长沙芙蓉路和湘雅路交会处拟建跨线桥，双向6车道

长沙芙蓉路和湘雅路交会处是长沙市重要干路交叉口，也是常发拥堵节点，很快车辆在该路段通行有望更通畅,这里将实施改造，拟建芙蓉路上跨湘雅路的跨线桥。记者获悉，芙蓉路和湘雅路节点改造工程设计招标公告日前发布，长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司对该项目的设计进行公开招标。

双拟添跨线桥，从芙蓉路上跨湘雅路

芙蓉路和湘雅路节点改造工程设计已经长沙市发改委立项。该项目位于长沙开福区芙蓉路与湘雅路交会处，属于现状交叉节点升级改建工程，主要为满足芙蓉路南北向交通流连续通行功能，周边重要建筑主要有花鸟市场、富兴广场、湘雅附一医院及华远华时代等。设计内容包括道路工程、桥梁工程、排水及改迁工程、交通工程、照明工程、绿化工程、交通疏解、地下综合管线布置工程等相关配套设施。

芙蓉路和湘雅路节点改造中，拟设置芙蓉路上跨湘雅路的跨线桥。据长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司发布的相关招标公告资料显示，芙蓉路上跨湘雅路的跨线桥拟采用双向6车道布置，分为主桥和引桥两部分，其中主桥拟采用40+62+40m槽型钢混组合连续梁结构跨越，引桥采用30m跨径的钢板组合梁结构布置。

据了解，跨线(立交)桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥，在既有线路之上跨越，通常设置在交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其它交叉口处。跨线桥有分离式和互通式。分离式跨线桥只保证上下层线路的车辆各自独立通行;互通式跨线桥能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道。

设计要为长沙地铁9号线等重大设施建设预留条件

芙蓉路和湘雅路节点改造工程将如何设计？在供该项目设计招标的规划设计条件中，长沙市自然资源和规划局表示，芙蓉路和湘雅路节点改造工程，规划设计范围为：北至三一大道，南至营盘路，西至黄兴路、东至东风路，可根据一次规划，分期实施的原则进行道路方案设计。规划设计年限分近期、远期设计，近期年限2022年，远期年限2035年。道路功能方面，芙蓉路功能定位为贯通长沙城区的南北向快捷路，往北可接岳阳，往南可接株洲、湘潭；湘雅路功能定位为东西向主要主干路，向西规划通过湘江隧道接桐梓坡路，向东规划通过鸭子铺隧道延伸至长沙县。

道路技术标准方面，芙蓉路整体设计车速为60km/h,湘雅路整体设计车速为50km/h，道路线型及坡度的设计应满足设计车速要求；芙蓉路规划道路断面机动车车道数按“主6辅4”布置，非机动车道宽度不低于2.5米，湘雅路规划道路断面机动车车道不低于6车道，非机动车宽度不低于2.5米。规划技术指标方面明确，芙蓉路规划红线宽度60米，湘雅路规划红线宽度46路；进口道车道宽度不低于3米，路段及出口道车道宽度不低于3.25米。

该项目设计还需考虑为规划长沙地铁9号线、芙蓉路快捷化改造、湘雅路隧道东延、花鸟鱼虫市场地下停车场等重大设施建设预留条件。长沙市自然资源和规划局明确，该项目的规划设计要统筹地铁9号线、芙蓉路快捷化改造、湘雅路隧道东延线、地下过街通道等设施空间，同时兼顾芙蓉路电缆隧道等地下管线；此外，在节点交通组织方面，要求组织各向机动车交通，充分考虑湘雅医院、富兴、华远等周边地块的进出要求。

来源丨长沙发布综合新湖南

作者丨陈月红

编辑丨谭啸宇 校对丨罗建勋

审核丨杜进

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原标题：《长沙芙蓉路和湘雅路交会处拟建跨线桥，双向6车道》