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最新公布！厦门地铁3号线重大消息！

2020-10-21 12:42

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

奔走相告！

备受关注的

厦门地铁3号线南延段

最新进展来了！

激动人心！

地铁3号线南延段5个站点曝光！

沙坡尾、曾厝垵、厦大南门、上李……

线路图公示，全程高颜值！

厦门人快看，看完扩散！

厦门地铁3号线，尤其是3号线南延段，一直是很多人关心的重点。

近日，厦门地铁官网发布了《轨道交通3号线南延段工程环境影响报告书征求意见稿公示》。

先来看

公示全文如下↓

轨道交通3号线南延段工程环境影响报告书

征求意见稿公示

一、说明

《轨道交通3号线南延段工程环境影响报告书（征求意见稿）》已编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的要求，现开展《轨道交通3号线南延段工程环境影响报告书（征求意见稿）》公示。本次公示文本为环评初步成果，仅供现阶段环评公示使用。

二、建设项目情况简述

1．项目名称

轨道交通3号线南延段工程

2．线路走向

轨道交通3号线南延段工程位于厦门市思明区，南起沙坡尾站，北至厦门火车站，线路由南向北串联了沙坡尾、厦门大学、厦大白城、曾厝垵、厦门火车站片区。线路全长约8.292km，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设，共设车站5座，均为地下站。

三、环境影响报告书征求意见稿全文的网络链接及查阅纸质报告书的方式和途径

1、公示期间公众可在厦门轨道交通集团有限公司官网（）查阅环境影响报告书征求意见稿电子版全文。

2、查阅纸质报告书请前往厦门轨道交通集团有限公司，联系方式见下文。现场查阅时间为公示期间工作日上午08:30～11:30、下午15:00～17:00。

四、征求公众意见的范围和主要事项

1．征求公众意见的范围

征求公众意见范围主要指工程沿线环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织。

2．征求公众意见的主要事项

征求公众对本工程环境保护方面的意见，涉及征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与内容。

五、公众意见表网络链接：

公众可通过生态环境部官方链接下载《建设项目环境影响评价公众意见表》进行填写，网络链接为：

六、公众提出意见的方式和途径

公示期间，公众可通过信函、电子邮件等建设单位提供的联系方式，将填写的《建设项目环境影响评价公众意见表》提交建设单位，反映与工程环境影响有关的意见和建议。

公众提交意见时，请提供有效的联系方式与常住地址。相关个人信息只用于本项目环境影响评价公众参与用途，未经个人信息相关权利人允许不会进行公开。

七、公众提出意见的起止时间

公示之日起10个工作日内（2020年10月15日-2020年10月28日）

八、建设单位名称和联系方式

建设单位：厦门轨道交通集团有限公司地址：厦门市思明区厦禾路1236-1238号邮编：361000

联系人：庄女士电话：0592-2365616 电子邮箱：zhuangxw@xmgdjt.com.cn

九、环境影响评价机构的名称和联系方式

评价单位：中国铁路设计集团有限公司地址：天津自贸试验区（空港经济区）东七道109号邮编：300308

联系人：姜女士电话：022-60574853 电子邮箱：jiangjianmei@crdc.com

厦门轨道交通集团有限公司

2020年10月15日

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详细解读

关注重点信息！

报告书中提到了3号线南延伸段的

线路走向和站点设置规划！

厦门地铁3号线南延段

长约8.292km，设5个站点

其中沙坡尾站与规划7号线换乘

《轨道交通3号线南延段工程环境影响报告书》显示：3号线南延段工程位于厦门市思明区，南起沙坡尾站，北至厦门火车站，线路由南向北串联了沙坡尾、厦门大学、世贸、厦大白城片区以及曾厝垵、厦门火车站片区。

线路全长约 8.292km，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设，共设站 5 座，均为地下站，其中换乘站1座，在沙坡尾站与规划7号线换乘。标准站 4 座（厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站）。

最大站间距3.653km（上李新村站～厦门火车站），最小站间距0.762km（曾厝垵站～上李新村站），平均站间距为1.73km。

点击图片查看大图

5个站点详情如下！

沙坡尾站

本工程起自成功大道与演武路路口，车站沿民族路敷设，在成功大道南侧设沙坡尾站。

厦大南门站

出站之后线路下穿艺术西区后转向大学路，在演武路与大学路交叉口，设厦大南门站。

厦大白城站

出站后沿大学路向东敷设，下穿演武大桥后，继续向东沿环岛南路敷设，在胡里山炮台北侧设厦大白城站。

曾厝垵站

出站后线路继续沿环岛南路敷设，之后线路向北转入龙虎山路，在曾厝垵北路交口北侧设曾厝垵站。

上李新村站

出曾厝垵站后，线路继续沿龙虎山路向北敷设，绕避环岛干道高架桥桩后，在岷厦国际学校南侧设上李新村站。

此次公示中，还出现了

厦门轨道交通3号线南延段

工程平面示意图

最终线站位方案以厦门市相关行政审批部门批复为准

据悉

今年五月

国家发改委已正式批复

厦门地铁3号线延伸至沙坡尾站

3号线南延段工程在3号线三期工程基础上，辐射范围扩至沙坡尾片区，较3号线三期工程增加1站1区间。

本项目南起沙坡尾站，北至厦门火车站，在《厦门市城市轨道交通建设规划调整（2016-2022）》中定位为覆盖世贸商业圈、辐射曾厝垵、串联上李新村和厦大白城片区，是本岛西南沿岸的客流疏解线。线路均采用地下线，且基本沿已建成及规划的城市道路走行。

3号线南延段工程

对缓解本岛南部热点旅游客流

以及世贸、厦港、曾厝垵片区

大量通勤交通压力具有重要意义

这样一条意义重大的地铁线

如今传来重要进展

让人备受期待

接下来为大家全面解读

揭秘厦门这条重要地铁线！

3号线线路：全长36.7公里，设车站26座

地铁3号线起于厦门火车站，止于翔安机场站，全长36.7公里，设车站26座。3号线南延段工程南起沙坡尾站，北至厦门火车站。

3号线连续传来捷报，获央视点赞！

就在9月26日上午

厦门地铁3号线取得重大进展

3号线过海段（火车站到蔡厝）

全线顺利贯通

为3号线开通运营

打下坚实基础

对此

央视第一时间进行了报道

6.5公里过海段

4分半钟实现跨岛

长约6.5公里的地铁3号线过海段，一头连着湖里区五缘湾，一头连着翔安区刘五店，步行走完最快需一小时，飞驰的地铁列车仅需4分半钟即可实现跨岛出行。

央视点赞

全国首个工法结合

海底地铁隧道

据悉，过海段的海域区间长约4公里，存在着多个风化槽、风化囊、基岩突起等地质现象。前期参与地质勘测的专家们说，3号线过海段堪称是国内地质情况最复杂的海底地铁隧道。

正因地质复杂多变，施工难度大，风险系数高，仅用一种工法的话，风险极大，最终选择‘矿山+盾构’组合工法，将两种工法的优势相结合。

重磅揭秘！

这一高难度跨海工程！

2015

12.28

开工建设

2015年12月28日，3号线过海段正式吹响了开工建设的号角，工程采用矿山法暗挖隧道和盾构施工法相结合的方式，在海域段采用矿山法加泥水盾构对打施工，两端陆域段采用土压盾构法施工。

这样的施工计划，让过海段贴上了一个醒目的标签：全国第一条工法组合施工的海底地铁隧道，同时也是第一条需要在海底工法交接面拆运盾构机的隧道，这些都是没有相关技术经验可参考借鉴的。

面对过海段高风险施工，厦门轨道集团大力开展技术攻关，各参建单位群策群力，发挥集体智慧，严控质量安全，加大设备投入及技术创新力度，采取“领导包段”、“24小时服务”等措施，先后攻克了一个个技术难题。

2018

7.13

右线盾构到达

深埋在海平面下60米的右线盾构机，按预期目标抵达至工法交接点。

2018

8.20

右线盾构弃壳解体

盾构机完成拆解，创造了30天完成“洞内盾构机弃壳解体”的国内最快纪录。

2019

1.21

左线盾构弃壳解体

用时21天，左线盾构机完成拆解，刷新“洞内盾构机弃壳解体”的最快纪录。

在3号线过海段盾构法施工过程中，厦门轨道集团和参建单位先后创新了“近海域全断面砂层盾构始发”、“非饱和气压换刀”、“洞内盾构机弃壳解体”、“海域全风化花岗岩地层冻结施工联络通道”等多个工艺工法，攻克了孤石群、全断面砂层、风化深槽、上软下硬等复杂地层条件下掘进，强度高达204兆帕全断面花岗岩地层长距离穿越，高水压环境下盾构密封等多项施工难题，实现了多项行业技术零的突破。