2400名铁路工人奋战4小时!东北货车外绕线成功接入京广线

2020-06-02 05:43 来源:澎湃新闻·澎湃号·媒体

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好消息
“各单位请注意,工作组已经准备就绪,准备开工!”5月28日23时48分,中铁五局2400余名铁路建设者在广铁集团江村编组站施工现场集结,经过235分钟的“天窗点”鏖战,江村编组站8个拨接口线路成功拨接至京广上行线,随着56710次列车顺利通过该线路,标志着广州铁路枢纽东北货车外绕线(又称“广石线”)成功接入既有京广线。
▲施工现场。
这是该线路继接入广深线后
东西两端成功接入国铁路网
为东北货车外绕线开通打下了坚实基础
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广州铁路枢纽东北货车外绕线
广州铁路枢纽东北货车外绕线为国家I级双线铁路,自京广铁路江村编组站起,终点接入广深铁路石滩站,正线全长68.889公里,设计时速120公里。该线路是一条横穿广州东北地区的客货共线铁路,途经白云、花都、黄埔、增城4个区,其中白云区段长度33.07公里,共计涉及江高镇、人和镇和太和镇的23个村。
约4小时成功拨接至京广上行线正线
据介绍,江村车站为双向纵列式三级七场特等站编组站,车站管辖京广线(郭塘站-大朗站)和广珠线,总共13个车站,营业里程201.464公里。作为华南地区最大的编组站,江村车站主要担负京广、广深、广茂、广珠五个方向和广州地区各站货物列车出发、解编作业、京广线旅客列车的通过作业,以及大朗、江高镇、郭塘站等站区的货车取送。
数据显示,本次江村站改含正线铺轨9.55公里,站线铺轨12.05公里,铺新道岔57组,铺道床74519立方米,拆除线路9.552公里,拆除道岔21组。“由于施工场地狭窄,过往车辆频繁且速度快,因此必须要等待最后一班列车通过,才能正式开工。一旦开工必须争分夺秒抢时间,争取4小时内完成拨接。”江村站施工现场负责人张克健介绍,本次拨接是江村站改过程中难度系数最大、工序最复杂、施工人员最多的一次。需要在江村站的北部、中部、南部三个区域内的8个拨接口同时展开作业。
▲紧张施工现场。
当晚,在广铁集团广州工程指挥部的组织协调下,各单位高度配合,经过235分钟的鏖战,东北货车外绕线成功接入京广线。
优化路网结构增强线路调度灵活性
东北货车外绕线是广九铁路沟通京广、广茂、南广、广珠、南沙港、柳肇等铁路的客货运联络线,其作用能进一步优化路网结构,大大提高线路能力,增强线路调度灵活性,解决枢纽客货列车之间的交叉干扰问题,为整个广州铁路枢纽的改造升级创造条件。
中铁五局施工负责人吴红权分析道,该线路正式启用后,将形成为“货在外、客在内”的环形枢纽格局,为北上南下的长途客货列车提供分流通道,实现客货分线运行,解决客货列车之间的交叉干扰问题,对城市路网结构优化,提高铁路运输组织灵活性产生积极意义。
▲整道作业。
东北货车外绕线与京广线的顺利接通,将为线路全面开通打下了坚实的基础。“此次东北货车外绕线与京广线的顺利接通,不仅对于提高线路客货运输量,促进珠三角地区经济快速发展具有重要意义,还对推进国家三横五纵干线铁路总体布局,加强南北经济文化交流有着重要意义,能进一步推动实现产业转型升级,为加快海上丝绸之路建设提供了坚实运力保障。”吴红权说。
文、图 | 江兴夏
视频 | 李明健
通讯员 | 曾鹏
剪辑 | 董启元 伍世柱
原标题:《2400名铁路工人奋战4小时!东北货车外绕线成功接入京广线》
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