为什么开车遇到一个红灯，就会一路红灯？真不是运气问题

有个现象不知道大家有没有发现

开车的时候，一个红灯拦住你

接下来一路，都是红灯

有时候如果一个绿灯顺利通过

就能一路绿灯

这到底是怎么回事？

还有更诡异的

不开车，骑个自行车

也能有这种规律

按理说

自行车和汽车速度差的很远

这红绿灯是怎么做到既让汽车一路红灯

又让自行车一路红灯的呢？

理论上说

这并不是偶然现象

而是道路设计师们花了几十年

特地研究出来

阻止交通拥堵的手段

没错

你一路红灯

都是设计师们的心血

“交通控制系统”

核心问题就是

如何在最短的时间让最多车辆通过路段

原则就是

如果前面路空，让新来的车快走

如果前面堵，就让新来的车慢点走

要实现这个目标，需要通过精确计算，控制红绿灯的时间差。这里有个概念叫绿波带，就是绿灯时出发的车辆抵达下一个路口也能遇到绿灯，这就是一路绿灯的原因。

要赶上这个绿波带

就要有一个固定时速

“绿波”速度，维持这样的速度

你就很可能一路绿灯

国内的福州就有绿波时速的指示牌

市区限速60，在50到55的时速

最容易赶上绿波带

绿波带对交通速度的提升是显而易见的

但是也有问题

碰到车辆太多

有人闯红灯之类情况

就无法保持绿波速度了

所以一般一路绿灯

都出现在比较空的时段和街道

有绿波带的道路

你如果不在绿波时速上

就可能一路红灯

不过及时调整速度

还是可能把自己和绿灯校对到一个频率上

但是有时候

怎么校对都实现不了

又是怎么回事呢？

那么你可能就是

碰到绿波带的对立面

红波带了

红波带的目标就是让你在每个路口都遇到红灯，红波带出现的原因很可能是你前方五公里左右有严重拥堵，所以通过红灯，减缓你通行的速度。

大部分城市

都把绿波带和红波带结合使用

简单的说

一路绿灯还是一路红灯

取决于灯

不取决于你

信息来源：科普中国

原标题：《为什么开车遇到一个红灯，就会一路红灯？真不是运气问题》

阅读原文