我国新能源汽车未来如何发展？这场会议释放重要信号

◎ 科技日报记者 刘园园 王祝华

9月27日—30日，由中国科学技术协会、海南省政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办，以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题的2020世界新能源汽车大会在海口举行。

大会围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同，科技变革与新能源汽车技术创新等议题展开探讨。

支持开展新能源汽车关键技术研发

今年以来我国多举措并举进一步推动新能源汽车市场化发展。国家一方面延长补贴政策和免征购置税政策期限，加大充电桩等“新基建”投入，推动新能源汽车下乡，拓展农村新兴市场。另一方面，国家相关部委也在研究制定新能源汽车中长期规划。

9月28日，2020世界新能源汽车大会在海口举行，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发表主旨演讲。

全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示，我国新能源汽车已进入完全市场化和高质量发展攻坚期，行业内的相关企业需要保持战略定力、坚持创新渠道、保障安全运行、加大市场推广、鼓励模式创新。

9月28日，2020世界新能源汽车大会在海口举行，科技部副部长李萌作专题演讲。

科技部副部长李萌表示，在“十四五”期间，科技部持续支持新能源汽车科技创新，坚持电动化、智能化、网联化、共享化的发展方向，按照“三纵三横”的总体布局，支持开展新能源汽车关键技术研发，助推新能源汽车产业高质量发展。

李萌介绍，科技部重点开展以下几个方面的工作：

一是加强基础研究和前沿颠覆性技术创新。提升原始创新能力，努力实现更多从0到1的突破。特别是在动力电池方面，将重点布局新一代锂离子电池材料体系，全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属与反应材料体系等，为产业未来的发展奠定基础。

二是支持行业共性关键技术突破。开发模块化、轻量化、分布式、纯电动底盘平台以及新型电子电气架构，研究高安全与长寿命动力电池产业技术解决方案，开发高性能、低成本、燃料电池电堆及关键材料，突破网联化与智能化技术，攻克车辆智能控制操作系统、复杂环境感知、智能决策规划、V2X云控平台等技术。

三是持续完善新能源汽车创新体系。积极支持企业为主体，产学研深度协作的新能源创新体系建设，加大各类科研资源对新能源汽车技术创新的基础性、智力性支持。“十四五”期间，科技部将继续支持以国家新能源汽车技术创新中心为代表的开放创新平台建设，出台更多有利于新能源汽车科技成果转移转化的政策措施。

四是坚持国际科技合作。坚定科技对外开放的方向，支持企业高校和科研院所更加主动融入全球创新网络，在开放中提升自身科技创新能力。

高速增长后的阶段性下滑

9月28日，2020世界新能源汽车大会在海口举行，工业和信息化部副部长辛国斌作专题演讲。

工业和信息化部副部长辛国斌在大会上介绍，近年来，中国新能源汽车产业发展取得了积极进展，成为全球汽车产业电动化转型的重要力量。产销量连续五年位居世界首位，累计推广量超过450万辆，占全球50%以上。

然而，受宏观经济下行压力较大，补贴退坡等因素影响，2019年中国新能源汽车销量仅实现120.6万辆，同比下降4%。特别是今年1-7月，欧洲新能源汽车总销量达到50万辆，较我国多了1.4万辆，引起社会广泛关注。

“对这个问题我认为应该理性看待。”辛国斌说。

他分析，2018年中国汽车市场出现了1990年以来的首次负增长，近三年都呈现下滑态势。今年受疫情影响，可能还会出现一定幅度的下滑。

“但是新能源汽车只是在经历高速增长后出现的阶段性下滑，消费者对新能源汽车总体还是持欢迎态度的。”在辛国斌看来，随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的完善，新能源汽车的发展优势将会愈加明显。

补贴退坡对市场影响是暂时的

“新能源汽车补贴退坡对市场的影响是暂时的。”辛国斌说。

图源：视觉中国

他解释，为积极应对疫情影响，缓解企业经营压力，中国政府已经明确将新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期两年。为帮助企业开拓市场，工信部会同有关部门组织开展了新能源汽车下乡活动。他认为，这些举措将进一步促进产业平稳发展。

“今年7月以来，新能源汽车月销量实现了同比正增长，已经恢复到每月10万辆的消费水平。” 辛国斌说。

从科技研发的角度来看，辛国斌介绍，中国主要汽车企业已基本建立起新能源汽车正向研发体系。

“一批造车新势力为产业发展注入新的活力，国际上的一些跨国公司企业也纷纷加大新能源汽车的研发力度，基于全新设计的纯电驱动平台开发的产品越来越得到消费者认可。” 辛国斌表示。

来源：科技日报 文中图片除标注外由作者提供

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