硬汉也柔情，Jeep指南者暖春踏青

哈喽，大家好

我是羊博士，一名小医生

最近迷上了一部纪录片《彩色二战》

除去激烈的战争场面和极具个性的英雄风采

其中有个品牌我印象特别的深刻——Jeep

聊点历史

1940年，美国军方邀请135家汽车公司，希望打造一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的军用车，并且只给出了49天的招标期限。结果只有三家汽车公司班谭(Bantam)、福特（Ford）和威利斯（Willys）参与竞标，班谭设计师拿出原型车设计图纸，由福特和威利斯在此基础上进行设计修改，就这样集各家所长的第一代吉普问世。

1941年，Jeep正式登上历史（战争）舞台。一经问世，便成为胜利与自由的象征，据不完全统计，二战中，美国军方共投入约60万部的吉普车种加入作战行列，灵活的车身、万能的通过性和脱困能力，使得Jeep成为包括巴顿将军在内的众多军人的青睐，甚至罗斯福总统在阅兵的时候弃掉劳斯莱斯改坐Jeep，从此Jeep声名大噪！

1950年，威利斯公司正式将“Jeep”注册为商标品牌，但为战争而生的Jeep也有缺点，因为要适应全地形的需求，Jeep弃掉了所有与车辆无关的配件，甚至连顶棚和车门都没有，乘坐起来更没有舒适性可言，所以很多将军都选择坐在副驾而不是后排。

第一代切诺基

科技的发展永远是要为时代的需求服务的。二战结束后，为了抢占民用市场，Jeep不断做出改变，从Jeep Willys Station Wagon到Jeepster青年系列，从1975年第一代切诺基的问世，到2007年牧马人的诞生，Jeep在保留硬派元素的基础上不断推陈出新。

搭载2.0L涡轮增压发动机的牧马人

如今，大切诺基、牧马人、自由光、自由侠、指南者等车型的出现逐渐丰富和完善了Jeep的产品布局，并不断向舒适化和降低油耗的方向发展，为了适应排放标准，之前都是V6的牧马人甚至推出了2.0T四缸的版本。

硬派小型SUV的代表——Jeep自由侠

追溯古今，展望未来。虽然为战争而生的Jeep已经不是原来的模样，但作为越野车代名词的它依然保留着最纯正的硬派基因，一直在被模仿，但从未被超越。

为什么选这车

我是一个特别纠结的人，Jeep指南者是我的第二辆车，看过也试驾过很多车型，原本最中意的是C5 aircross，本来就打算订车了，但偶然的机会在汽车之家翻到了指南者，第一次明白什么是一瞬间的心动，外观太好看了，经典的七孔进气格栅，方正的轮眉，硬朗的车身，熏黑的尾灯，运动又不失时尚。最终，我见贤思齐，在试驾了一次以后就把它开回了家。

人可能都是视觉动物，眼缘很重要，在那一刻你的荷尔蒙就会急剧增加，于是就有了冲动消费。

七大“鼻孔”的家族式前脸设计，给人一种非常强烈的视觉冲击。

在所有人的认知中，Jeep就是硬派越野的象征，内饰的好赖一直都不会被摆在桌面讨论，但对于现在家庭来说，追求舒适也变的尤为重要，这一点显然Jeep指南者做的还远远不够。除去设计方式就配置格局来讲，从中控台、中央扶手、方向盘、储物格等等很多地方都略显简陋。

腰身的线条设计更是肌肉感十足，整体的感觉就是你会觉的这就是SUV本该有的样子

熏黑式的尾灯造型非常时尚，增加了几分年轻气息。

17寸的轮毂，不够大也不够宽，但是看起来倒是很协调，有几个车友改成18寸甚至19寸，普遍反映油耗增高，而且极限转弯的时候容易蹭着挡泥板。

中控的物理按键真的是槽点之一，垂直排列，对驾驶员这一侧一点也不友好。

七寸的小屏幕不支持carplay，虽然新款上已经完善，但不支持老款车更换就说不过去了。

一键启动按钮，很素，增加点装饰是不是更能吸引人

有人可能会关心油耗，我的平均油耗目前来说是11，也看到有人跑到8.5甚至7.5的，除去羡慕，我也做了改变和尝试，但始终降不下来，就算全程高速也是8.4左右。

两万公里用车分享

先讲一件我印象比较深的事情，有一次倒车，不小心蹭到了后面的车，下车一看，对方的车后屁股都凹进去了，我的车啥事没有，我原以为掉漆了，用手擦了一下，原来是对方车粘上去的，说这车敦实原来是真事。安全性是衡量一辆车最重要的标准，而这一点恰巧是指南者的优势。

有人要问，硬派越野，跑烂路的感受如何？因为工作忙的缘故，这辆车基本上就是上下班的通勤，铺装路面很难展现一辆车真实的能力，这一点我确实也没有太多的发言权。跑过几次崎岖的山路和相对泥泞的道路，不得不说，底盘调校的很棒，减震软硬适中，开过朋友的豪车，过减震带，蹾的我屁股疼。

希望我这篇帖子能对你选车、用车有所帮助，我是羊博士，一位感性的理性工作从业者。期待疫情过后再次启程，毕竟最美的风景都在路上。