦观、成都地铁
原标题:《直达高新东区!成都地铁18号线一二期全线“长轨通”》
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