干劲不减！力度不松！一大波重点项目取得关键进展

金台铁路全线最高桥梁四鸟坑2号特大桥顺利贯通

5月23日，在中国中铁一局新运公司金（华）台（州）铁路四鸟坑架梁现场，随着最后一孔32米T梁的缓缓落下，四鸟坑2号特大桥顺利架设完成，标志着金台铁路主线桥梁距离贯通目标又迈出坚实一步，为后续长轨换铺及全线站房工程建设打通了通道。

四鸟坑1号、2号特大桥全长1057.94米，共需架设T梁32孔，最高桥墩达62米，为金台铁路全线最高桥墩。经过4天鏖战，项目部以平均日架梁5孔的速度，顺利完成四鸟坑2号特大桥桥梁架设任务。截止目前，项目部已架梁1294孔，制梁1531孔，正线铺轨130.092公里，站线铺轨11.916公里。

金台铁路自新金温铁路的永康南站引出，向东经壶镇、磐安、仙居、临海和台州市区，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，主线约148.49km。金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。

全国在建最宽三线合一单体地铁车站全面封顶

5月24日上午8时，由中国中铁二局承建的杭州地铁1号线三期工程萧山机场站最后一块顶板混凝土浇筑，提前6天完成“5.30”主体结构封顶节点目标，标志着全国在建最宽三线合一单体车站主体结构施工圆满完成，为杭州地铁1号线三期年底顺利通车奠定了坚实的基础。

“萧山机场站全长535.5m，标准段宽71.4m，最宽段80m，是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站。”据中国中铁二局六公司副总经理、项目经理梁兵介绍。项目建成后将实现地铁1号线、7号线、机场轨道快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳，为2022年杭州亚运会提供强有力的运力保障，是杭州市地铁建设的又一里程碑。

自开工伊始，项目先后克服了20余台大型设备使用管理、大体量高频次吊装、大体量土方外运组织、大体量主材供应、高温台风暴雨等恶劣天气以及新冠肺炎疫情影响等困难。春节后，项目通过开展“关爱民工春风行动”，安排专车“点对点”接工人返岗达400余人，实现率先复工复产，为此次封顶奠定了坚实基础。

江西九江芳兰湖公园建设进入收官阶段

5月23日，中国中铁四局芳兰湖公园琴湖大桥桥面开始路面沥青摊铺作业施工，标志着琴湖大桥施工进入收官阶段。

鄱阳湖生态科技城芳兰湖公园位于江西九江城东，南倚鄱阳湖，由琴湖大道延伸线、芳兰大道等7个单体工程组成，目前各项工程均已进入收官阶段，芳兰湖公园已完成总工程量的90%以上。

九江芳兰湖公园按照“引水筑网、山水相依”的规划理念和“生态修复、城景相融”的功能要求，规划建设成“一湖、两环、九品”区域，成为集雨洪调蓄、雨污净化、生态涵养等功能于一体的国家级公园，建成后，对鄱阳湖及长江生态保护起到重要作用。

鲁南高铁菏兰段开始架梁施工

5月27日，在中国中铁十局鲁南高铁菏兰段施工现场，重达826吨的高铁箱梁成功架设，全线箱梁架设施工的序幕也由此拉开，计划2020年12月完成全部架梁。

鲁南高铁，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁修建共分为4段，分别是日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段，当全线通车后，可以有效解决山东西南地区群众快速出行的问题，对于促进山东省新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。

中国中铁十局承建的鲁南高铁菏泽至兰考段起自菏泽东站，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县，线路全长43.7km，合同造价30.62亿元，其中，箱梁搬、提、运、架任务共计1231孔。

目前，鲁南高铁菏兰段全线桩基完成65%，墩台身完成近10%，按照计划，2020年9月完成线下施工，2020年12月31日架梁完工。

赣深铁路上跨龙怀高速公路系杆拱桥完成梁体浇筑

5月24日，历时35小时，由中国中铁六局承建的赣深铁路上跨龙怀高速公路1-80米下承式钢管混凝土系杆拱桥梁体混凝土一次浇筑完成，这标志着制约赣深铁路龙川段架梁的“咽喉”工程取得新进展，为该桥后续施工奠定了坚实基础。

为保证系杆拱桥砼浇注顺利开展，中国中铁六局赣深项目按照整体工作部署和确定的节点工期，积极加强生产组织，全力做好施工现场的技术、安质、试验人员全程技术指导服务，安全监控、砼质量管控保障工作组深入一线施工现场，现场100多名建设者历时35小时的艰苦奋战完成梁体浇注任务。

赣深铁路，是中国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，也是京九高铁最南段部分。建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，粤港澳大湾区将新增一条赣粤东北部的一条经济大动脉，这对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。

京哈铁路设备大修接触网主体工程完工

5月20日，中国中铁电气化局承建的京哈铁路设备大修接触网主体工程顺利完工，为线路的暑专运开行创造了有利条件。

中国中铁电气化局承担了京哈铁路北京局集团公司管段内的供电及电力设备大修工程，主要对线路既有牵引供电系统进行补强，对牵引变电、接触网、电力贯通线、配电所等主要设备进行大修改造，并对电力、通信、信号等相关设备进行配套改造。

面对时间紧、任务重、安全压力大等困难，项目部结合中国中铁“抗疫情、保增长，大干一百天”劳动竞赛，扎实开展“抗疫情、保增长”主题活动，推行“一图一表”防护制度，实施全线施工摄像监控，推行作业票制度，保障施工安全有序进行。7600余名建设者夜以继日地奋战一线，架设接触网硬横梁855组、更换腕臂13673组、组立支柱2551根、安装设备501台，确保了疫情防控和施工生产的“双胜利”。

四川巴万高速通江河特大桥全桥贯通

5月26日，由中国中铁八局一公司承建的巴中至万源高速公路重点控制性工程通江河特大桥顺利实现全桥贯通，为年底巴万高速具备通车条件奠定了坚实基础，有力助推革命老区通江县全面决胜脱贫攻坚。

年初受疫情影响，中国中铁八局一公司巴万高速公路项目部积极组织员工及时分批返岗复工，提前为疫情防控工作准备好所需物资，采用包车形式接回农民工，对返岗农民工进行身份实名登记，并在各工点及项目部驻地设置体温检测及消毒点，确保疫情防控工作做到“零疏漏”。同时，项目部实行全封闭管理，采用分工种、分工序的方式施工，优化施工组织，增强资源配置，结合“双保双争”党建主题活动和“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛，迅速掀起项目大干高潮。

据介绍，巴万高速公路经巴中市、通江县和万源市三地，是一条重要的北向出川大通道，对完善四川省高速公路网、加快建设西部综合交通枢纽、实现川渝交通一体化，增强成渝经济区辐射起到带动作用。它的建成通车，将结束川陕革命老区通江县不通高速公路的历史。

柳州市三门江跨江桥首个承台顺利浇筑

5月20日至21日，柳州三门江跨江桥施工现场一派火热的繁忙景象。经过22个小时的连续作业，由中国中铁上海工程局承建的柳州市三门江跨江桥2#主墩承台顺利浇筑完成。

为保证承台顺利浇筑，项目技术人员对整个钢吊箱进行全面“体检”，通过理论计算，在吊箱上设置了16根斜撑，另附加1根横撑来巩固钢吊箱的安全性和稳定性；并采用两台天泵对称浇筑来保证钢吊箱受力均匀。为了保证工程质量，达到内实外美的标准，承台内部均匀布设三层S形冷却水管，浇筑完成后向管内持续注水以降低承台内部温度，确保承台不因内外温差过大表面产生裂缝。

据了解，柳州市三门江跨江桥是柳江上第一座轨道交通专用跨江桥，为整条轨道交通的咽喉。主桥长度360米,与既有三门江大桥桥型保持一致，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽13.6米。大桥采用主墩、钢箱梁、轨道梁三体结合的形式，设计新颖，属国内外首创。该桥也是继柳州文惠桥后，第二座“姊妹桥”。

成都天府机场高速公路取得新进展

5月26日凌晨4时，由中国中铁建工集团承建的成都天府机场高速公路TJ9标高庙山互通上跨蓉遵高速首跨钢箱梁架设顺利完成，标志着该项目施工难度最大、技术最复杂、安全风险最高的吊装工程取得关键性胜利。

成都天府国际机场高速公路共有总长约800米的34片钢箱梁，本次架设的钢箱梁为天府国际机场高速最大的钢箱梁，单幅箱体长56米，重96.3吨，由两片钢箱梁、两片工字梁组成，采用650吨履带吊进行单边分片吊装。

成都天府国际机场作为我国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，将发挥集聚并辐射其周边区域的服务功能。成都天府国际机场高速公路是天府国际机场综合集疏运体系的重要组成部分，也是成渝经济区中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，促进区域社会经济实现跨越式发展具有重要意义。

福州滨海快线首个车站进入主体结构施工

5月20日，由中国中铁参建的福州滨海快线一标段国货路站迎来首个重大施工节点。当天上午11时，首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽，并顺利完成首幅地连墙混凝土浇筑任务，标志着全线首个车站正式进入主体结构施工阶段。

中国中铁参建的福州滨海快线一标段共6站6区间1停车场及出入场线，长度约13.35公里，其中国货路站采用明挖顺作法施工，车站总长174.3米，围护结构采用57米深、1米厚的地下连续墙形式。为确保地下连续墙顺利开工，中国中铁各参建单位严格落实疫情防控措施，科学统筹，开足马力，倒排工期，推动项目建设提速提质提效，施工中严抓安全质量和标准化作业，全面推行首件工程，并邀请专家针对施工方案、施工工艺优化进行指导，确保了地下连续墙槽壁加固、导墙、地连墙正式开槽的按期顺利开工。

福州滨海快线是福建省重要的城际轨道交通线路，线路起于福州火车站，经福州老城区、滨海新城、福州长乐机场，终于大鹤站，线路总长约62.4公里，设车站13座。滨海快线是福州速度最快的轨道交通线路，采用设计时速达140km/h的A型车，也是福州地铁首次选用A型车，建成后，滨海快线将串联铁路、空港及城市轨道交通网，全面践行空铁联运机制，是福州市真正沿江向海发展，拉开城市框架，实现一城双核的关键，对完善统筹城市快速轨道交通具有十分重要的意义。

中国中铁首条“空轨”试验线落地

近日，中国中铁首条“空轨”试验线在中国中铁工业旗下中铁科工集团江夏制造基地落地。目前，车辆正在试验线上运行测试,各项运行参数达到设计要求。

依托中国中铁，中国中铁工业抓住国家大力支持新型轨道交通产业的发展机遇，2017年开始布局新制式轨道交通产业，打造包括跨坐式、磁悬浮、悬挂式三种新制式轨道交通车辆“新时代号”。

“空轨”作为“新基建”中新型轨道交通的代表，中铁科工集团依靠中国中铁投资、设计、施工、运营管理的全产业链平台，在新基建建设浪潮中，把握先机，主动出击，现形成了具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统成套技术，掌握了转向架、车体、电气系统、综合监控系统、线路平顺性、无人驾驶等一系列核心技术，共申请专利40项，其中发明11项。

“空轨”即空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，具有占地少、视野开阔、建设周期短、编组灵活等优势。中铁科工集团研制的“新时代号”空中轨道列车最高时速80公里，每趟运量300-400人，约为地铁近一半，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。

“新时代号”空中轨道列车的成功研制，使得中国成为继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。

信息来源丨中铁一局、二局、四局、六局、八局、十局、建工集团、电气化局、上海局、工业

本期编辑丨邵军体

原标题：《干劲不减！力度不松！一大波重点项目取得关键进展》

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