坐着火车看山西

大同，一路向东是首都

山西北部，有一座历史文化名城叫大同，历史上曾经作为北魏的国都辉煌过近百年，现代的学者把她归为中国“九大古都”之一。这里人杰地灵、物华天宝，特别是优质动力煤的产销量一度占到全国的四分之一，大同又有了“煤都”的美誉。不管是“古都”还是“煤都”，以及现在正在打造的新能源产业基地、对外开放的桥头堡，大同人最自豪的是另一个别称：北京后花园。

从大同到北京，一路向东，地图显示是347公里。而从北京到大同，现在的大同人会不假思索地告诉你：坐上高铁，一路向西两小时，开放的山西欢迎你！

北京周边游，大同成为目的地

9月30日上午，北京清河站候车厅，50多岁的吴晓梅正等待乘坐G2507次高铁列车，她一边看着手机，一边给同行的6个年龄相仿的伙伴说着旅游攻略。

“咱们住在大同古城里的客栈，这家客栈评价很好，标间咱们早先定的是300多元，距离华严寺、代王府、文庙都很近，明天上午去云冈石窟、下午在古城的几个街区看看，网上说都有文化惠民演出，也可以到大同的潘家园顺便转转，晚上就能到古城墙上赏月……”“听您的，您都给我们推荐几次了，早听说山西呀、大同呀，我们小区的好几个伙计，高铁一通人家就去过了，而且还不止一次去。这次您是我们大同行的队长，您说了算。我们就一个要求，能吃上正宗的刀削面，能买上点黄花、黄芪最好，回来给大家也分享分享！”吴晓梅与伙伴聊得火热，看得出对大同之旅十分期待。

吴晓梅告诉记者，同行的都是在一起健身的朋友，此次国庆假期选择到山西大同，已经酝酿了好长时间，由于前一段受疫情影响，一直没有成行。她说：“现在我们一到假期，都会到周边去玩上几天，大同坐高铁两个小时就能到达，而且听说吃喝玩乐又好又实惠，为啥不去上几次呢！”

打通信息流，商机就在旅途中

9月28日11时30分，由大同南开往北京北的G2508次列车准时出发。4号车厢里提着大箱、小包的黄花种植大户杨琪，已经习惯了这种奔波往返。“今年从8月份开始，一个月要去北京七八回，而且多数是上午去、晚上回，都习惯坐高铁了，还是方便。”他告诉记者，他是云州区的有机黄花种植大户、也是黄花种植合作社的负责人，现在北京的几个大超市都有他的黄花产品，而且销售量正在逐步增加。“我这次去，就是看看节庆期间顾客对我们有机黄花的需求，同时有一家公司想和我们谈黄花直营项目的合作。”

坐在杨琪身边的乘客叫刘冠宇，是从天津来大同出差的。听到记者与杨琪的对话，好奇地加入到黄花的话题中。“以前只知道干黄花，没想到还有黄花酱、冰鲜黄花、黄花月饼这么多种类，我从大同南站的候车厅可是买了不少，您告诉我在天津的超市能买到吗？大同到天津也很方便呀！”“现在还没有，我想马上就会有的，已经有天津的公司和我们联系了，用不了多长时间就能实现！你加我个微信，有了我告诉你，你也帮我打问打问你们那边的市场，咱们也算是朋友了！”杨琪在坐高铁途中也不误谈生意、寻找商机。

走出去路畅通，发展打开大窗口

9月29日，记者乘G2508次列车来到阳高南站，乘客潘虹对记者说：“家乡有高铁是一件非常令人自豪的事情，我和丈夫在北京工作多年，作为土生土长的阳高人，以前回家探亲十分不便，一般只有长假才会考虑回家，自从高铁开通后，回家只需两个多小时，现在每个月都能回家探亲。”

得益于高铁通车，近年来阳高县利用毗邻京津冀、连接乌大张的地缘优势，形成了以康养休闲为核心，生态长廊为纽带的“一核一带三圈”康养休闲边塞文化游产业，成为带动阳高发展的经济增长点。据阳高南站客运主任李刚介绍，自去年高铁开通以来，阳高南站的日平均旅客接待量在300人次左右，不仅极大地方便了当地群众出行，也吸引了更多游客来阳高旅游。

上个周末，40岁的天镇保姆李红雨刚从北京乘坐高铁回家休息。谈起4年来的变化，她高兴地说：“以前从天镇到北京需要5个多小时，现在坐高铁去北京只需1小时32分，原来半年回一次家，现在每个月都能回家看看，更好地兼顾了工作和家庭。原来种地年收入3000元，现在月收入6000元，我家去年还加盖了两间新房，生活质量明显提高了。”据天镇保姆培训学校校长李春介绍，目前学校已经有85%的学员在北京当保姆。大张高铁开通后，大批“天镇保姆”进北京、到天津，既有效地解决了城市“用工荒”难题，又能助力当地脱贫攻坚。

载满幸福的蔡家崖号专列

10月1日7时20分，K7823次列车从蔡家崖站缓缓驶出。半小时后，4621次列车从太原站出发。这两趟对开的蔡家崖号专列，为沿线娄烦、岚县、临县、兴县4个吕梁山集中连片贫困县，提供源源不断的脱贫助力，更让著名的革命根据地蔡家崖一跃成为红色旅游胜地。

“人们不一定知道兴县，但肯定知道蔡家崖。”蔡家崖火车站站长张培国介绍。

2017年6月21日，习近平总书记考察山西首站来到兴县蔡家崖并发表重要讲话。一年后的6月21日，蔡家崖号客运专列开通。

两年多来，蔡家崖号专列开行3000余趟，输送旅客300多万人次。

一

9月28日上午，从太原出发的4621次列车，犹如一条长龙穿行在吕梁山间，过了娄烦站，天空中飘起了小雨，车窗外雾蒙蒙的吕梁山变得更加梦幻。

虽没有动车一般的速度，但车厢里的座位设置与动车同标准，让人觉得宽敞、舒适。

5车厢3排乘客刘旺林，正在教对面坐着的4岁儿子背诗词。“陪爱人去北京检查身体，已经出来9天了。这不，赶着回去陪老人过中秋节。”刘旺林的声音略显低沉，但说起蔡家崖号列车带来的便利，便显得有些兴奋。

“我们老区人民出行真正感觉到了什么叫风雨无阻。”刘旺林对原来的交通状况摇头叹息，“出山只能坐客车，但忻黑线上的拉煤货车较多，堵车和事故时有发生，一堵就是几个小时，时间和安全不能保证。若带孩子出门更累，客车空间小，费用也比火车贵。”

“年后受疫情防控影响，来蔡家崖旅游的人虽有所减少，但周末往返旅客基本稳定。不过在中秋和国庆双节期间，会出现回乡人流高峰。”4621次列车长陈颖对记者说。

一路蒙蒙细雨，下车后，湿润而微凉的空气扑鼻，使人顿感头脑清醒。车站广场花草相间，与对面的黄土山崖形成鲜明对比，现代中透着乡土气息。

“占地16亩的车站广场原是几座山丘，建设时削山取土，工程量很大。”张培国介绍，蔡家崖火车站的设计标准高于一般的县级火车站，这事关老区群众的出行体验和蔡家崖对外的整体形象。

二

兴县是革命老区，曾为晋绥边区首府所在地和八路军一二〇师主战场之一，时人誉称“小延安”；更是国家级深度贫困县。蔡家崖站原名兴县北站，原本是以煤炭运输为主的货运铁路线上一个站点。

2017年6月21日，习近平总书记考察山西首站就在兴县蔡家崖。以习近平总书记的指示精神为动力，铁路和地方部门对沿线部分区段进行扩建改造，于2018年6月21日，首开太原至蔡家崖间的2对对开旅客列车，取名蔡家崖号，惠及娄烦、岚县、临县、兴县4个吕梁山集中连片贫困县。

“蔡家崖号专列是老区人民的扶贫车、红色旅游的宣传车、游客满意的观光车。”距离蔡家崖车站2公里的晋绥边区革命纪念馆，记录和反映着晋绥边区党政军民的革命斗争史。

“乘专列来晋绥边区革命纪念馆的机关团体居多，接受红色教育嘛！”讲解员王晶介绍，今年受疫情防控影响纪念馆暂时闭馆，“不过，最近常有人来电咨询开馆时间”。

雨天也挡不住人们对革命先烈的敬仰。记者采访时，不时有人开车来晋绥边区革命纪念馆外的广场参观。

“乘坐蔡家崖号列车追寻红色记忆、品尝土特产品、欣赏田园风光现在成了城市人的生活新时尚。”列车员张军微笑着说。

三

指针指向16时30分。4623次列车缓缓驶出蔡家崖站。

这趟列车的开通，让“90后”女乘客张琦感到往返太原和兴县之间的便利。兴县土生土长的小张，生活工作之前都在兴县；如今她是两个孩子的母亲，带着孩子在太原生活。

“我和孩子晕车都很厉害，一般很少出远门，因为开车往来不便，一直不敢在太原买房。”张琦说，她丈夫在河北上班，虽是一名火车司机，但作为家属并无优越感，“因为压根没有想过能坐火车出兴县”。

如今，张琦一家人搬到了太原新房，孩子也上了省城的幼儿园。“在太原时间一长就很挂念老人，这次回老家呆了一个星期，帮他们收拾收拾家、洗洗衣服。”张琦说，有了这趟火车方便多了，往返都是回家。

邻座乘客卜春文按捺不住，插话道：“现在回家，既不用提前看天气预报，也不用操心会否堵车了。”家住古交的他在兴县斜沟煤矿工作6年多，每次回家都很发愁，坐客车时间长，开车费用高，冬天下大雪只能呆在矿上。

车厢内，随处可见旅游景点、土特产产品的宣传介绍。记者注意到，部分旅客携带有当地红枣、小米、蘑菇等特产。“快过节了，给太原的亲戚捎些红枣，也能顺便给咱宣传宣传。”临县乘客马保明说，去年自家30亩枣园的果子全部卖到了太原。

不知不觉间，车速已放缓，窗外高楼大厦林立、街灯通明，此时传来了乘务员清脆的声音：“列车马上到站太原了，请您收拾好行李，准备下车。欢迎您再次乘坐蔡家崖号列车！”

来源 | 山西日报

原标题：《坐着火车看山西》

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