近三年交通大会战，威宁海拉交出了答卷！

海拉镇文炉村的组组通公路（余静波 摄）

“路通了，日子也就好起来了！”在贴满瓷砖崭新靓丽的小平房前，看着家门口的水泥路一直延伸到大山之外，威宁自治县海拉镇江边村62岁的村民唐贵才十分激动。与新房子相比，墙体斑驳的旧瓦房显得饱经沧桑。他说，过去受够了交通条件差的苦，得来不易的老房子也舍不得闲置。

“以前到隔岸的云南火红乡背瓦修房，一个单边需要4个多小时，一背篓只能被70块瓦片，而这么一栋房子需要几千块瓦。”唐贵才感慨到，以前没有车路，天不亮就要出发，翻山过梁，人背马驮的日子确实很苦。

海拉镇江边村村民唐贵才正在整理过去用来修路的工具

在海拉，可以看到两种景象。站在2879.6米的贵州第二高峰平箐梁子，目光所及之处皆是崇山峻岭，雄壮苍凉。走下海拔1400米牛栏江低谷地带，切身感受到的是沟壑纵深，河水奔腾。过去，分布在高山与低谷之间的村寨，被沟壑分割成一处处“孤岛”。要致富，先修路。对于海拉来说，决战贫困的首要任务就打破交通瓶颈。

1997年，在海拉镇党委政府的号召下，时任村主任的唐贵才开始组织人手，扛起锄头钢钎，背上干粮向家门口的大山进发。各村将修路任务承包到每家每户，向破除交通瓶颈发起冲锋。

通往海拉镇江边村的硬化路

“汗水打湿后背，肩膀磨起了血泡，半个月的时间修了80米的毛路。”参与修路的唐贵平至今还记得当时的画面，由于机械进不了场，没有专家测算，全村老少就这样一锄一锄的挖，虽有战天斗地的雄心壮志，但山体斜坡陡峭，岩石多，施工难度太大。

与江边村相比，处于半山之间的文炉村文炉嘎组条件相对好一点，当地村民施绍柱赶上了马车。“一驾马车可以抵6个人的劳动力，拉点肥料和砖瓦方便得多，但也危险。”施绍柱说，由于道路窄坡陡，马车往往不受控制，几年间就发生了三起坠车人亡的事故。

随着脱贫攻坚的大幕拉启，作为毕节市18个极贫乡镇之一的海拉得到了更多的政策倾斜。2014年以来，帮扶单位贵州省发改委就为海拉“开小灶”——在海拔1900米左右的村落聚居地带分两期修了一条63.5公里的环山公路，打通了连接各村的大动脉。

海拉镇文炉村村民施绍柱购买了拖拉机在镇里拉货

“2016年，在接到县交通局上报道路规划摸排资料的时候，我们走遍了全镇18个村，自行打印了卫星地图，每一个需要修路的地方都用红笔标注说明，生怕漏掉1公里。”海拉镇镇长丁润朋表示，为了破除交通瓶颈，每一步都能错。

2016年以来，威宁相继启动“交通大会战”、骨干路网建设，路容路貌不断改善，农村公路更加通畅，新建交通项目遍地开花。赶乘全省“组组通”大决战之东风，“毛细血管”也随之被打通。

经过近三年的交通大会战，海拉交出了答卷：新修辐射13个村的56公里环山公路、改扩建秀海路和黑海路，完成3条主干道建设；通过“组组通”和浦发基金项目新建合计里程264公里的78条支干路。加上近些年的老旧道路修缮，海拉镇境内的硬化路达到430公里，全县最多。

海拉镇境内的高山与低谷（余静波 摄）

路通了，村民的生活也有了奔头。唐贵才用车辆拉砖修建了新房子，全村近几年就增添了上百台轿车和几百辆摩托。施绍柱告别了马车，购置了拖拉机在镇里拉货，其他村寨的村民还将房子建在了道路两旁。

途穷致富难，路通产业兴。随着通组公路、环山公路等“毛细血管”的打通，海拉党参产业迎来发展高峰。海拉，从一个交通闭塞、环境恶劣的代名词转变成西南地区最大的党参交易市场。

2019年，海拉镇种植党参近1.5万亩，产值约1.2亿元，带动2961户贫困群众实现户均增收7500元。2020年，全镇党参种植面积扩大到2万亩，预计将带动户均增收1.2万元。海拉镇还通过调整产业结构，种植青花椒5000亩，马铃薯2万亩，烤烟2500亩，确保户户均有脱贫产业。

如今，一条条蜿蜒盘旋的道路围绕“大动脉”呈网状分布开来，曾经困囿于绝壁和深谷中的海拉镇，正突破牛栏江峡谷的重重阻隔，让天堑变通途。

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来源：天眼新闻客户端

作者：周阳

原标题：《近三年交通大会战，威宁海拉交出了答卷！》

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