再下一城！牡佳客专一标段架梁任务圆满完成

盛夏时节，牡佳客专各项工程抢抓施工黄金季，纷纷开展劳动竞赛，掀起“大干”施工热潮。7月10日，牡丹江特大桥最后一孔重700多吨的预制梁顺利落到桥墩上，这意味着该标段453孔预制梁架设任务全部完成，为后续铺轨施工奠定坚实基础。

据了解，牡佳客专线路全长372公里，是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目，也是目前我省境内最长高铁线。

全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等8座车站，预计2021年末投入运营。

其中，一标段线路全长39.64公里，主要包含特大桥12座、大桥5座、中桥2座、涵洞30座、隧道2座、车站2处等施工任务，总工期1522天，合同造价18.36亿元。

施

工

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加快推进

据介绍，自工程开工以来，施工单位以“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”为定位，重视体系建设、样板引路、过程控制、落实“四化”支撑等措施，使项目标准化管理得到加强，安全质量整体可控。

今年复工以来，施工单位一手抓疫情防控，一手抓复工复产，根据施工计划，通过点对点接送、自驾等方式，分批次组织职工和农民工返程隔离，进行核酸检测，并加强与地方政府的密切配合，确保疫情防控万无一失。

他们明确了“开工即大干”和持续打造“高寒地区精品铁路”的总体思路，迅速组织施工生产，大力开展劳动竞赛，加班加点赶进度，努力把因疫情耽误的工期抢回来，按期完成项目最后一个节点目标。

一手抓生产

一手抓防疫

确/保/顺/利/施/工

由于项目地处高寒地带，冬季持续近5个月，最低气温达零下36摄氏度，施工中面临防冻涨、防雪害、工期紧等诸多难题。

为此，施工单位建立了健全完善的工期保证体系，发挥机械施工高效率的特点，保证工程按施工计划顺利实施；通过科学调整施工组织设计、优化资源配置、开展劳动竞赛、分级施行包保等方式，提高施工效率，工程进度稳步推进。

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文字：谭小晓 杨盛林 记者 王雅萍

摄影：记者 刘鑫

原标题：《再下一城！牡佳客专一标段架梁任务圆满完成》

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