天堑即将变通途，记者探访玉楚高速公路双柏段建设现场

视频：杨 洋

起于玉溪市研和镇，跨越壮观的绿汁江峡谷，从虎乡双柏到楚雄青山湖水库，全长190.597公里的玉楚高速公路是滇中城市经济圈大外环的组成部分，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉楚、楚雄周边县市的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。近日，记者探访了玉楚高速公路双柏段建设现场。

建设中的绿汁江大桥主塔。记者 杨 洋 摄

玉楚高速公路在楚雄州境内线路全长约87.494公里。其中，双柏段全长50.35公里，按双向四车道标准建设，路基宽度26米，桥隧比为64.7%。目前，双柏段主体工程共计148个工点已全部开工及复工，累计在岗人员4380人，5个施工标段已经完成了所有临建项目的建设，2019年完成投资18.39亿元，自开工至今累计完成投资30.52亿元。

玉楚高速TJ-13标段，正在进行的绿汁江大桥主塔建设。记者 杨 洋 摄

天堑即将变通途

绿汁江大桥是玉楚高速的重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江峡谷，全长798米，两岸均直接与隧道连接，作为全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，780米的跨度为世界第一。负责大桥建设的玉楚高速TJ-13项目部勇于创新，采用新技术方案，确保质量的同时有效缩短工期，预计年底将实现主塔封顶和连桥隧道贯通工程。

玉楚高速TJ-13标段，正在进行的绿汁江大桥主塔建设。记者 杨 洋 摄

由于地形十分陡峭，施工便道建设成为了项目首先需要攻克的难关。该标段项目负责人郑庆华介绍，前期仅在建设施工便道的投入就在2000万元以上。施工便道采取了“永临结合”方式施工，改造提升了近10公里的原有乡村道路，项目建设完成后，保存下来的道路将为周边多个村委会、自然村的数百户群众提供出行便利。

以人为本、保护环境

石膏箐服务区是玉楚高速双柏段唯一的服务区，占地面积较大且集中，拆迁工作任务重。为做好群众工作，推动服务区建设以及道路施工，TJ-14标段项目部投入物资协助村委会铺设引水管网，及时修复因施工影响到的灌溉沟渠，有效降低了征地、施工对当地群众的影响，既保障农业生产按时令耕种，又确保项目按计划施工。

玉楚高速TJ-16标段，双柏隧道出口附近，工人正在进行防撞护栏建设。记者 杨 洋 摄

该标段项目负责人瞿朝晖介绍：“高速公路建设的各类施工材料都是在公路沿线就近加工，往往要额外征用施工用地或者临时用地。”项目部多方研究节省施工空间，充分利用经过前期土地平整和基础建设之后的石膏箐服务区场地，临时建设制架梁车间和混凝土搅拌站，既方便了就近制作施工材料，又节约了100多亩的临时用地，减少了对植被破坏。

精雕细琢抓项目管理

靠近双柏县城的TJ-16标段，由于地势复杂、施工战线长、桥隧比例高，涉及多项高风险作业，还有总长度达3.62公里的重要控制性工程双柏隧道。为做好项目安全质量管理，负责该标段施工的中铁六局集团有限公司，突出安全管理重点，不断强化现场管理。

玉楚高速TJ-16标段，双柏隧道出口附近，工人正在进行防撞护栏建设。记者 杨 洋 摄

TJ-16标段项目部负责人魏小良说：“我们严格做实‘管’‘监’分离，全面落实安全生产责任制，配置专职安全管理人员、隧道掌子面安全员、群众安全员，加强特种设备管理，保障设备状态良好。同时，以安全生产月为契机，持续开展各项安全管理活动，确保了项目进度和工程质量。”

玉楚高速TJ-16标段，正在进行着干海子隧道以及接口桥梁建设。记者 杨 洋 摄

百年大计，安全第一、质量优先。玉楚高速开工建设以来，各施工单位认真履行项目建设管理主体责任，切实把抓好质量、安全、进度管理作为施工管理核心，在确保安全和质量前提下，掀起施工大干高潮，加快建设进度，为高速公路早日建成通车打下了坚实基础。（记者 杨 洋 通讯员 杨 海）

编辑丨王倩宇

审核丨李彦锟

原标题：《天堑即将变通途，记者探访玉楚高速公路双柏段建设现场》

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